愛在“盡頭”
時間有限，經過短暫的休整，我們立刻着手去南極的最後準備。
我和老布、曾喬負責修船，樑紅和球球則負責清理船上的冗餘物資，減輕船隻的重量。如魏凱所言，過殺人西風帶，我們必須要輕裝上陣了。
“北京”號的船底，在我們看來損壞已經非常嚴重，但是在烏斯懷亞，卻沒有將船弄上岸、吊起來修理的條件。我們把拍下來的船隻受損情況，拿給遊艇會和一些船長看。他們覺得，條件所限，可以不修，小心行駛的話，能熬到南極。
我心裡很沒底，卻又沒有選擇。時間上、條件上，我們都沒法大修“北京”號。目前能做的，就是潛水，去掉纏繞、混雜進螺旋槳的水草。老布二話沒說，英勇地跳了下去。
給船隻減負，我的主張就是各種扔。從中國出發時，我們儲備了很多罐頭，但是後來大夥兒實在是吃膩了，加之沿途我們又進行了多次補給，所以那些“Made in China”的罐頭還剩下許多。
樑紅不同意我扔掉，太浪費了。我們就把不需要的物資堆放在碼頭上，然後寫了一個“Free Food”的牌子。免費送給有需要的人，比扔掉讓人感覺要舒服一些。我原來以爲，根本不會有人要這些東西，但是發現老外們挺喜歡吃中國食物的。紅燒豬肉是第一個被拿光的，然後是清蒸豬肉、奶製品、煉乳。豆豉鯪魚被拿光之後，我們拋棄的所有食物都有了新的主人。
減負之後，我們依然需要採購補給。我們這一次要穿越的，是德雷克海峽，穿越所謂的“殺人西風帶”。我們需要補給一些便捷、高能量的食品。在烏斯懷亞，我們居然遇到了親人：找到了一家中國人開的超市。
在世界的盡頭遇到同胞，感覺特別親切而興奮。進入墨西哥之後，再到南美，我們跟所有人的交流都很困難。整個南美大陸，除了巴西說葡萄牙語之外，都在說西班牙語。我們這夥人，英文都要靠比畫，遇到西班牙語就徹底歇菜了。
超市的老闆是個臺灣人，聽到鄉音之後也特別的激動。食物採購，他直接幫我們包圓了，最方便、最新鮮、能量最高的，他讓兒子全送到了船上。完事，他自己又跑大老遠，給我們送了一箱酸奶。
在烏斯懷亞第二次聽到中文，則是一件很尷尬的事情。老布和曾喬去超市買東西，發現收銀員是位漂亮的南美美女，倆人嘴巴上就開始佔起便宜來了：“這妞靚。”“胸大、屁股挺。”……到結賬的時候，倆人用結結巴巴的英語想砍價。不料那美女收銀員嘴裡蹦出了生硬的中文：“便宜沒好貨，好貨不便宜！”
72小時停靠的期限即將臨近，船能修的地方修了，物資該補充的補充了，我卻依然憂心忡忡。從菸斗那兒傳來的消息，現在德雷克海峽的海況極度惡劣，我們硬
闖的話，風險很大。
“咱只能賴在這兒了。”爲了對全船負責，我決定，到了截止時間，咱們把“北京”號開出港口，然後再申請一次緊急停靠，爭取能多留72小時。實在不行，“北京”號就在港外拋錨，等着天氣好轉。
出發前最後一個小時，遊艇會的人找到了船上，告訴我們今晚不用走了，外海有風暴，我們可以再多停留一陣子。我們終於感受到了阿根廷人的溫情。
時間一下子不那麼緊張了，我們決定去逛一逛烏斯懷亞。
烏斯懷亞有一段傳說中世界最南端的鐵路，我們慕名而去。這個地方靠近極地，曾經是這片大陸流放犯人的地方，而這段鐵路，也是囚犯們修建的。這段鐵路現在還在使用，供遊人遊覽。奔跑在上面的火車，也依然保持着當年的特色，是那種很原始的蒸汽小火車。
接下來，我們又去了世界最南端的郵局，尋找傳說中的那位個性郵差伯伯。又是尋隱者不遇，傳說中的郵差沒有上班。我們便去了街道郵局。快要關門了，還有許多人排着長長的隊伍，我們感覺今兒可能趕不上了。不料，只要有人還在排隊，郵局就沒有關門謝客的意思。
我們買了很大一摞明信片，有點兒不好意思地找工作人員給我們蓋戳。工作人員先是一愣，然後笑了，把印章盒印臺遞給了我，讓我自己蓋。
我把明信片遞給樑紅，說：“丫頭，知道今兒是什麼日子嗎？”
