4月20號，浦海車展終於是在廣大汽車消費者和媒體的千呼萬喚當中正是開幕了，這次的車展，採用的也是在浦東新建的新中心，地理位置不算偏僻。
而且採用的機制也和國外的諸多車展一樣，在車展的前兩天是所謂的媒體開放日，因爲在去年的京城車展結束後，本年度的浦海車展就開始了炒作，所以今年的浦海車展的所受到的關注度是非常之高。
4月20號開展當天，就有很多記者早早的就趕到了車展現場，原本世界上是有四大車展，可是其實底特律車展日漸式微，而巴黎車展每次也沒什麼像樣的東西，日本車展就更不必說了，基本就是日本人自己玩的天下，只有一個德國車展，才具有最專業，最高規格的稱號，一般很多車企都願意在法蘭克福車展上首發自己的新車，畢竟法蘭克福車展有着汽車業界的奧運會的稱號，受到的關注度可是非常高的。
但是最近幾年隨着天朝經濟的發展和崛起，再加上有華陽動力這麼一家成功崛起的天朝汽車企業，所以天朝的兩個大型車展，京城車展和浦海車展在國內和國際上所受到的關注度也是越來越高。
因爲天朝汽車市場的快速增長，這兩個天朝的車展，不但被國內的消費者所關注，同時也是國際汽車業界巨頭們所關注的焦點。
但是大家雖然是關注，卻也知道這兩個車展，大家的日子都不好過，畢竟哪裡是天朝人的主場，以前天朝沒有強勢的汽車企業的時候，大家還能聯合一起制定規則，在那個市場予取予求，但是現在，哪裡有了華陽動力，這可就不好辦了。
尤其是最近幾年華陽動力在世界範圍內是頻頻推陳出新，搶盡了其他汽車製造商的風頭，大衆，豐田，本田，通用等企業在華陽動力面前紛紛鬧得個灰頭土臉，就連寶馬和奔馳這樣的企業，在華陽動力的面前也沒能討得什麼好處，甚至在上次的法蘭克福車展，就連寶馬也同樣是鬧了個臉面無光。
最後大家只能是私下底和華陽動力達成各種各樣的交易，來換取技術，這讓大家的心裡很是不是滋味，同時也都提高了對華陽動力的警惕。
這次的浦海車展，在開展之前，華陽動力表現的異常低調，但是卻沒人敢輕視這個對手，因爲根據歷史的經驗，但凡是輕視了華陽動力，想在他們身上討便宜的，最後都沒好果子吃。
而大家一邊在提高警惕的同時，也都開始犯迷糊了，這華陽動力的葫蘆裡到底賣的是什麼藥？
以前每次參加車展的時候，只要他們有新產品推出，那肯定是早就已經到處宣傳了，可是這次怎麼這麼低調，這可和他們的一貫風格不符啊？
有媒體和車迷說金小強已經是江郎才盡，拿不出什麼新玩意了，可是那些大汽車製造商們，在沒得到確切消息之前，對這樣的新聞，卻是嗤之以鼻。
但凡是和金小強接觸過的人都知道這傢伙的厲害，如果說他沒新東西了，別人可真不信，誰知道這傢伙是不是藏着什麼好東西，在大家這憋着壞呢？
萬一要是有人不小心，多說兩句華陽動力和他金小強的壞話的話，保不齊在車展上就又要被華陽動力給抽大嘴巴了，那個金小強可是最喜歡趁大家不被的時候搞出一些新東西來吸引別人的眼球了。
就在這樣的互相猜疑的氣氛當中，本年度天朝汽車業界最大的一次盛宴在幾個官僚的報告和口號當中開幕了。
本次的浦海車展展館用的就是新擴建的國際展覽館，面積比原先超出了2萬平米，達到了14萬平米，論面積和規模已經是穩操京城車展，堪稱全國第一。
華陽動力所在的展館位置，是緊挨着本次浦海車展的主辦方上汽榮威的場地，位於W2號的展館。
畢竟這裡是人家上汽的主場，而且本次的車展上汽對他們旗下的榮威這個品牌的宣傳力度非常之大，自從去年京城車展上榮威品牌首發了一款750車型，並且大獲成功之後，上汽方面對榮威這個品牌給予了很高的期望，而且在本次車展上他們還將會推出榮威550和350兩款後繼車型。
所以這次的浦海車展上汽的榮威，毫無疑問佔據了車展的最大也是位置最佳的展臺，不過華陽動力把展臺設立在榮威的邊上，榮威方面真是不知道該感覺高興還是悲哀。
