“哦?怎麼個長期合作法?”
金小強對鄭福川突然冒出來的想法很感興趣,於是忍不住出聲問鄭福川到。
“其實我也知道,金總,你們的顧慮,畢竟我們的之間的合作和你同上汽,還有北方一汽的合作不同,他們是給你股份,所以你也就可以放心大膽的向他們提供發動機,提供技術。但是我們是民企,我們既是合作伙伴,又是競爭關係,換了任何一個人,都不可能全盤向對方開放技術領域的。所以我想我們可以不可以形成一次梯次合作,比如前期我們需要金總你們華陽動力像我們提供DVVT,或者是CVVT技術,當然我們是從你們這裡採購發動機的,但是三年之後,你們要把這些技術完全轉讓給我們。而在三年之後,你們在想我們開放缸內直噴技術,或者是渦輪增壓技術,當然我們也是供你們這裡採購發動機,而三年之後,你們要像我們轉讓技術,剩下的也就以此類推了。”
鄭福川說出這番話也是經過深思熟慮的,從開始來的時候,他的手下是首席工程師,就攛掇着他從華陽動力這裡要求缸內直噴技術的支持。
開始他也是那麼想的,覺得這樣的技術,沒什麼大不了的。
可是等來到華陽動力切實的考察了一番之後,他才發現,這些技術,根本就沒他們想象的那麼簡單。
即便是人家給他們這些技術,然後他們在拿回去和他們自己的發動機搞匹配的話,恐怕沒個三五七年都搞不定。
而且從造車領域,尤其是製造汽車發動機領域而言,他們纔不過是個剛剛入門級別的選手,別說和華陽動力,上汽,北方一汽這樣的大企業比,就算是和瑞奇,甚至是利吉,長城,他們都有着不小的差距。
目前在天朝國內提供汽車發動機的企業,就那麼幾家,南陽的航天所,哈爾濱的東安動力,還有就是華陽動力旗下的華陽精工了。
至於其他的一些汽車製造企業,如果你願意買,人家倒也可以賣給你,但是他們的那些發動機,說實話和自己製造的還不是就是半斤八兩?
至於東安,還有航天所的發動機,還不就是從日本人哪裡採購的過來的過時的老三菱的技術?
如果沒有華陽動力的話,他們的機器,倒是可以一用,可是現在有了華陽精工,誰要是還買他們的機器,那豈不是一個天大的傻逼?
而作爲一個初入門的汽車製造企業,當然是要有自己的研發體系,可是目前他們正處於一窮二白的境地,即便是自己搞研發,每個十年八年的也別想入門。
即便是直接搞山寨,那也得花個三五七年的時間不止,這段時間即便你山寨出來了,人家也早就研發出來新一代的產品了。
而且這發動機可和別的玩意不同,即便你能夠山寨得了,但是並不意味着你可以大量的生產,所以最後還是要靠那些國際供貨商,那幫傢伙一個個可都心黑的很,與其去找他們,還不如就直接來找華陽精工呢!
肉爛在鍋裡,總比便宜了外人要好得多,更何況還可以藉助這點來,討好華陽動力。
說實話目前他們造發動機也不過是馬馬虎虎,來華陽動力參觀了一圈下來,他們才知道,自己的發動機製造工藝,和工序,和人家華陽動力比起來都有着天壤之別。
即便是不加任何特殊技術的普通發動機,他們生產出來的產品,和人家的產品,比起來都有着非常大的差距,這些差距就體現在發動機的壽命和性能上面。
而這些技術型的差距,可不是靠着一兩項先進技術就能夠彌補的。
他們現在就好像是纔剛剛學會走路的小孩子,如果現在連走路還走不穩,就想學跑,那最後只會摔得很難看,甚至一個跟頭摔死都說不定。
所以鄭福川這兩天就一直在琢磨着這方面的事情,最後經過了一系列的深思熟慮,他決定先一步步的穩紮穩打,慢慢來。
先把自己BYD的發動機製造技術的基礎給夯實了,然後在通過今年要推出上市的G6來樹立BYD的市場形象。
然後等到BYD在汽車行業站穩了腳跟,在從華陽動力這邊要求更高級別的技術,等到到時候有了自己的技術班底,那到時候即便是華陽動力不詳自己開房某些技術,自己也可以通過其他的渠道搞來這些技術。
而且最關鍵的是等到那個時候,自己的羽翼已豐,在找華陽動力來談判的時候,也就多了些底氣,相信等到那個時候,華陽動力和眼前的這位金總,應該好說話的多。
而金小強也明白鄭福川的意思,這位仁兄,還真是有遠見的主。
想當年他們也正是靠着這樣的步驟一步步的走下來的,2005年推出的F3的質量,真的是沒什麼可稱道的地方。
底盤孱弱,車漆更是隻有那麼薄薄的一層,倒不是他們不想塗得厚點,實在是他們沒那個技術。
至於發動機就更是不用提了,噪音大,油耗高,真是如果讓你來挑毛病,你可以連挑幾個月都挑不玩。
可是這位鄭總,正是靠着一言不發,埋頭苦幹的精神,在幾年之內,就把BYD的造車品質給提高了一個大臺階。
短短的幾年之內,BYD的整體造車技術,還有發動機製造技術,都得到了一個跨越式的飛躍。
儘管他們的很多關鍵技術,還要靠國際供貨商來支持,但是這卻並不能否定了這位鄭總,和他的團隊,在這方面所付出的努力。
短短五年的時間,BYD,就已經成了可以和利吉,瑞奇,長城等民營自主品牌裡的大牌企業,相抗衡的民營企業的主力軍。
“好,既然鄭總已經提出了這樣的要求,難道我還可以說不嗎?”
