原本想掛電話的李逸風，聽到舒城的話，還是有些意外，好奇道：“說吧，你想提什麼條件，只要合理，應該不成問題！”
其實只要不會太過分，李逸風都會答應舒城的。
“李總，我的要求很簡單，如果，我是說如果，到那個時候，天路線也收尾了，這邊也沒出什麼大事，一切順利。讓我去幹另外一條線的話，我希望能選一條線，幹指揮長！”舒城道。
舒城對於鐵.建的管理模式，及其瞭解，他們的管理模式在在局指揮長拿活，讓下面幾個項目經理跟着幹，可以說，整個標段，都是使用這種模式。
如果鐵路三十一局，要讓舒城做第一個吃螃蟹的人，那麼他就必須幹指揮長，如果舒城幹項目經理，指揮部和其他項目分部，都不是這種模式，那麼舒城到時候要錢沒錢，要權沒權，必敗無疑。
如果舒城幹了指揮長，公司將提點拿走之後，剩下的工程款，就是指揮部自負盈虧了。
那個時候，舒城可以自行的分配，有了財權，就有話語權，對往後的施工，有很重要的作用。
“幹指揮長？”聽到舒城的話，李逸風顯然有些意外。
“不錯，如果只是下面的一個項目部使用這種模式，沒有財權，這種改革很難走遠。而且，拿一個標段來做實驗，一旦成功，就可以擴展到一個分公司，分公司成功，就可以向所有分公司擴展，直至到局公司！”舒城說到這，繼續道：“李總，這樣做也有一個好處，那就是，改革的進程加快了，如果先拿一個項目部做實驗的話，一旦成功，局公司領導弄不好還要用一個標段做實驗，然後再一步步向上，如今跨越了項目部這個層次，一旦成功，在時間上，就縮短了好幾年！”
現在李國慶，最缺的就是時間，他現在已經是七十多歲，如果在項目部單位三到四年，在到標段試驗，然後又是分公司、局公司，李國慶是否能堅持到最後，還是另外一回事。
如今舒城一個建議，成功的話，可以讓這項改革，縮短三到四年，舒城決定，李國慶還是會比較贊同的。
其實這樣幹，得到最大的好處的，還是舒城，相當於舒城幹完天路線之後，直接就幹上了一個標段的指揮長。
一旦改革試驗成功，舒城很有可能，再進一步，邁入分公司領導的層次，對舒城的提拔，有着至關重要的作用。
舒城如今是三十歲，三十三歲之前，舒城如果能幹指揮長的話，一旦成功，舒城很有可能成爲最年輕的指揮長，甚至還有可能，成爲最年輕的分公司總經理！
聽舒城這樣一說，李逸風的確有些心動了，沉思片刻，道：“這事我會給領導彙報，現在還沒法回覆你。”
要直接將舒城從項目經理提拔到指揮長，要有充分的理由，即便李家做爲鐵路三十一局第一大派系，也要付出很大的代價。
畢竟，舒城的年紀擺在那裡，太過年輕了！
“好的。”舒城道。
掛斷電話之後，舒城陷入沉思當中，對於前世鐵路三十一局的改革，舒城自身便經歷過。
拆子並分改革之後，便是浩浩蕩蕩的運營模式改革，但是那次改革開始受到很大的阻力，因爲這牽扯到很多人的利益關係，還涉及到蛋糕的劃分問題。
最終在李海福提拔走之後，改革還沒完成，後來又一位總經理到來，幹了四年，就灰溜溜的走了，那時候的改革，進展依舊緩慢。
直到趙武昌上臺，幹鐵路三十一局的總經理之後，以其鐵腕手段，纔將改革真正實施下去。
在改革成功後三年，舒城便聽說趙武昌要調往總公司，也就是那個時候，舒城出事，對於後期如何走，舒城一點也不清楚。
但對於國家後期對國企的改革模式，舒城卻知道的很清楚。
打開電腦之後，舒城準備依靠前世所知的改革內容，寫一篇論文，至於能不能發表出去，到時候再說！
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十月十五日晚上九點，舒城在辦公室看資料，再過十天，鐵道部將有一名副部長，前來風鳴山隧道視察工作。
這件事在三天前，建設指揮部就有通知，畢竟風鳴山隧道是天路線第一個凍土隧道，上級領導都很關心。
