張一飛這次沒有看後視鏡，因爲已經不需要看後視鏡，眼角的餘光，都已經能感受到左側的紅色。
舒馬赫的速度極快，從越過後輪，然後前鼻翼突破車身中段，整個過程就如同瞬間的電光火石，完全不給張一飛任何擋車的操作空間。
而且按照F1賽事標準，只要後車前鼻翼越過後輪，就不能再變道擋車。因爲這就跟最普通的交通規則一樣，還變道的話，相當於故意去撞擊對手了。
普羅斯特的賽車性能，直線加速性能沒有辦法跟法拉利賽車比擬，張一飛想要靠着地板油加速，把舒馬赫給甩掉已經是不可能的事情。
所以張一飛沒有想着靠自己的賽車性能去甩掉舒馬赫，而是把目光放在了另外一輛賽車身上，那就是前面蒙託亞的威廉姆斯賽車！
之前面對舒馬赫的假動作超車，讓張一飛變道擋車，脫離了蒙託亞開創的那一條“真空”地帶，所以速度一下就慢了下來。
想要讓速度再次提升，就必須再度吃上蒙託亞的尾流，按照F1測試標準，尾流最高能帶來百分之十左右的速度提升，這遠遠超過百分之一二的賽車極限性能差距。
轉瞬之間，張一飛就已經做出了決定，他沒有再企圖阻擋後車舒馬赫。而是打開了發動機的極限轉速限制，利用壓榨出來的動力提升，立刻改變自己走線，緊緊跟在前車蒙託亞的尾流後面。
但是加速需要一個過程，舒馬赫前鼻翼已經越過了車身中段，來到了前輪位置，兩臺賽車幾乎呈現出一個並排狀態！
張一飛這個時候轉動了一下腦袋，目光看向自己左側，剛好看到了頭偏向右側的舒馬赫。
頭盔的深色面罩，擋住了兩個人臉上的表情，但哪怕就是如此，雙方都能感受到對方在面罩之下，那張堅決並且充滿鬥志的臉！
只是很快，張一飛的普羅斯特賽車速度開始提升，眼看着就要追上去的法拉利賽車，慢慢的往後滑落。這一幕讓看臺上很多都以爲張一飛被超定的華人觀衆，有種“死裡逃生”的感覺。
“JS53賽車不是號稱拖拉機嗎？爲什麼還能甩掉法拉利賽車？”
“對啊，人可以變強，普羅斯特賽車也能變強？”
“賽季過程中，是不允許改裝賽車的，這到底是怎麼做到的？”
“尾流！飛很冷靜的處理了舒馬赫的追趕，利用前面蒙託亞的尾流擺脫了對方的超車。”
“年初的時候，誰能想象張一飛有一天，能跟舒馬赫正面對抗沒落下風，這是真正的世界級車手！”
“沒錯，中國的最強車手，終究有一天會成爲世界的最強車手！”
很多看臺觀衆，其實並不是很理解F1裡面的尾流效應，但是這並不要重要，他們只需要看到，張一飛在這一次超車對抗中沒輸就夠了。
要知道對方可是來勢洶洶，心裡面充滿了不服的舒馬赫，能守住他的凌厲進攻，就代表着張一飛足夠強！
“應對的很漂亮，飛確實成長的很驚人。”
尼基·勞達，用着很欣賞的語氣，讚揚着剛纔賽道上張一飛的表現。
如果說這條賽道里面，除了普羅斯特車隊之外，哪支車隊BOSS能在利益衝關係前提下，用平常心來看待張一飛的實力跟發揮，這個人非尼基·勞達莫屬。
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作爲F1傳奇車手，勇敢者的象徵，勞達有着超越一般“商人”層面，那種真正的車手精神。
就剛纔那種局面，如果張一飛思維再轉慢一點，或者不夠冷靜去強行跟舒馬赫拼加速，那麼局面就會變得相當被動。
