第五十四章 槳葉設計

菲利普把鋁合金配方試驗的任務交給了四名從德國bmw來的工程師,然後一邊要協調和管理工廠建設,一邊開始進行變矩螺旋槳的設計工作。

爲了讓新式的變矩螺旋槳可以適用於不同的飛機,菲利普要分別設計出三葉、四葉和五葉的變矩螺旋槳,當然六葉螺旋槳在這個時代還用不上,因爲那種槳葉數目達到6葉以上的螺旋槳,一般是用於渦輪螺旋槳發動機,而這個年代噴氣式發動機都還沒有真正研製成功。

盧卡斯和安娜就成爲了菲利普的設計助手。雖然盧卡斯跟菲利普在一起共事多年,但還是第一次發現菲利普居然還有這些能力,讓他不由得經常用奇怪的眼神打量菲利普,似乎都快不認識菲利普一樣。

盧卡斯的確感覺快不認識菲利普了,在克虜伯的日子裡,兩人一起研究武器設計,一起探討加工工藝,在武器設計水平上基本上差不了多少。但是現在,盧卡斯還是停留在原來的水平上,而菲利普不但在槍炮設計方面超越了盧卡斯一大截,這都還能理解。可是現在菲利普竟然還懂有色金屬冶煉和加工,最令他感到疑惑的是,菲利普什麼時候學會航空工程設計了而且一上來就是最複雜最尖端的變矩螺旋槳和廢氣渦輪增壓器,這可是各個航空強國想要研製卻一直沒有成功的東西

盧卡斯可不想被菲利普遠遠地甩在後面,因此在菲利普畫設計圖的時候,他和安娜就成爲了最忠實的粉絲,時不時還要通過問一些問題,來學習航空工程方面的知識。要說盧卡斯也是一名非常優秀的武器設計師,對於航空工程他一接觸之後,就徹底迷上了航空工程。

在菲利普畫圖的時候,他還能時不時問出點新東西來。這天,菲利普正在繪製變矩螺旋槳的槳葉設計圖,這是一副三葉變矩螺旋槳,並且採用了馬刀形槳葉形狀。

盧卡斯疑惑地問道:“菲利普,這三片槳葉的形狀好奇怪啊,根部是圓形的,非常粗而到了葉尖卻又薄得像刀片一樣。這是爲什麼呢”

菲利普一邊畫圖一邊呵呵笑道:“盧卡斯,你說的根部那叫葉柄,是槳葉靠近螺旋槳中心較厚的部分,多葉螺旋槳通常都設計成中空的圓柱形,在圓柱的周邊有多個螺孔,通過螺栓可以把槳葉固定在槳轂上;而葉尖是指槳葉距槳觳最遠的部分,通常規定爲葉片最後6英寸;從槳葉輪轂中心起,將槳葉分段,以英寸爲單位定出站號。因爲螺旋槳旋轉時,槳葉各部分運動的切向速度是不相同的。葉根部速度低,葉尖處速度最高。”

盧卡斯恍然大悟道:“哦,難怪槳葉的葉尖薄得像刀片一樣。可是我看到現在的飛機大多是兩片槳葉,而咱們設計更多的槳葉是爲什麼呢”

菲利普呵呵笑道:“當然是因爲更多的槳葉可以提高螺旋槳的氣動效率,像設計合理的六葉螺旋槳,其氣動效率可以達到085左右,而普通的定矩兩葉螺旋槳,氣動效率只有03左右。因此兩者的優劣非常明顯,但是設計製造多葉變矩螺旋槳是非常困難的,但正是這樣,我們才能夠佔據技術優勢,把公司慢慢做強做大。”

盧卡斯好奇地道:“菲利普,我很奇怪,你是怎麼學會這些的。想當初你跟我一樣,在克虜伯公司可接觸不到這些。老實交待,你是從哪裡學來的”

安娜也目不轉睛地盯着菲利普,想知道答案。因爲菲利普最近的表現實在太過搶眼了,不但成爲的國防部長安德森的座上客,又是讓德國航空工業領袖人物梅塞施密特看重,同時又兼任着古氏防務週刊的名譽主編。

菲利普哈哈笑道:“如果我說我是在夢裡學會的,你們相信嗎在克虜伯公司試驗受傷之後,我不是昏迷了幾天嗎就是在那幾天裡,我做了一個奇怪的夢,我夢見自己成爲了一家全世界最大的軍火公司老闆,我的公司能造飛機、坦克、大炮,無所不能,自然我就學會了這些。現在,你們也的確該補充補充航空工程的知識了,要不然走出去人家一問,你們還什麼都不知道呢。”

安娜剜了菲利普一眼,幽幽地道:“我不信,你騙誰呢不過,我也要開始努力學習航空知識了,要不然我還真拖你後腿啦”

盧卡斯沉思道:“菲利普,咱們公司什麼時候纔可以造飛機啊特別是戰鬥機,那可真是各國空軍的寶貝這裡面的利潤一定很高,對吧”

的確,盧卡斯說得很對。在第二次世界大戰中,美國一共生產了29萬架軍用飛機,而德國也生產了數量巨大的作戰飛機,比如著名的bf109戰鬥機,單是這一種機型就生產了3萬多架這是什麼概念以一架飛機平均十萬美元的價格來算,美國的飛機銷售收入達到了290億美元,德國bf109戰鬥機共價值30億美元要知道在二戰時,美元是非常值錢的,1930年的1美元要相當於2010年12美元1937年日本gdp才280億美元

可以說,在第二次世界大戰中,航空工業成爲了最賺錢的行業。而美國自然賺得盆滿鉢滿,大發戰爭財,這其中飛機制造成爲了最大的一部分。

菲利普放下手中的鉛筆,凝神道:“是啊,所以咱們的前途光明而遠大,但是困難也是非常多的。要研製戰鬥機,是一件非常不容易的事情,它需要大量的前期投入,以及技術儲備。而現在我們所做的變矩螺旋槳和渦輪增壓器,正是在爲以後生產戰鬥機甚至是轟炸機做準備,還有咱們的火神炮也是將來戰鬥機上最致命的武器。”

在菲利普的計劃中,首先要發展是運輸機,然後纔是戰鬥機,畢竟現在仗還沒有打起來,各國對於戰鬥機需求非常少,但運輸機既可以在和平時期滿足航空貨運和客運的需要,又可以在戰時成爲軍用運輸機,並且在技術上要容易實現得多。

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