不過金小強，可沒心思把自己的想法，和這些記者們說清楚。
他沒心思和記者們解釋，可是這時候這幫記者們，也沒什麼心思來關心他，這時候的記者們都被眼前的這臺發動機給吸引住了。
作爲一款V6的6缸發動機，只不過搭配上缸內直噴技術，和這麼一款機械增壓器之後，就可以達到這樣的效果，這臺發動機真的是太神奇了。
看來華陽動力是打算在中高級別的豪華車領域出手了，以前說實話他們推出觀致的時候，大家對哪款車型雖然非常看好，可是卻並沒有能夠把他一下子就列在可以和寶馬，奔馳，奧迪這樣的豪華品牌相抗衡的高度上面。
雖然哪款車的數據，確實是很出色，性能也很棒，可是這款車最大的弱點，就是他沒有奔馳，寶馬，奧迪，這樣的百年老店的底蘊。
要知道一個高端豪華品牌的誕生，可並不是你有了漂亮的外形，和不錯的性能就可以成功的，還有很大的一方面要看你的品牌影響力的。
雖然華陽動力最近幾年名頭躥升的速度是比較快，可是作爲一家初生的企業，他最欠缺的就是歷史的底蘊，這也讓他在奔馳，寶馬，還有奧迪這樣的品牌面前，顯得有點底氣不足。
一個品牌能否在一個行當裡面生存下去，可不光是看你現在的表現，還要看你長久的表現的，以及最關鍵的穩定性的。
如果在穩定性上表現不足，那麼就只能是曇花一現的產品，這樣的產品，在各行各業可都多了去了，他們只能在最開始的時候，引起一些人們的關注，可是幾年過後，隨着他們的衰敗，人們也就會把他們拋諸腦後。
所以持久力和創新力，對於一個企業纔是關鍵，不可否認華陽動力目前做的是很成功，他們的產品，在市面上很暢銷，可是如果真的想要闖入到豪華高端品牌的領域，他們要走的路還很長。
現在他們有研發了一款高性能的發動機出來，而這樣的科技創新能力，纔是這些記者們所最關注的東西，有了這樣的科技創新能力，就能夠保證在未來的幾年之內，對於其他對手的技術領先，而這些也會讓市場上的消費者，對你增強信心。
這樣你的產品一代代的推出，纔會有消費者不斷的爲你的產品買單，而你的品牌也纔有進入到高端豪華領域的資本。
如果說之前在大家的印象裡，華陽動力只不過是一個猶如旭日初昇，但是大家卻誰也不知道他能夠走多久的企業，那麼現在大家已經基本肯定，華陽動力已經可以算作是在汽車領域，可以真的很持久的玩下去，有資格和其他豪強叫板的專業玩家了。
之後記者們又接二連三的提出了一些問題，比如這種發動機，會在什麼時候推出市場之類的問題，而金小強也就都給大家一一做了回答。
按他的說法，這種發動機，纔開發出來沒多久，華陽動力方面還在猶豫，要不要爲這款發動機配上一種新車型之類的虛頭巴腦的話。
都是一些大太極拳的東西，大家也都對金小強的話半信，半不信，畢竟有了這麼一個犀利的東西，如果不及時的拋到市場上去吸金，難道放在自己的倉庫裡等着發黴嗎？
可是金小強卻真的不這樣想，因爲他根據他的瞭解，目前他們華陽動力旗下的幾款產品，比如在低端裡的明銳，在中端裡的逸動，以及K系列，還有在中高端的觀致車型，在市場上賣的都非常的好。
而且從技術水準上來說，確實是比其他品牌的產品領先半代的產品，在歐美市場，在經過了最初階段的觀望和了解之後，消費者們已經開始在心裡接受了華陽動力這個來至天朝的品牌，目前他們旗下的多款產品，在市場上都可以說是產銷兩旺，正是大量的回收資金的時候。
如果這時候在拋出更新換代的產品，那麼可能就有點得不償失，當然除了在超跑領域的拓展以外。
如果這樣持續不斷的拋出新產品的話，那麼受到衝擊的可不光會是自己的那些對手，可還有自己華陽動力的產品。
畢竟汽車是耐用品，這樣的產品，買回去之後最起碼也要用個五年八年的，人們纔會想到要更換自己的車型。
如果現在把自己最新的產品，放到市場上去的話，那麼自己現在的暢銷產品，在市場上的銷量就很有可能會受到一定的衝擊，所以這款最新一代的發動機技術，自己還不打算放到市場上去。