金小強當即就拍板答應了鄭福川的要求,至於剩下的技術轉讓細節,則是交給那些工程師們,還有談判代表來敲定了。
等到細節搞定之後,再交給他和鄭福川這樣的大佬來敲定就好了。
很快只不過兩天的功夫,合同的技術轉讓細節,就已經搞定了,華陽精工將會想BYD方面提供帶有DVVT和CVVT技術的發動機,最高一級,甚至可以提供帶有渦輪增壓器的1.5L發動機,而在三年之後,華陽精工將會全面像BYD開放這幾款發發動機的技術細節,甚至是一些數據庫。
咋一看BYD好像是從這個交易裡吃了虧,花了這麼大的代價,才搞來一個並不是很領先,甚至現在已經是寬泛化的技術,但是如果你仔細一琢磨,就可以發現這個鄭福川的精明之處。
要知道國際上目前關於可變氣門正時技術的主流技術,還是CVVT而已,至於DVVT,那也得是裝在一些比較高端的車型上的。
即便是在國內,那也是隻有華陽動力這麼一家企業,才大量的擁有這項技術,至於其他的自主品牌車企,也都在紛紛加大力度在攻關。
而在原來的歷史上,也是知道2008年到2009年左右,纔有瑞奇,還有利吉等自主車企,率先攻克了這項技術。
而現在的BYD纔不過是剛剛進入汽車行業兩年,連發動機也都纔剛剛能夠造出來,就擁有這樣的技術支持的話,那麼他們的產品,在市場上就完全可以和瑞奇,還有利吉這樣的企業相抗衡,甚至比起韓國車來也並不落後。
至於今後的一些技術轉讓,則要等到三年之後,雙方再度會面談判,纔可以最終的確定。
金小強當然知道這也是鄭福川耍的手段之一,要知道有了這三年的時間,來給BYD好好的消化吸收,並其收集資源,鑽研自己的發動機技術,給自己的發動機打下堅實的功底,哪兒三年之後,也許BYD方面,也就不會像今天這樣的好揉捏了。
不過金小強倒是並不着急,由得他去好了,反正到時候天朝的自主品牌企業是越做越大才好!
至於他們的競爭力,金小強倒是一點都不擔心。
搞定了汽車方面的合作談判,金小強和鄭福川都輕鬆了很多,這兩天就在他們的談判團隊,爲了合作的細節,在摳字眼,寸土必爭的時候,金小強倒是和鄭福川,在北方的蒼茫大地上好好的轉悠了轉悠。
二月初的季節,要是溫暖的江南,這時候也許都已經是春意盎然了,可是在北方,卻依舊還是一片肅殺,冰天雪地的景象。
金小強帶着身爲南方人的鄭總,是在南陽周圍的幾個滑雪度假村,好好的玩了兩天,每天滑滑雪,然後泡泡溫泉,吃吃北方的山真火鍋,日子過得倒也快活,而兩人之間的友誼,倒也增強了不少。
“對了,金總,聽說你在澳洲那邊頗有門路,能夠搞來不少的鋰礦粉?”
這天在泡完了溫泉,享受完了一整套的鬆骨按摩,送走了兩面來至溫州的指壓技師之後,躺在旁邊沙發上的鄭福川,突然問金小強到。