“呵呵,是的,這款創馳藍天技術,我們不但是配備了汽油機引擎,而且爲了滿足不同類型的車迷,和消費者們的去求,我們還專門研發了柴油機,甚至是適應不同的燃料的型號的發動機,比如可以適應乙醇汽油,可以適應甲醇汽油的發動機等等一系列型號的發動機。”
金小強笑呵呵的回答了陳磊的提問,可是他沒想到的是,他這個回答,更是一石激起千層浪,下面的記者們是再度的炸開了鍋。
這特麼還了得了嗎?
你這創馳藍天是變形金剛啊?喝什麼燃料都行,你到底還讓不讓其他的汽車製造商活了?
汽油也行,柴油也行,乙醇汽油還行,甲醇汽油更行,你到底讓不讓別人活了?
記者們是議論紛紛,雖然華陽動力的這臺發動機,真的是很有看點,可是大家感受到的更多的卻是危機感。
如果這臺創馳藍天技術的發動機,真的這麼全能,而且根據他所配備的技術含量來看,應該是針對平民而研發的發動機,那麼大傢伙的難過的日子,可是真的要來了。
畢竟很多國家目前確實是在推廣甲醇汽油,或者是乙醇汽油,還有柴油這樣的汽油替換燃料的。
比如巴西,這個國家目前市面上用的幾乎大部分都是乙醇汽油,誰讓人家的甘蔗產量大呢,而在日本和美國,則是有很大一部分加油站都有甲醇汽油在銷售,而且國家還對使用甲醇汽油的車型有補貼。
在歐洲,德國的生物柴油做的是最出名的,他們國內的很多加油站都有生物柴油在出售。
而且無一例外的就是,這些汽油的替代燃料的價格,都要比汽油低。
但是就目前而言,市面上能夠適應這樣的汽油替代燃料的車型,並不是很多,因爲一來這樣的車型比較小衆,而且一旦要是損壞的話,就比較那一修理,維護的人工費用就比較高。
普通民衆對這樣的特殊車型的消費慾望並不高,但是經過這麼多年的市場培養,在歐洲已經有相當多的消費者選擇使用柴油車型了,而且按照目前的趨勢,這個柴油車的保有量還會繼續上升。
在巴西使用乙醇汽油已經成爲了大衆的主流選擇,所以他們的市面上的車型都是少乙醇汽油的車型,因爲使用乙醇汽油和汽油並沒有太多的區別,所以他們的車型也都是沒有經過特殊改裝過的車型。
但是絕對不排除,一旦要是有專門針對乙醇汽油的車型出來銷售的話,那麼這樣的車型,就肯定會受到熱捧的。
而在美國和日本,使用甲醇汽油的車型,大多數都是屬於大型的客車,和大貨車,要是有專門針對甲醇汽油的車型誕生,不排除很多消費者會購買這樣的車型,畢竟甲醇汽油的價格,可是要比正品汽油,便宜一半左右。
所以也難怪,金小強在說出了他們的這款發動機,有着這樣的能力的時候,會在記者羣中引起這麼大的反應,畢竟這個傢伙怎麼看都是一個百變金剛啊!
“呵呵,首先我來給大家介紹一些,我們的創馳藍天的柴油機……”
既然人家要公佈新技術,那麼大家就等着他解釋好了,先來聽聽他怎麼誇他的這款柴油機,老子們就不信了,他的創馳藍天技術,難道真的是360度無死角?
要是給老子們找到一個小小的瑕疵,那就絕對讓你吃不了兜着走!
歐美和日本的記者們這時候可都是打住了精神,華陽動力和金小強一而再,再而三的出風頭的舉動,已經讓他們成了這幫記者門的全民公敵。
這柴油機技術,其實也是金小強早在替K5研發汽油機的時候,就搞出來的,只不過當初他並沒有太重視而已。
畢竟柴油機在天朝那是絕對的不好買,因爲天朝柴油的油品問題,柴油機在普通的天朝消費者的心裡,就是落後的污染嚴重,噪音狂大的拖拉機的印象。
所以在天朝出了大貨車和客車,還有一些特殊車型,普通民衆是絕對不會買柴油車的。
但是當彼得發現了金小強順便搞出來的柴油機圖紙之後,他卻重視了起來,因爲他可是深知柴油車目前在歐洲可是越來越盛行的,所以最後正是在他的力挺之下,那款柴油機纔會從圖紙上變到了現實中來。
不過因爲這款發動機的設計師還是金小強,所以也就還是由他來專門的在這裡做介紹了。
“我們的創馳藍天技術的柴油機的壓縮比是14:1……”
金小強話音剛落,下面的記者們就再度是亂成了一團,金小強也沒想到,他怎麼隨便說點什麼都能夠造成這樣的效果啊?