即便是放，也要等到明年年底左右，等到時機成熟以後。
要知道就在華陽動力掀起這麼一波機械增壓的狂潮之後，目前儘管世界上的其他大車廠，還都沒表示出什麼來，可是金小強卻知道，這幫傢伙都在自己家裡憋足了勁，打算趕緊退出新一代的渦輪增壓發動機出來，和華陽動力相抗衡。
畢竟華陽動力已經在消費者面前，證明了其實渦輪增壓發動機，也可以做到和自然吸氣發動機一樣的結實，可靠，而且比自然吸氣發動機性能更優越，燃油效率更好。
所以大家都在抓緊研發自己的渦輪增壓發動機，如果誰要是不搞的話，很有可能就會被華陽動力，還有其他的廠家遠遠的甩在後面。
在這樣的情況下，大衆，豐田，本田，通用，福特等世界知名企業，都加大了對渦輪增壓發動機研發的投入。
而且憑藉着他們的技術儲備，金小強深信，要不了多久，這幫傢伙可能就會迎頭趕上，推出不少性能不弱的渦輪增壓發動機。
而在那個時候，自己再把手裡的這套新的超級機械增壓發動機給拋出到市場上的話，就能夠保證再度領先他們一代。
這樣一來，他們就只能跟在自己的屁股後面吃灰，這樣豈不是更好？
雖然現在自己的超級機械增壓器，還有超級機械增壓發動機已經暴漏在世人的面前，可是他畢竟是一款未經驗證的產品。
所以即便自己公佈了他們很多的優異的數據，可是那些大型廠家，也未必會把這種技術放在眼裡。
畢竟很多的大型汽車製造廠商，在他們自己的產品更顯換代上也都有着相當的慣性，要知道他們的企業，往往都是上市企業，這樣一來在管理方面，就會存在着一些爭議。
尤其是未來發動機的研發方向這樣的問題上，這幫傢伙不是不懂，反而正是因爲他們懂得太多，所以纔會存在着很大的分歧，這一點可就和自己目前華陽動力這樣的一言堂似地結構，有着一定的差距了，尤其是在自己是作爲一個過來人，熟知未來汽車發展方向的前提下。
目前那些外國的汽車巨無霸，比如大衆，通用，豐田這樣的企業，他們的產品市場佔有率雖然在華陽動力的蠶食下是在下降。
可是這卻並不代表着他們的產品不在盈利，他們的產品事實上在世界很多其他地方，買的還是很好的。
如果這時候爲了追趕華陽動力，而貿貿然的給這些產品，更換新一代的技術，相信很多廠家也不樂意。
因爲上一代的技術研發成本，他們可能還覺得沒有收回來呢，如果現在換代的話，那麼上一代的技術成本，加上這一帶的技術成本，那可就太大了。
所以這幫傢伙，是絕對不會貿貿然的給自己的產品更新換代的，所以自己也完全不必着急。
不過這種配備了超級機械增壓器的發動機，卻可以配備在一些高端車型上，比如他打算推出去和奧迪A8，A6L，或者是寶馬的5系，以及奔馳的E級，或者S系列的初級產品相抗衡的那款小阿斯頓。馬丁！
這款發動機是絕對可以配備在那樣的性能高端車上面的，等到大衆，和豐田，本田，通用這樣的企業推出自己的新一代產品來更顯換代之後，自己就可以堂而皇之的把這些技術下放，就好像原來奧迪做的那樣。
在最開始的時候，這樣的3.0TFSI的發動機，他們只是用在奧迪的A6L，或者是Q7這樣的車型上，可是等到其他的企業都有了可以和他們相抗衡的技術的時候，他們就把這樣的技術，下放到了他們的奧迪A4上面，然後轉身就推出了自己的最新一代的發動機，繼續報仇對其他對手的技術領先。
這樣的田忌賽馬的套路，人家玩的是賊溜，那自己又何妨不跟着有樣學樣呢，而且當年的奧迪，可也正是靠着這樣的戰術，把他的競爭對手給拖得是疲態盡顯，只能跟在他的後面緊緊的追趕。
而且等到了2012年的時候，奧迪更是靠着這樣的添油戰術，一舉超過了寶馬和奔馳，成爲了世界豪華高端車銷量的領頭羊！
所以在金小強的心裡，對這一套戰術，也是非常看重的，所以這一套技術產品，他肯定是不會過早的投放到市場上去的，最起碼也要等到今年的法蘭克福車展上，在推出幾款上市車型，來真正的把這套技術推廣到市場上！