今年的浦海車展，那些合資廠商們的投入力度也很大，這幾年天朝汽車市場在飛速猛漲，雖然他們的市場份額，因爲華陽動力的競爭是下降了不少，但是從銷售的重量上來說，大家的年度總銷量還是增長了不少。
其中大衆和日系的增長尤爲明顯，只有美系一家變現的比較萎靡，當然這也和美系車的性質有關。
衆所周知美系車的風格就是奢華，不在乎油耗，這樣的設計風格，在如今這個油價高居不下的年代，明顯是逆流而上，不符合百姓的消費心理的。
你們美國人壟斷了世界產油區，你們也許並不在乎油價的問題，但是其他地區的老百姓可受不了啊？
就比如上汽通用這幾年的表現只能用沒落來形容，在前幾年的時候，上汽通用的銷量可以說是異常的火爆，甚至還一度超過上汽大衆，一直把持着國內汽車銷量老大的寶座。
靠的就是他們車子的價格要比德系和日系的便宜的多，作爲中級車他們老型號的別克君越，還有雪佛蘭的景程的價格，要比大衆便宜4到5萬，比日系車便宜3到4萬，再加上當時油價不高，所以這兩款車在市場上的表現都還不錯。
可是近幾年隨着國際油價的一路攀升，美國車油老虎的本質一旦徹底的體現出來，諸多的消費者們，可就不再願意爲他們的產品買賬了。
一款2.0的君越，百公里的油耗居然直奔十五升以上，即便你的車子買的再便宜，可是這百公里油耗的表現，和人家華陽動力中級車百公里油耗平均十升的表現也相差太遠了，再加上動力上也沒什麼特殊之處，這樣一來誰還會買你的帳？
這樣一來上汽通用的銷量是連年萎縮，直到去年京城車展上，他們推出了新款的雪佛蘭科魯茲，還有直接拿來了新款的邁瑞寶之後，他們纔算在節節敗退的市場上站穩了腳跟。
而且這次美國人可算是拿出了老底，新上市的車型上不但是全系標配了ESP，而且還拿出了他們全球整合平臺所依仗的最新ECOTEC技術，雖然和華陽動力的動力總成比起來，還是有些相去甚遠，但是在價格上的合理定價，總算是讓他們贏得了一部分消費者的歡心。
畢竟儘管還有有費油的毛病，但是畢竟這車子看起來總會給人帶來不少面子，而且美國車嗎，厚重，大方，價格便宜，所以費點油，就費點油唄。
而這次的車展，通用緊跟着又更新了一代科魯茲和邁瑞寶的車型，給這兩個主打產品的一些發動機加上了渦輪增壓器，算是推出了一些高端產品。
這樣的研發速度要是和以前比，真的只能被人唾棄，但是在通用實行全球緊縮戰略的今天，人家能夠拿出這樣的誠意來，也算是不錯了。
另外一家美國汽車製造商福特，這次的車展上也算是來勢洶洶，福特入化的時間不長，選擇的合作對象是長安，之前在市場上的表現一直是不溫不火，和通用比起來，顯然對天朝汽車市場不太重視。
但是這次人家也拿出了一款新款的蒙迪歐-致勝，而且在發動機上也做了相應的改進，不再像以前那樣，只使用老式的自然吸氣發動機，而是緊跟世界汽車技術的潮流，推出了渦輪增壓的款型。
這款車無論是從外形，還是從內在，還有配置，以及價格上來看，都算是很有競爭力的以爲選手。
而且長安福特，這次還隆重推出了新一代的福克斯，其實原本福特福克斯也就是在今年纔會正式登陸天朝的。
但是這輩子因爲華陽動力的出現，實在是改變了許多世界汽車行業的歷史，所以福特的福克斯早在前年的時候就在歐洲亮相，在去年就引入了天朝。
和上輩子一樣，福克斯在天朝上市之後，就贏得了相當多的消費者的喜愛，儘管還是有着油耗偏高的毛病，但是在這樣的價位上，還能給裝上這樣豐富的配置的廠商，恐怕除了華陽動力之外就只有福特一家了，全系標配ESP，再加上不錯的動力表現，還有靚麗的外形，福克斯就算想不討喜都難。
所以福克斯自從上市之後就一直表現不錯，這一次福特帶來的是專門針對天朝汽車消費者喜好而設計的三廂福克斯。
而作爲美系三強，但是在天朝品牌號召力卻最差的克萊斯勒，這次看樣子也打算是好好的攪和攪和，他們雖然和北汽的結盟是黃攤子了，在JEEP這個硬派越野上到沒什麼新花樣，但是居然打算給國內帶來一輛克萊斯勒的中級車百靈，也算是有那麼點意思。
