“陳曉軍，看你們這麼高興，是不是在儲氫材料上取得了重大的突破？”楊傑認識這個儲氫材料小組的負責人，笑着問道。
“楊少，我們終於找到了非常適合儲存氫氣的材料，解決了氫氣儲存和運輸的難題。”陳曉軍激動地說道。
“好呀，讓我們看看你們的傑作。”楊傑笑着道。
隨後衆人來到了儲氫材料實驗室。
陳曉軍這時候拿着一杯黃澄澄的液體過來了，杯中的液體也沒有什麼異味。
“你們把氫氣吸附在了化合物裡面？”楊傑開口問道。
“是的，楊少。”陳曉軍點頭道。
“讓我猜猜，你們是不是用的苯或者甲苯？”楊傑知道這兩種材料是非常強的吸附載體，不過吸附過程要達到400度的高溫，還要添加很多貴金屬作爲催化劑。
“不是，我們知道楊少對成本很敏感，可不敢採用這種需要添加貴金屬的吸附載體。”陳曉軍說道：“我也是無意中想到用有機不飽和化合物吸附氫氣，生成烷烴類化合物，雖然化學吸附較弱，不過可逆性很好，只要加熱到200攝氏度的溫度下就可以脫氫，且純度也很高。”
維克托此時開口說道：“這是一個非常天才的想法，經過試驗，生成的化合物很穩定，不會揮發，燃點也很高，除非遇到明火，用菸頭是沒辦法點燃的。”
“現在這種化合物吸附量如何？”楊傑連忙問道。
“我們做過實驗，這種吸附有氫氣的化合物100升裡面能吸附6公斤的氫氣……”
楊傑激動地一拍手：“行了，我們終於攻克了這個世界性的難題！”
他也是沒想這個化合物的吸附能力比高壓氫氣的儲氫能力還要高個百分之三十，如此一來的話，就不再需要去研發高壓儲氫的技術了，而且這種加氫站建設成本完全可以跟現在的加油站建設成本一樣，或者只需要對現有的加油站稍微進行改建就行了。
“楊少，現在這種化合物我們還沒有起名字，要不您幫忙起一個唄？”陳曉軍笑着道。
“就叫氫油吧。”楊傑笑着道，他看了一下維克托說道：“這個氫油的凝固點是零下多少度？”
“氫油的凝固點是零下15度，我們現在正在設計保溫容器。”維克托說道。
“嗯，加氫站的容器也要重新設計，至少要保證加氫站能適應地球上最高和最低的氣溫環境。”楊傑高興地說道，前段時間他還想着如何克服循環壓縮機的事情，現在這麼一看的話，對於循環壓縮的事情倒不是特別急切了，以後這方面只要在梅溪湖大學自己弄這樣的一個研發課題就行了。
電化學實驗室獨創的氫油技術，可在常溫常壓下進行液態存儲和運輸，更重要的是，氫油可實現規模化安全運輸，運輸成本可以大大地降低。
要說制氫的話，目前的華夏國是不缺氫的，按照國內能源結構，油少煤多，只要一家大型的煤制氫企業一年產生的氫，就可供4000萬輛汽車使用，而現在國內目前車輛總數還不到兩千萬輛。另外能提供工業副產氫的企業國內還有很多，國內國有大量的氯鹼工業，電解水時產生大量副產氫，就因爲氫氣很難儲存，這些產生的大量氫氣現在大部分都被點了天燈，當廢氣燒掉了，如果這些氫如果能夠利用起來，氫源完全不成問題。
現在氫燃料電池的成本已不再是瓶頸，只要第二代的燃料電池壽命能夠超過三萬個小時，那麼完全取代內燃機就變成了現實。
這個還是按照公交車每天運行17個小時來算的，如果按照氫燃料電池轎車來算，只要保證使用15000小時不壞，按一天開兩小時來算算，可以開20年，比傳統傳統汽車壽命還要長。
楊傑之前還一直想着用高壓儲氫的技術路線，現在實驗室實現了常溫常氣壓的狀態下可以安全地大容量地輸送氫燃料，算是徹底地解決這個世界性的難題！