她一下沒反應過來，過了一會兒才說：“2月14，情人節，還是元宵節。”
“這些明信片，是阿根廷人給我們的情人節禮物，也是最誠摯的祝福。”我說，“再帶你去尋找一個驚喜。”
在洛杉磯的時候，高曉鬆說會給我們一份結婚禮物，他會把禮物留在烏斯懷亞，給我一個座標，讓我去找。果然，在郵局我們找到了早就等候在這裡的包裹，是一套紀念幣。
捧着明信片和高曉鬆的禮物，樑紅又有點兒忍不住眼淚了，情難自制。在情人節，在世界的盡頭，收到了朋友的結婚禮物，拿到了世界最南端的明信片。在感性的女人眼裡，這種幸福感無以言表。
滿意而歸。我們決定去吃帝王蟹。荷蘭港是北半球的帝王蟹基地，烏斯懷亞則是南半球的帝王蟹大本營。參觀排隊時，隔着玻璃，我們看到了幾張中國人的面孔，正在猜測的時候，他們出來了。我試探着問了一句：“中國人？”
世界很大，世界很小，我們遇到了幾位同樣來自北京的中國人。一問之下，我們住對門，還有幾位共同的朋友。他們是從阿拉斯加開了四十多天的車，來烏斯懷亞旅遊的。烏斯懷亞是一座旅遊城市，人們只有在每年的11月份到次年4月份，即南半球的夏天，纔來到這裡。夏天過去，烏斯懷亞就會進入極夜，白天會非常短暫，而且寒冷。人
們就會回到布宜諾斯艾利斯或者其他的地方，到那時，這裡就是一座空城。
在等待出發的日子，我們嘗試着聯繫了一下剛赴南極救援的中國“雪龍”號，沒想到竟然聯繫上了。激動之情，難以言表。“雪龍”號是我們國家最好的極地科考船，而且它剛剛從烏斯懷亞離港。我們到烏斯懷亞時，“雪龍”號正好向南極駛去，它經歷的天氣和海況，就是我們即將要經歷的。
同胞相見，分外親切。鼓勵之餘，“雪龍”號給“北京”號的建議是，萬事小心。在電話裡，“雪龍”號的三副先和我通了話，給我提供了一些“雪龍”號上的氣象資料。驚喜還沒完，船長拿過電話，親自給我們講了穿越德雷克海峽的一些風和海流，還有冰情。得知我想把船開進長城灣的時候，船長告誡我，長城灣裡面沒有海圖，礁石分佈特別混亂，暗礁林立，最好不要冒險闖入。
南極的海圖一直是個大問題，我們在國內搞不到，在美國、墨西哥也沒弄到。後來聽人說智利海軍有，我們詢問過了，依然沒有。最後的希望在阿根廷，可是離南極最近的烏斯懷亞也依然沒有。
最後給我們解困的，是一艘來自澳大利亞的船。臨出發前，一艘澳大利亞船隻的船長本傑明，得知我們要去南極，就找到了我們，聊了起來。南極海圖的事情，本傑明幫我們想了一個辦法，他說南極的海圖都是各個國家自己繪製的，側重點不一樣，都各不相同。他拿出自己的海圖，然後找了遊艇會的人手裡的各種版本，讓我們複印了一份。然後綜合在一起，繪製一張能爲我們所用的海圖。
用慣了電子設備，第一次用紙質海圖，每個人都壓力倍增，還得惡補一下看圖知識。
本傑明還給我們提了兩點建議。第一個，是給我們科普了一次《南極條約》，南極是一片沒有被污染的土地，南極是世界的。他希望我們能夠保護南極的水陸環境，還有動物。在南極，除了照片什麼都別帶走，除了腳印什麼都別留下。
出發之前，我們早已熟知《南極條約》，但是當一位船長很鄭重地跟我說這件事的時候，南極變得更加的神聖。
第二點建議，就是本傑明以船長對船長的姿態告誡我，開帆船去南極真的很難、很危險，請我一定要三思而行。哪怕是對經驗再豐富的船長和水手來說，南極都是一個挑戰。每隔幾年，風浪和暗礁都會將幾艘船、一些水手，埋葬在那裡。
一路走到這兒，我覺得自己一直有一種混不吝的心態，做好了準備，覺得什麼風浪都能扛過去，並沒有真正去考慮一件事到底有多難。困難對我來說，都是過去之後，才能感覺得到。本傑明的這番話，算是給我敲響了一個警鐘，讓我慎重地看待這件事，甚至還有點兒緊張。當然，南極就在前面，我們不可能退縮，只是一定要小心小心再小心。
（本章完）