至於華陽動力的最大競爭對手大衆方面，對於本次車展的重視，那就更是不必說了，原來賴以成名的捷達，和桑塔納，現在已經不復上輩子在天朝一賣就是三十年五代同堂的局面了。
這兩年面對華陽動力和其他天朝自主產品再加上現代，和起亞，這麼多企業在低端產品區域的圍剿，桑塔納和捷達的日子過的是分外的鬧心，銷量急速下滑。
而在中級車方面，大衆因爲產品推陳出新過慢，也損失了不少市場，直到去年在法蘭克福車展上，大衆推出了新一代的帕薩特和新邁騰之後，這纔算是略有起色。
這一次大衆對於浦海車展，可謂是來勢洶洶，畢竟這裡也算是他們的半個主場，新帕薩特，新邁騰，新速騰，還有爲了頂替桑塔納，捷達的市場損失，而臨時從斯柯達那邊調入的明銳車型，全部引入天朝（華陽動力的低端車，引入的配置是明銳的，外形是早期大衆的朗逸，名稱也是朗逸，之前寫的比較亂）。
而且他們爲了迎合天朝消費者的喜好，還專門又把他們的高爾夫拉皮了一遍，專門準備了一款精心打造的都市越野車途觀，也會在本次車展上亮相。
北面大一汽大衆也不含糊，直接就拿出了新寶來，新奧迪車系，車子無論是從外形還是在內飾上，還有動力總成上面，都比以前是略有提升。
而日系車商也是不甘落後，豐田本田，這次也都對他們的產品，進行了一些更新，原本往往會落後美國市場一年的新車型，這次也是全部第一時間登陸天朝市場，並且在動力方面，也做了相應的更新，最爲難得的是，他們也都給自己的車系標配了ESP類的車身電子穩定系統。
其實他們本來就不差這技術，但是就是喜歡鑽咱們國家法律的漏洞，這種車身主動安全系統，在重視駕駛員安全的歐美，在他們的車上基本都屬於標配的系統。
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但是一旦他們的產品到了國內，因爲國內沒有明文的法律規定，而且咱們天朝的消費者原來有很多都不懂車，不懂這車身穩定系統的重要性，所以他們就儘可能的給你減配。
但是現在在華陽動力的影響下，已經有越來越多的消費者重視起汽車駕駛安全的問題，很多消費者省市把車子有沒有這種車身穩定系統，作爲買車首要考慮的條件，這下子這幫汽車製造商們就不敢馬虎了。
美系也好，德系也罷，甚至就連日本人也開始重視到這一點，都開始在自己的車系上全系標配ESP或者類似的車身穩定系統。
而國內的其他一些自主品牌也是紛紛摩拳擦掌，瑞奇這次出了繼續隆重的宣傳他們的A3，還拿出了他們一直秘密準備的武器，那就是面相中級車市場的瑞麟G5。
利吉方面也不甘示弱，同樣是在宣傳他們的帝豪EC7的同時，也直接拿出了他們面相中級車市場的帝豪EC8……
咋一看下來，好像只有BYD和長城比較穩當，出了一些去年京城車展亮相的車型之外，沒什麼新產品。
還有一個就是華中汽車，去年他們推出的駿捷也很受市場的歡迎，今年他們還直接拿出一臺1.8T系統的發動機，要知道這在國內，可是出了華陽動力之外，第一家拿出帶有渦輪增壓發動機車型的企業……
而作爲主場作戰的上汽榮威，這次是更不含糊，自從去年推出的榮威750大受歡迎之後，今年他們居然還準備一口氣推出榮威350，和榮威550。
一時間市面上各種新聞傳的都是沸沸揚揚，到處都是各企業推出各種新車的消息，大家都在爲了即將到來的車展預熱，開始給自己即將推出的新產品，做宣傳。
而人還在南陽的金小強，在看到這些消息的時候，也是又好笑，又無奈，看來自己這隻小蝴蝶，還真是給這個市場帶來了很多難以預料的變化，很多原本是在幾年之後纔會出現的車型，現在居然都提早亮相了。
就比如大衆的新帕薩特，新奧迪，途觀，新寶來等等，還有自主品牌的瑞麟G5，帝豪EC8，榮威550等產品，這些可都是幾年之後的產品啊。