這些天，風鳴山隧道除了日常的施工之外，還有便是對現場進行一系列的整改。
要知道，鐵.道.部副部長下來視察工作，一旦發現不滿意的地方，一句話便能讓舒城滾蛋。
到那個時候，可不止鐵.道.部的副部長前來，一同前來的，還有建設單位、設計院、格爾木地方官員、還有監理站等各級領導陪同。
這些大領導，任何一個，都不是舒城能惹的起的。
爲了迎接此次視察，姚功軍也及其重視，親自到現場，對風鳴山隧道進行現場安排和規劃。
但由於試驗段工期在即，不能耽誤，所以現場的正常施工，也不能耽誤。
如果風鳴山隧道兩側分別鑽機三百米、三百二十米，如今剩下不到五十米的襯砌，需要鑽孔打錨杆、掛鋼筋網片及噴塗防凍速凝混凝土。
剩餘十天時間，兩個施工作業隊，完全可以如期的完成試驗段施工。
就在這時，舒城突然感到桌椅發生輕微的震動，隨即震動感覺越來越強烈，舒城腦海裡首先反映過來，就是地震了！
舒城連忙起身，就往辦公室外跑，邊跑還大聲道：“地震了，大家速度到外面空曠的地方去！”
舒城話還沒說完，辦公室又跑出一些人，正是徐晉等人，技術部成員，一般都加班較晚，此刻也感到大地在震動，早已猜測到是發生了地震，連忙跑了出來，因爲這是自建的樓房，一旦倒塌，很可能出事。
不止舒城在大聲呼喊，項目部其他成員，也紛紛大聲叫了出來，讓大家往外跑，黑夜裡，現得有些混亂。
當舒城等人跑道樓外的時，一陣劇烈的連續震動傳來，舒城墩身感覺天旋地轉，就像轉圈多圈，分不清東西南北。
同時，項目部最多員工，紛紛跑了出來，有些是從辦公室出來的，還有部分，直接從宿舍跑了出來，顯然也被這震動嚇醒了。
一些從宿舍跑出來的員工，不少人還裹着被子，顯然來不及穿衣服，便跑了出來，但格爾木十月份晚上的天氣，已經相當冷了，不裹着被子出來，非要凍僵不可。
好在辦公樓外面，安裝了幾個大燈，不然這黑燈瞎火的，出來也很麻煩。
“大家速度遠離辦公區，到外面去，先不要靠近辦公區！”這個時候，書記佔雲天大聲安排道。
舒城連忙道：“佔書記，項目部員工，你安排好，技術部和副經理，立馬上車，跟我去風鳴山隧道施工現場！”
短暫的震動之後，舒城立馬清醒過來，項目部駐地並沒有發生倒塌事件，可風鳴山隧道，是否經受住了地震，還不一定，舒城必須趕過去。
舒城這一咋乎，技術部成員和副經理，以及現場的作業隊長，紛紛上車，一旦隧道塌了，那就是大事，更何況鐵.道.部副部長十天之後，還要來檢查。
而且剛纔這麼強烈的地震，震級顯然不低，這種事情，絕對瞞不住上層，搞不好鐵道部副部長提前來視察工作，都是有可能的。
項目部一共六輛車，留下兩輛之後，剩餘四輛，啓動之後，駛出了項目部，往風鳴山隧道方向趕去。
車上，舒城撥通了趙日天的電話。
“舒經理！”電話響了一聲，便被接通，趙日天顯然也沒有睡。
“老趙，這邊發生地震了，我現在正幹完施工現場，你現在在哪？知道現場的情況嗎？”舒城問道。
“舒經理，我也剛感覺到震感，正從格爾木往工地走！”趙日天道。
趙日天畢竟是大老闆，要不是凍土隧道是第一次施工，他早就離開這個工地了。因爲是第一次施工凍土隧道，所以趙日天在這邊待的時間有些長。
但他和農民工不同，農民工就住在鋼筋加工廠附近建的駐地內，趙日天晚上一般都是住格爾木的酒店。
“你立馬給現場負責人打個電話，看能不能打通，詢問一下現場情況，隨後給我回個電話，我正趕往工地？”舒城道。
風鳴山隧道由於工期要求，是一天二十四小時六班倒，所以即便是晚上，依然有農民工在施工。
每一個班組，施工四小時之後，便休息二十小時，隨後再進行施工，主要原因，還是因爲高原反應，工人體力消耗太大導致的，不得不多安排幾個班組施工。
“好的，我立馬和現場聯繫！”趙日天道。
其實剛纔他已經給現場負責人打過電話了，卻沒有接通，這也是爲什麼趙日天已經往工地趕了的原因。