他哪裡知道,下面的這幫記者,這次可不是激動的,而是興奮的啊?
甚至有很多被金小強連續撅了好幾次的德國記者,和日本記者,這時候都有點激動的要熱淚盈眶一般的感覺了。
蒼天啊!大地啊!終於讓我們等到了這個機會啦!你華陽動力,還有你這個金小強終於是露出了僞設計師的馬腳啦?
你們的這個狗屁創馳藍天,果然不是360度無死角啊?哈哈一上來就露了這麼大的一個怯出來,這下子你們華陽動力可要丟臉啦!
你金小強終於也有今天了啊?之前你抽我們的臉,抽的那麼痛快,這次也終於該輪到我們抽你的臉了啊!
歐美的記者們,還有日本的記者們這時候都瘋狂了,激動了,機會難得啊!
尼瑪的,臉都被你金小強給抽腫了,這下子總算是有機會,給老子們抽回來了啊!
這樣的機會可真是不多,終於可以扒下你金小強是僞汽車設計強人的褲衩了,終於可以暴漏你們華陽動力是僞大型汽車設計製造公司的真面目了,這樣的機會要是還抓不住,那回去之後,還不得被主編,和自己身後的主子們給抽死啊?
我們這些被你們華陽動力還有金小強,蹂躪了這麼長時間的苦逼屌絲記者們,終於可以翻身農奴把歌唱啦!
“你,你來問!”
金小強指了指那個臉色興奮的都已經通紅的德國記者說道,這傢伙在舉手的時候可是上躥下跳的非常厲害,臉憋得通紅,脖子上的大脖筋都可以看得見一跳一跳的,要是在不讓他問,這傢伙搞不好都得鬧出個腦溢血來。
爲了不讓慘劇發生,所以金小強還是選擇了讓他來提問。
“金先生,據我所知,目前市面上的柴油機的壓縮比,一般都是在16到22之間,而且對於柴油發動機而言,這樣的壓縮比當然是越高越好,可是爲什麼,你們這個所謂最先進的創馳藍天技術的柴油機,居然只能夠做到14:1的壓縮比?是不是因爲你們的技術不到位,所以纔不能夠把壓縮比做大?”
這個德國記者的問題,可謂是一針見血,直指問題的關鍵。
要知道所有發動機的壓縮比,其實都是在一定的範圍之內是越高越好,汽油機因爲汽油的燃點要比柴油高,所以越高越好這個說法在汽油機上面是非常適用的,但是那也要控制在一定的範圍之內。
否者會產生爆震,和表面點火,導致燃燒不充分,發動機無力等狀況,所以就目前而言,汽油機的壓縮比能夠控制在14:1或者稍微高一點的範圍之內,就是最佳的理論情況。
但是就目前而言,出了金小強剛剛公佈的這款創馳藍天發動機的汽油機之外,目前其他的主流發動機,也就是能夠做到6-10點多的壓縮比,所以他們所公佈的那個壓縮比才會引起那樣的轟動。
畢竟這可是第一款最接近最佳理論值的發動機!
而至於柴油機方面,按照目前的數據和理論值來看,一般壓縮比都是控制在16-22:1的這個範圍之內,在這個範圍之內,當然是越高越好。
可是人家的柴油機都是在做着越高越好的打算,但現在金小強居然公佈說,他們的柴油機的壓縮比,居然才只有14:1,這不是擎等着讓人找茬呢嗎?
爲什麼之前這幫德國,美國和日本的記者,都跟打了雞血似地,舉手提問,就是爲了要問爲什麼這款發動機的壓縮比居然這麼低,就是爲了要給金小強找難看。
現在已經有很多記者,甚至琢磨着,這個金小強看來也就是在設計汽油機方面有些天才,但是在設計柴油機上面,這人肯定就是個不折不扣的白癡。
要不然但凡是個有點常識的柴油機設計師,都不會設計出來一個這麼低壓縮比的柴油發動機的,這下子他總算是搬起石頭砸他自己的腳啦!
我們這幫被你抽了半天的苦逼屌絲們,終於有機會可以翻身來抽你啦!
記者們跟打了雞血似地,一個個卯足了勁,打算給金小強找難看,可是金小強卻是不慌不忙,顯然這樣的情形,他是早就已經預料到了……