現在內燃機在消耗大量石油的情況下，還面臨着污染環境的口誅筆伐，歐美這些國家在環保政策法規上也是不斷地提高標準，衆多的汽車產商都是感受到了很大的壓力。
除了外部環境外，內燃機的發展卻是很早就已經到了一個瓶頸階段，以目前的技術，即便提高1%的熱效率都需要花費巨大的人力物力成本，由此帶來的收益卻存在很多不確定的風險。
其實現在內燃機的工作原理、技術特性已經相對透明，現有的提升都是在這個基礎上小打小鬧，想要有着巨大的突破幾乎再無可能，再把重心投入到這方面的研究上就有點得不償失。
其實中原汽車科技集團公司在內燃機和變速箱研發上並沒有鬆懈，洪磊帶領的技術團隊也是一直在進行研發，自主研製的第一代發動機在2001年的時候就投產了，當時主要是以自然吸氣發動機爲主，注重穩定可靠，並沒有過分追求高性能。
如果要按楊傑自己心中打分的話這些發動機和變速箱也是在60多分，處於及格線以上，性能還是比較平庸的，不過勝在經久耐用和穩定，因爲這些發動機使用了精密的加工工藝，在材料方面還是以進口材料爲主，所以也是保證了發動機和變速箱的可靠性。
到第二代的時候中原汽車科技集團就以增壓發動機和自然進氣發動機並重階段，這時候就出現了很多技術亮點，發動機和變速箱的性能就上去了，同時油耗也是下來了，以前用戶抱怨的一些缺點也是得到了很大程度的改善，同時也是用上了很多新材料和新工藝。
楊傑差不多可以給這些動力系統打個八十多分的成績。
在第三代的時候也是因爲馬自達公司的技術團隊加入，在發動機和變速箱上也是用了馬自達積累下來的技術經驗，所以整體性能也是再上一個臺階，已經達到了非常優秀的程度，尤其是在油耗方面已經跟日系產商處於同一個水準。
得益於平臺化開發和模塊化設計，生產成本可控性，中原汽車科技集團公司在這基礎上也是開發出了不同排量的發動機。
現在中原汽車科技集團公司還在研發第四代發動機，預計在幾年後投入量產，不過楊傑也是決定在第四代發動機出來後就不會再研發全新的發動機了，主要還是繼續進行改進內燃機技術，主要的精力集中在增程式內燃機技術上面，從內燃機裡面壓榨出更多的電力出來，
其實中原汽車科技集團公司在混合動力上面跟威德汽車集團公司的研發思路是非常相似的，現在威德汽車集團公司今年已經推出了沃蘭德這款混動車輛，用來發電的是一臺1.4L自吸式發動機，發動機功率在62千瓦，該發動機通常是在節氣門全開的情況下低速運轉用來發電，發電機的輸出功率在55千瓦，搭載的這套主電機的最大功率在111千瓦，爲此也是搭載了一套16千瓦時容量的電池組，主要還是鋰電池電池組。
不過威德集團公司堅持自己研發電池技術，電芯主要從日立集團和南韓樂喜金星採購，因爲產量不大，也是造成電池成本很高。
同時威德集團公司的電機系統研發主要是和鷹醬國內的那些實驗室進行技術合作自行研發的，產量都不大，成本自然就上去了。
所以威德集團公司推出的這兩款混動車在海外的售價是4萬美元起步，國內進口進來的價格已經接近50萬了，所以銷量可以說是慘淡。
奧德科技公司爲華興科技集團公司旗下的衆多子集團公司研發各種類型的電池，而且產量非常大，尤其是石墨烯固態電池產品出來後也是很快地用在了這些對產品設備價格不敏感的高端設備上面，很快就將這些高性能電池的生產成本給降下來。
現在中原汽車科技集團公司的高端豪華車上面也是用上了這種石墨烯固態電池了，新推出的高端車在電池組的容量上差不多是其他產商相同體積重量電池組的幾倍，價格並不會比現在主流的鋰離子電池組價格貴很多。
同樣如此，華興科技集團公司在電機技術上一開始起步就是從世界一流的電主軸技術上起步的，之後一直對永磁電機進行各種研發，現在更是發展到了高溫超導電機技術上面去了，這些技術也是運用在了各種各樣的產品設備上面，自然是爲華興科技集團公司帶來了海量的利潤。
中原汽車科技集團公司推出的這種限量版混合動力車價格跟威德集團公司推出的這款混合動力車價格還要便宜，電池容量和電機性能卻是更爲強悍，而且是限量版，甚至出現搶到名額的人員轉手高價賣給其他消費者的情況，中原汽車科技集團公司不得不再次增加了產量。
皮耶希在執掌達衆汽車集團公司之前就是主抓奧迪這個汽車品牌的，很顯然他也是想讓奧迪這個品牌率先進推出燃料電池汽車和混合動力產品。
現階段來說，也只有華興科技集團公司能夠供應這種具備高性能又能將成本控制住的關鍵部件。
寶馬集團公司因爲跟華興科技集團公司走得很近，而且簽訂了長期合同，所以能夠從華興科技集團公司拿到比市面上價格低一截的核心部件，甚至和華興科技集團公司進行技術合作爲寶馬集團公司特別打造了獨屬於寶馬集團公司的核心部件，讓寶馬集團公司推出的燃料電池汽車和混合動力車型依然保持了寶馬集團公司追求的性能和駕駛樂趣。
一直以來，寶馬集團對於混合動力技術的態度都非常謹慎，因爲早期的混動技術是以犧牲部分動力和性能爲節能的代價，但動力和性能又是他們技術研發團隊不能捨棄的。
不過寶馬集團公司在中間也是特地派出了技術團隊和華興科技集團公司的技術團隊聯合開發這些核心的部件，到現在也是拿出了讓寶馬集團公司滿意的產品技術運用在了寶馬的多款汽車產品上面，並且在銷量上都是取得了很不錯的成績。
既然寶馬集團公司可以這麼做，那麼皮耶希也是希望達衆汽車集團公司同樣和華興科技集團公司採取這種合作模式。