不過飛上藍天的肖衛國可沒有那麼緊張了現在他感覺m29競技飛機似乎天生就是爲飛行而生的在風雷噴氣式發動機的強勁推力作用下，m29競技飛機就像一支利箭一般直插藍天整個龍魂飛機制造有限公司廠區，都可以聽到風雷噴氣發動機的咆哮聲，因爲在起飛的時候肖衛國把發動機的推力調到了最大現在飛機正在以很快的速度爬升着，比起螺旋槳的飛機來，噴氣式飛機的確要快很多
這不但從地面上可以看出來，駕駛飛機的肖衛國也能明顯地感受到飛機的速度和爬升率在不斷上升着從儀表盤上可以看到，m29競技噴氣式飛機一離地，速度就快速上升，很快就超過400千米每小時，然後是500千米每小時，就這樣一路飆升，幾分鐘之後竟然就達到了800千米每小時飛行速度的世界紀錄誕生了
不但如此，m29競技噴氣式飛機的爬升速度也是驚人的僅僅用了3分鐘，它就爬升到了5000米高度，這個時候地面上的人們幾乎已經看不到它了，儘管天氣很不錯，萬里無雲，但是它只是一個小黑點
5分鐘之後。m29競爭噴氣式飛機在肖衛國的操縱下，爬升到了10000米高度，這又是幾項世界紀錄被打破飛機的爬升率達到了30多米每秒，這是一個驚人的數據實際上，如果不算起飛的時間，m29競爭噴氣式飛機的爬升率達到了40多米每秒。這絕對打破了世界紀錄，而且10000米的飛行高度，是螺旋槳飛機只能仰望興嘆的一個飛行高度
從座艙裡向外一看，頭頂上是一片湛藍的天穹，真是太美了肖衛國感嘆着，不過他沒有停下來，繼續操縱着飛機往上爬升，因爲m29競技飛機的設計飛行高度可是15000米肖衛國一邊小心地操縱着飛機，一邊緊盯着指針正像電風扇的扇葉一樣飛轉的高度表。11000米、12000米、13000米這次不到兩分鐘，高度就達到了設計的15000米首次試飛就達到了設計的指標，這絕對是驚人的，一般情況下沒有人敢這麼做不過肖衛國對這架飛機有着極大的信心
而且，他還準備飛出這架飛機的最快速度。畢竟到了高空，噴氣發動機的優勢就更明顯了，而且高空的飛行阻力很小，容易達到最快的飛行速度。甚至有可能達到音障不過肖衛國並不敢去撞那道無形的牆，這對於m29競技飛機來說非常危險
如果不是超音速飛機的設計。當飛機的飛行速度達到聲速時，就很有可能會發生空中解體現象，造成機毀人亡的慘劇。阻止人類超越音速的罪魁禍首，就是大氣。在一定條件下空氣能夠形成極其堅固的“牆壁”，即使是堅硬無比的鋼鐵，撞上這道牆壁也會粉身碎骨。與物體在空氣中的振動類似。一切物體在空氣中單向運動的時候，位於物體前進方向的空氣都會被壓縮，物體運動速度越快，前方的空氣被壓縮得越厲害，最終會形成一個密度很大的“壓縮空氣層”。這就是“空氣牆壁”。
雖然m29競技飛機基本上是按照第一代噴氣式飛機殲五和強五進行設計的，強五飛機也能夠超音速飛行，但是在第一次試飛中就進行超音速飛行，那顯然是不可能的，除非試飛員是個瘋子
第一代噴氣式飛機米格15就是一個例子由於空氣動力學的缺陷，米格15在穿過音障時會發生機翼脫落和其它效應，這大大影響了它的使用能力。米格15的另一個不足在於它容易在運動中進入尾旋。而且通過實驗證實即使使用更強大的引擎，米格15依然不能達到超音速，原因是機翼的後掠角的不足後來經過改進，並且掉了多架試驗機後，米格15才勉強能夠超過音速飛行，也就僅僅是在俯衝飛行時可以達到114馬赫的速度。
不過，m29競技噴氣式飛機，氣動外形更接近於強五飛機，所以在發動機推力足夠的情況下，它還是有可能達到超音速飛行狀態的，不過以目前的一臺風雷噴氣發動機來看，要實現超音速飛行推力還略顯不足。
肖衛國操縱着飛機改入平飛狀態，現在的巡航高度達到了15000米，在持續最大推力下的巡航速度也達到了900千米每小時肖衛國記得在二戰期間德國戰鬥機“bf109”經過多次改型，增加了發動機功率和武器，在1939年創造過每小時755公里的世界紀錄，很長時間未被打破。不過現在這個紀錄將被改寫，在這個時空裡的1933年，m29競技噴氣式飛機在首飛當中就達到了900公里每小時的巡航速度，並且肖衛國還將突破這一速度
活塞發動機加螺旋槳的飛機，極限速度也只有850千米每小時，那還是在1989年。在二戰期間活塞螺旋槳飛機最高速度不超過800千米每小時。1940年，美國北美航空公司研製出p51“野馬”式戰鬥機。它採用了先進的機身和翼型，氣動阻力大大減小。它的改進型p51d的最大速度曾達到785千米小時。二戰期間，德國飛機設計師道尼爾研製出do335“箭”戰鬥機，其最高時速也達到了785千米小時。
肖衛國果斷地把發動機轉速提高到10000轉每分鐘，在這個轉速下風雷噴氣發動機的推力再度提高，達到了最大的狀態，也就是2060千克這時候飛機的機身也開始劇烈地顫抖，速度儀表盤上的指針再度偏轉，最緊張的時刻到來了