隨着天朝汽車市場所站的份額，在世界汽車市場的版圖中是越來越大，京城車展和浦海兩大車展，在世界上的影響力是越來越大。
越來越多的外國企業，還有合資企業是越發的看重這兩個平臺，按照輪換制度，今年將是京城車展的年份，而舉辦方因爲前幾次京城車展的大獲成功，從去年開始就謀劃着擴大京城車展的規模。
於是從今年的年初，京城車展的展館就開始了擴建工程，因爲工期延誤的問題，所以本次京城車展的時間，從往年的4月份挪到了十一月份。
雖然在九月份是有法蘭克福車展珠玉在前，但是本次的京城車展，依舊是吸引了幾乎全球的汽車製造業巨頭的關注目光。
而在法蘭克福車展上再次大出風頭的華陽動力，無疑則是本次京城車站的最閃耀的大明星，他們的三款超級跑車，可是剛剛在紐北賽道上揚名立萬，並且在國外是一致受到了廣大消費者的熱捧。
這樣的在國外都被洋鬼子所承認的產品，咱們天朝本土的民衆，怎麼能夠不給面子呢？
所以很多的車迷和有購車打算的消費者，都是摩拳擦掌的在等待着這次京城車展的召開，都打算等開展就一擁而上，直奔華陽動力的展臺去下訂單。
現在汽車市場的銷售情況大家都很清楚，華陽動力在國內可以說有一支獨大的趨勢，他們的車子，在市場上經常會面臨着一車難求的局面。
儘管華陽動力方面已經是三令五申，嚴謹他們旗下的4S經銷商私自給車加價，嚴厲打擊加價提車的行爲。
可是在面對熱情的消費者，和不差錢的老闆的時候，又有多少4S店的老闆和經銷人員能夠忍得住，人家手裡的軟妹幣的誘惑？
於是最近一段時間，在國內華陽動力的4S店加價提車的行爲是時有發生，而且經常還會被一些消費者和媒體曝光，華陽動力方面也加大了打擊力度，但是卻還是難以禁止這樣的現象，畢竟面對鉅額的利益誘惑，不可能所有的人都忍得住。
但是這也從另外一方面反映了華陽動力的產品，在市場上被消費者的認可程度，以往只會發生在合資品牌，或者是進口產品身上的行爲，竟然發生在了華陽動力自己的身上，金小強還真是不知道對這樣的情況是喜還是優。
這一次的京城車展，華陽動力將依舊會是媒體聚光燈下的焦點，一方面是因爲他們剛剛在法蘭克福車展上，給咱們天朝企業爭了口氣。
另外一方面是大家還想看看，華陽動力在這次的京城車展上，會不會依舊給大家帶來什麼驚喜。
畢竟華陽動力以往每次參加車展，無論是國內還是在國際上的車展，都會展示不少他們的新車，大家這時候都很期待，都想看看，這次的京城車展上，華陽動力還會不會給大家帶來出人意料的新車。
不過很多懂行的媒體人，卻對這件事並不太樂觀，畢竟新車不是白菜，你想弄就能弄來，設計一款新車有多困難，作爲行內人可是清楚的很。
雖然金小強很天才，但是大家都不相信，他能夠在這麼短的時間之內，在搞出什麼新車出來。
說實話今年的華陽動力已經給大家帶來了足夠的驚喜了，先是有年初底特律車展上亮相的美國隊長，然後又有在法蘭克福車展上亮相的三款超跑，和兩款豪車。
今年華陽動力已經是拿出了足夠多的先作品了，現在再指望着他們還能拿出更多的新產品，來參加11月份的京城車展，這確實有點不太現實。
至於到底有沒有新車參展，這個問題，自從金小強從京城機場出來之後，就一直被圍觀的記者們問個不停，可是他卻一直是笑而不語，並沒有正面回答。
這也讓很多的記者和消費者們，感到迷惑，大家都不知道華陽動力葫蘆裡買的是什麼藥，難道他們還有新車要推出？
可是這纔多長時間啊？他們就接二連三的往外掏新車，難道那金小強的腦袋，真的是好像哆啦A夢的口袋一樣嗎？好東西層出不窮？
但是人家金小強不說，他們也就不好問了。
金小強下了飛機，就直奔公司在京城給他安排好的酒店，在休息了一晚上之後，就和帶隊來參加車展的曾建新和柳眉見了面。
