當看到小澤痛苦的閉上自己的眼睛的那一霎那，金小強心裡真的是得意極了，他知道這個設計師，最終是要落入到自己的手裡了。
這幾天來的精心安排果然是沒錯，其實在金小強的眼裡，這個小澤有三還真的並不是一無是處的，他還是挺有才華的一個人物的。
上輩子的時候，是這個小澤有三組織，並且帶領愛信和豐田的團隊，完成了世界上第一款縱置8AT的變速器研發，並且讓當時的豐田是大出風頭，他們的雷克薩斯LS 460足足在豪華高端車的領域仗着這款8AT變速器，領先整個豪華高端車的集團兩年的時間。
直到在2009年採埃孚拿出了自己的8AT自動變速器，並且靠着優越的性能，對豐田的8AT完成了全面反超之後，小澤和他的團隊才走下了神壇，開始了再一次蟄伏，和爲了下一代技術的努力研發工作。
並且在2012年，小澤和他的團隊再一次的在汽車世界是大獲成功，因爲又是他們率先，第一次在世界上推出了一款成熟的橫置8AT自動變速器，而這一步纔是將8AT變速器，正式的大規模市場化的最關鍵一步。
要知道之前採埃孚的8AT變速器，儘管是在牛筆，可是他也是一款縱置的8AT變速器，他只能和縱置的發動機搭配在一起。
而在現在這個年頭，縱置的發動機一般都是V6或者是V8，甚至是更多缸數，更高排量的發動機的設計。
這樣的發動機一般只能裝配在高端豪華車型上面，一般的消費者是根本就消費不起的。
所以當時的採埃孚的8AT變速器儘管性能是非常的優越，但是也不過就是隻能夠佔據世界汽車百分之二十的高端豪華車市場裡面的百分之六十左右的份額而已。
換句話說在整體的汽車市場上，現在被金小強所山寨過來的採埃孚的8AT變速器，最大也不過只能佔據百分之十二的市場而已，這無疑是一種嚴重的浪費。
不過因爲目前世界上百分之八十的車輛都是橫置發動機的設計，所以儘管金小強是想大範圍的推廣8AT變速器，但是因爲和發動機的搭配問題，他也是有心無力。
而上輩子的時候，正是這個小澤和他率領的團隊，讓愛心在2012年度，在一度的站到了變速器領域的巔峰，因爲他們又是世界上第一個率先推出可以和世界上所有的橫置發動機搭配在一起的橫置8AT變速器的廠家。
只不過這輩子，愛信精工和豐田是沒有這樣的機會了，因爲他們已經不再擁有小澤有三這位設計師。
在上輩子的時候，這個小澤有三在變速器的設計領域，因爲他率先的8AT設計，無論是橫置還是縱置的設計，他都可以被稱之爲偉大。
而這輩子，他註定是要被金小強籠罩在他的光環下的，但是現在別說工作了，只爲了能夠在世界上活下去的小澤，他還有別的選擇嗎？
其實在金小強的腦海裡，他還有更高級別的變速器設計，橫置8AT變速器對金小強而言，完全不是問題，因爲在他的腦海裡，就有多種橫置8AT的設計，甚至就連9AT，甚至更高級別的設計，他的腦子裡都有。
但是金小強也知道，自己總是這樣的把這些天才設計獨自拋出來對華陽動力而言是非常不利的，因爲他這樣做，很是有拔苗助長的嫌疑。
畢竟飯是要一口一口吃的，路是要一步一步走的，別看現在華陽動力在汽車業界的地位確實很高，但是現在這裡面有多少是靠自己拔苗助長硬生生給拔起來的？
現在華陽動力的發動機和變速器的研發小組的技術實力，難道真的全面的超越了有上百年技術底蘊的德國和美國的汽車製造公司了嗎？
當然不可能，甚至就連也同樣有幾十年歷史的豐田，他們都比不上，甚至可以不客氣的說，如果沒有金小強，華陽動力也許連現代和起亞都比不上。
所以在已經把華陽動力的那些工程師的技術，設計，和理論水平硬生生的拔高到了一定的高度之後，金小強覺得現在是應該夯實基礎的時候了。
目前這些華陽動力的發動機和變速器的設計師們，跟在金小強還有其他的幾位汽車設計大師的跟前，已經是充分了開拓了眼界，知識得到了相當的拓展。
但是他們還沒到成熟的時候，畢竟華陽動力成立的時間也不過只有短短的4年而已，所以他們需要那些技術和經驗比他們豐富的人帶隊。