高壓儲氣罐對儲氫罐要求很高，高壓儲氫罐用鋁做內膽，外面用碳纖維纏繞，成本還是太高，而氫油技術則是完全可以用普通的容器就可以安裝，燃料電池車的成本一下子就降下來了。
在運輸上，之前的液氫需要採用專用的魚雷管車，而魚雷管車一次只能只能運輸不到300公斤氫氣，而且充滿一個魚雷管，就要花費六七個小時，時間太長，很難難以規模化複製。
另外用來儲氫的鋼瓶內的壓力達到20兆帕，還不能不能進入市區，如果是氫油的話，則完全解決了之前氫氣儲運的困難。
有了氫油技術，氫油的加油裝置跟現有加油站並無太大區別，只不過多添加了一個泵，把氫油裡面的有機不飽和的化合物抽出來再利用。
而如果要建立一個高壓加氫站的話，投資估計要1500萬，容量只能容納500公斤的氫氣，而這麼一個氫油加註站的話成本跟普通的加油站一樣，按照一級加油站的容量來算的話，150立方米的儲油槽能夠容納9000公斤的氫氣，投資成本只要300萬，如果是繁華地段的話，加上地皮也只要1000萬左右，如果是三級加油站，30多萬就可以建成了。
而且氫油非常容易推廣，沒有安全和基礎設施的問題，一下子就可以打開市場，簡直就是一個大殺器呀！
關鍵是氫油加註站怎麼建，國外都是一片空白，這些標準完全由華興科技集團來制定。
一想到這個，楊傑差點忍不住仰天大笑！
“實驗室這邊馬上申請技術專利，同時氫油加註站的技術也要儘快地研發出來。”楊傑對維克托說道。
“楊少，那高壓儲氣罐的技術研發……”
“高壓儲氣罐現在不需要再增壓強了，但是要儘可能地降低成本，因爲儲氫罐的重量輕，還是會用在車輛上，另外注意內膽會不會跟氫油有什麼化學反應，也要做好氫油罐的隔熱保溫工作，以後還要做好快速加註方面的研發工作。”
楊傑說道。
維克托也是點頭答應下來。
“對了，明天斯堪尼亞公司的人會過來參觀，一些核心的研發工作跟資料主意保密，這些人對我們在燃料電池技術方面很看不起呀，明天你們給我好好地震一下他們，讓他們見識一下電化學實驗室的厲害之處！”
陳曉軍笑着問道：“楊少，那我們要給他們看一下氫油的產品嗎？”
楊傑笑了起來：“可以。”
此時他已經非常希望能看到馬丁·倫德斯泰德看到這個氫油產品時臉上的表情了。
次日，當馬丁·倫德斯泰德得知正在滿負荷運轉的幾座不同功率的電堆顯示在屏幕上的技術參數後，他跟何力亨等人都是瞪大了眼睛。
“楊先生，你們竟然能做出這麼高能量密度的燃料電池出來，真是太不可思議了！”馬丁·倫德斯泰德過了好一會兒才說道。
他也瞭解過梅賽德斯集團公司在五年之前就研發出了一款搭載在車輛上的燃料電池技術參數，但是這款燃料電池的能量密度只能達到0.8KW/L，爲了要達到汽油車發動機的功率，燃料電池消耗的量非常大，而且燃料電池電堆也需要堆棧更多的電池組，但是這所電化學實驗室竟然能把能量密度提高到了四倍，甚至已經超過了現在世界上熱效率最好的內燃機！
有那麼一瞬間，馬丁·倫德斯泰德甚至以爲這個實驗室只是眼前這位年青人特意來欺騙自己的，所有的技術參數都是造假的。
但是他看到這麼巨大的實驗室跟巨大的製備工廠跟先進的設備，這麼多的穿着白色衣服的研發人員，中間還有一批國外的專家，他明白這個電化學實驗室在燃料電池技術上已經走到了世界最前列。