王驕還在德國和奧迪談判，所以這次的京城車展，將會有曾建新帶隊來完成，之前柳眉因爲對法蘭克福有陰影，所以並沒有和金小強去法蘭克福車展，而這時候金小強回來了，她當然也不能再在南陽待着了，而是跟着曾建新一起過來，和金小強見面，然後順便是一解相思之苦。
這時候距離京城車展開幕還有一個多月的功夫，但是京城這邊的汽車市場上，已經是硝煙瀰漫。
之前的法蘭克福車展，因爲很多國內車商的實力不足，再加上德國方面若有似無的歧視政策，導致參加法蘭克福車展的天朝參展商只有兩家，一家是華陽動力，另外一家就是華中汽車。
國內的這些廠商肚子裡可都憋着一肚子氣，有着汽車奧運會名頭的法蘭克福車展大家參加不上，但是這回國內召開的車展，咱們總是可以參加的吧？
所以這次國內的諸多汽車製造商是憋足了勁，長城，利吉，瑞奇，BYD，這些自主企業一個個都是摩拳擦掌。
而上汽，一汽這樣的大型國企也都是虎視眈眈，最近三年，他們的日子並不好過，以前他們掛着洋車標，搞合資沒少被人戳脊梁骨。
但是那時候在國內，根本就沒有能和他們相抗衡的企業，所以大家儘管被人戳脊梁骨，但是車照買，錢照賺，也就無所謂了。
但是最近幾年隨着華陽動力的迅猛崛起，並且迅速的奪走了大部分的市場份額，和他們形成了三足鼎立之勢，這讓他們的日子很是不好過。
錢賺的比以前少，因爲沒有自主研發產品，還被國內百姓戳脊梁骨，這樣的日子他們過得很憋屈。
還好那金小強倒也會做事，雖然在市場上是在和他們競爭，可是在競爭的同時，大家的關係有很曖昧，比如他和一汽合作紅旗，和上汽合作榮威，這小子還算是識相。
給大家設計了幾款不錯的產品，這下子總算是解決了上面和下面都關心的他們到底有沒有在自主品牌上用心的難題。
誰說我們沒做，我們的自主品牌可是絕對有的，至於賣的賣得動，那可就說不好了，畢竟老百姓不認賬，不是我們不努力嗎……
對下面他們無須負責，但是對上面他們至少有了個交代的過去的說法。
所以這次的車展，不但是那些民營自主企業重視，這些大型國企也一樣要重視，因爲這次車展，一汽方面喊出了復興紅旗的口號，而上汽方面則是推出英倫貴族的品牌。
而那些前段時間在法蘭克福車展上鎩羽而歸的外資企業，也都紛紛摩拳擦掌，一個個是憋足了勁，要和華陽動力在他們的主場在較量一番。
比如大衆，這次就要宣佈，把他們的當家產品第五代高爾夫引入到天朝，而且還要大幅度的降價，據宣稱這次他們降價的力度，是多年所罕見的。
說實話高爾夫其實真的是一款不錯的車，當然前提是沒有配置大衆拿不靠譜的雙離合的情況下，但是因爲從華陽動力這邊得到了冷卻機油，所以現在大衆的雙離合變速器，是靠譜多了。
這樣一來大衆這邊的競爭力可就大大增加了，而且他們還拿出了專門爲天朝市場準備的新一代中級車新邁騰，因爲這一次配備的雙離合要比上輩子的時候靠譜的多，而且價格也靠譜的多，所以這款車的市場前景，很多人都是一致看好的。
再加上大衆適時推出的新寶來，新速騰，等一系列重新拉皮過後的車型，所以這次大衆方面可謂是來勢洶洶。
而日系方面，倒是沒有什麼新車，但是在價格上，他們倒也下了狠心，據說很多品牌都會做出大幅度的價格調整，也是不可小覷。
而美國人也同樣不簡單，同樣雪佛蘭提前拿出了科魯茲，福特提前搞出了蒙迪歐和福克斯，而且價格定位都比較親民。
這次的京城車展，看來大家都是主要要集中在價格上做文章了。
這還不算，曾建新一見到金小強告訴他的第一個消息就是，會展中心的展位面積漲價了，以前這裡的展位每平米不過是幾百塊，但是今年卻直接翻了一倍。
國外展商每平米價格要400-600美元，而國內的展商每平米的價格也要1400-1600元左右，他們之所以敢這麼預測，是因爲他們做了估算，據說在9天的車展時間裡，京城車展將會有超過六十萬人次來參觀，由此可見這京城車展的火爆程度。