而且這麼大的一家汽車製造企業，金小強一個人也不可能是面面俱到的全部照顧到位，所以他需要那些有技術，有經驗，有在大型汽車企業工作經驗，尤其是經過正統的系統培訓經驗的人幫自己帶隊。
而來至豐田的小澤有三則無疑是最佳的人選，上輩子的時候豐田內部的人員培訓機制，可是一直爲世界各大汽車製造企業所廣爲稱道的。
而且和歐美的人員培訓機制比起來，同爲亞洲的日本人的培訓思想和理念，無疑更容易被天朝人接受一些，只要把他們的那些培訓裡面的那些不人道的強制加班，和拼命無償爲企業奉獻的規矩改掉，相信很多天朝的工程師應該是更喜歡日本人的這一套培訓機制的。
這一點在上輩子金小強在某汽車企業工作的時候，他自己親身的體驗就是一個很好的證明。
他之所以找到這個小澤有三，一方面是看中他在自動變速器領域涉及，研發的能力，還有他更加看中的就是這傢伙多帶來他在豐田工作的經驗。
尤其是豐田那套不外傳的培訓機制，如果把這個培訓機制系統的學到手，那麼今後在華陽動力這邊，他們也就能夠掌握一套自己的完整的人才培訓體系。
這一點纔是最關鍵，也是金小強所最看重的部分。
而且別看這個小澤有三現在猶如喪家之犬一般，但是隻要自己把他調教的好，讓他能夠在華陽動力這百年取得不錯的好成績，那麼他將會是華陽動力的一個活廣告！
到時候華陽動力在國際範圍擴張的時候，相信也會有很多的人才，看重華陽動力這種海納百川的胸懷而選擇他們的企業來就業。
另外一點，就是這橫置8AT變速器的市場前景真的很廣闊，現在也許有很多人還看不到，但是作爲一個過來人的金小強可是看得非常明白。
在未來的幾年，尤其是等到明年金融危機爆發，後年金融危機擴散到全世界，在之後的幾年，全世界都處於這次金融危機的後遺症的階段。
全世界的老百姓的日子過的可以說都是舉步維艱，而有車一族更是爲了那每天都在高居不下的油價而頭疼。
等到那個時候市場對更加節油的車型的需求，將會是無止境的，什麼車的功率強，而且更省油，什麼車將會更受歡迎。
而且隨着節能環保理念的深入人心，混合動力車，和新能源汽車將會更加廣泛的進入市場，而他們進入市場之後，並不是說會立刻就替換掉目前主流的燃料汽車。
而是會出現純電動車，混合動力車，和燃料汽車並存的景象，而且這樣的場景很有可能會持續數十年。
而這時候只要自己能夠研發出可以和各種車型相匹配的橫置8AT變速器，那麼華陽動力無疑將會在即將到來的汽車革命年代佔得先機。
而這個小澤有三毫無疑問，將會是自己一個重要的幫手。
百分之八十的橫置發動機市場，這時候好像已經在向自己在招手了，呵呵！
在說服了小澤有三之後，金小強還是不太放心，他派了個人跟在小澤有三的身後，一起回到了旅館，然後又讓那人監督小澤洗澡換衣服，然後一直到第二天來到自己賓館的駐地，和自己公司的律師簽了合同。
當小澤看到華陽動力給自己支付的薪水份額的時候，頓時就把心放回到了肚子裡，金小強還算厚道，他的薪水不但不比他在豐田工作的時候少，反而還多出了百分之十，而且根據金小強的說法，以後只要他幹得好，這個薪水還會再漲……
簽完了合同，小澤有三就迫不及待的給家人打了電話，讓老婆帶着孩子去休學，然後處理了家裡不需要的一些東西，將一些生活用品打包帶好，今後大家可能就要生活在天朝了……
而搞定了這個小澤有三還沒多長時間，金小強還沒等喘口氣的功夫，那邊就接到了王驕的電話，通知他兩個消息，一個是朱儁希已經把他的意思轉達給了國內的那些廠商。
那些廠商的談判代表們，一個個是彈冠相慶，並且在晚上安排了一個答謝酒會，請金小強務必要出席。
還有另外一個消息就是寶馬那邊今天正式向他提出了合作的邀請，並且要求金小強出席他們的談判，至於談什麼，寶馬方面並沒透漏。
不過這卻難不倒金小強，寶馬想要什麼？
嘿嘿！太簡單了，他們想要的無非就是自己的那臺8AT變速器而已！