畢竟以往歷屆車展的經驗都證明，無論對手們怎麼折騰，無論你之前的名氣有多麼的響亮，可是最後出盡風頭的卻依舊是華陽動力。
車展剛剛宣佈開幕，諸多的媒體記者們就涌入了會場，而大家首選的採訪對象，不約而同都放在了華陽動力的身上，畢竟憑藉之前的經驗，大家都知道，只要有華陽動力出現的地方，就會有新聞。
這次在車展之前，儘管華陽動力保持了足夠的低調，但是他們越是這樣低調，就約會引起人們的興趣，很多人感興趣的是，這次的車展，華陽動力到底會不會帶來什麼新車型。
華陽動力的展館剛剛開放，諸多的記者們就是一擁而入，紛紛搶佔有力地點，準備給華陽動力的展臺來一次最相近的報道，同時他們也都睜大了自己的眼睛，想看看華陽動力這次到底會不會推出什麼新的車型。
不過當記者們涌入華陽動力展館的一號展臺前面的時候，不由得都感覺有些失望，因爲在臺上出現的居然是華陽動力成名已久的那款老朗逸的身形，只不過這款朗逸不再是以前的黑色基準色，而是換成了藍色。
這款朗逸如果放在幾年前也許記者們還會有很多的說辭，完全符合天朝消費者審美眼光的造型，當年就憑着這個造型，朗逸一上市就曾經創造過月銷量過萬的記錄，一度被消費者稱只爲“汽車中的美男子”。
1.6 CVVT和DVVT的發動機，當時一經推出市場就引起了轟動，因爲他彌補了國內發動機產品的一個空白，這種CVVT和DVVT技術，在國外已經使用了很長時間了，可是國際汽車製造商們卻根本就不把這樣的技術引入國內，當年國內主流的發動機類型依舊是自然吸氣發動機，而這款發動機是上市，一度引起了轟動。
CVVT和DVVT技術，還有靜音鏈條，將發動機在小功率發動機的動能輸出，和噪音控制上做到了非常完美的結合，再加上非常可靠的燃油經濟性能，在一年之後，這款發動機還曾經一度被評選爲當年的沃德十佳發動機，要知道這對於小排量發動機而言可不多見，之前只有寶馬MINI的一款1.6發動機獲得過這樣的榮譽。
在這之後的幾年，朗逸在全國的汽車市場上銷售一直是不溫不火，但是基本都能夠保持每月銷量過萬的數據，在每年的大型節假日的銷售旺季，甚至還曾經有過月銷量過三萬的佳績，這也成了國內汽車銷售史上的一段佳話。
市場早已證明這是一款非常具有生命力的車型，和非常成功的車型，可是爲什麼這次華陽動力又把這款車放在了他們的一號展臺上？
難道他們又給這款車更換了什麼新技術嗎？就在諸多的記者們滿腹疑問的時候，那位華陽動力的傳奇締造者金小強已經走上了展臺。
“金先生，這就是你們在本次浦海車展上打算推出的新車嗎？”
“這款朗逸採用了什麼新技術？”
臺下的記者們早就已經按耐不住了，金小強剛剛佔到麥克風的後面，臺下的記者們就已經接二連三的開始提出自己的問題了。
“好，我來給大家解釋一下，這款車的來歷，大家看着這車的外形可能會感覺很熟悉，但是我要告訴大家的是，這款車和我們之前的朗逸可是完全不同的，我們稱之爲藍驅朗逸，因爲他將會適用於我們國家目前正在推廣的一種新能源甲醇汽油……”
金小強開門見山的講解，讓臺下的記者們是炸了鍋。
前段時間國家發改委宣佈，在全國的幾個省份開始甲醇汽油的試點推廣活動，當時這些專門搞汽車媒體的記者們對這條消息可是議論紛紛，汽車消費者們也同樣是如此。
甲醇汽油其實誕生已經有很長時間了，在國際上尤其是在美國和日本都曾經流行過一段時間，可是後來又逐漸的沒落了。
國家剛剛搞了一個乙醇汽油，沒有成功，這會兒又轉頭搞甲醇汽油，這是不是有點太過了？
甲醇汽油的好處大家都知道，可是甲醇汽油的缺點，大家用額一樣都清楚的很，這玩意毒性大，腐蝕性高，所以當時在國家政策出臺之後，很多搞汽車工業和專門從事汽車媒體活動的記者就都紛紛發表自己的意見，意思就是這玩意搞不長，畢竟他的缺陷實在是太明顯了。
可是沒想到，這浦海車展的第一天，華陽動力給大家帶來的第一個震撼，居然就是甲醇汽車！