換做之前的張一飛，後者硬碰硬的可能性相當大，他會玩命一般的加速，去跟舒馬赫搶入彎走線。贏了就再次擋住舒馬赫，輸了就被他超越，然後想辦法用更激進極端的方式超回來。
但這一次不同，張一飛做出了最正確跟理智的應對方式，利用前車尾流化解了舒馬赫的進攻危機。
安全、漂亮、乾淨利落，沒有了新人的激進跟莽撞，更多展現出一種老將的精準跟幹練，讓人看到賞心悅目。
“勞達，既然你如此看好飛，當初爲什麼不把他簽下來？”
施泰納不止一次聽到尼基·勞達讚賞張一飛了，他對於這種行爲很不感冒，哪有胳膊肘往外拐的？
所以乾脆揶揄了一句，既然你覺得中國小子很強，當初爲什麼不簽下他，現在說這些有什麼用？
面對施泰納的言論，勞達的臉上出現無奈的苦笑。
車隊什麼局面你心裡面就沒點B數嗎？自己這個CEO要有絕對的權利，首先就把你這個車隊經理給開了！
當時一個沒有任何成績，還是雷諾初級車手的中國小子，拿車隊正式車手的名額去簽約，能通得過董事會，勞達能把自己名字倒着寫！
當然，這些只是尼基·勞達自己心裡面的怨言，說出來除了影響車隊那點表面和諧之外，沒有其他任何的意義，所以他只能用苦笑來應對。
法拉利賽車上的舒馬赫，看着張一飛再次擋在自己前面，臉上的表情相反由之前冷酷，出現一絲輕微的狂熱笑容。
高手寂寞！對於舒馬赫來說，當塞納退役之後，他在車壇已經沒有挑戰跟超越的目標了。而且這幾年，他的積分不是冠軍，至少也是個亞軍，除了車禍那一年去輔助艾迪·埃爾文拿了個第五。
目前F1圍場裡面這些老將，舒馬赫都交手過，只是隨着時間的推移，他們都如同走馬觀花一樣衰落、退役，只有自己依然還站在頂峰。
今年F1圍場，終於來了兩個有一戰之力的新人，只不過相比較蒙託亞，舒馬赫覺得中國小子更加有意思。而且隨着一次次的交手，他能感覺到張一飛越來越強。
小傢伙，那就讓我看看你的極限到底在哪裡，能不能擋住我舒馬赫！
一腳油門下去，舒馬赫再次跟上了張一飛，之前第一圈的劇情再次上演，前排車手誰也沒有能力短時間超越誰，更沒有能力輕鬆甩掉誰！
相比較前排的僵持，後排車手開始出現混戰，比賽來到第三圈，喬丹車隊的特魯利，打算在彎道超越索伯車手米卡·薩羅的時候，雙方發生了碰撞，雙雙衝出賽道。
第五圈，頭哥阿隆索的賽車出現故障，車速開始越來越慢，更是拖慢了後排車手的整體速度。到快要接近維修站入口的時候，阿隆索賽車徹底不能動彈，轉播畫面剛好拍攝到他怒砸方向盤的一幕。
這個舉動讓頭哥阿隆索遭受到很多非議，很多車迷也把他打上了脾氣暴躁的標籤。加上他今年新人賽季的成績無比慘淡，如果個人形象還不行的話，可能明年無法再繼續呆在F1圍場。
其實脾氣暴躁這點，倒是有點冤枉了頭哥阿隆索，他的“暴躁”，並不是那種單純的火爆，而是類似於“怨婦”類型，喜歡喋喋不休的抱怨。
未來的兩屆F1世界冠軍車手，可能也沒有想到自己一個發泄舉動，將會帶來一場職業危機，不過這都是後話了。
阿隆索的故障停車，雖然沒有徹底堵塞賽道，但依然讓賽事裁判打出了警告單黃旗。
單黃旗代表着前方賽道上有障礙物，提醒車手們要小心駕駛。如果障礙物停在賽道一側或者沒在賽道上，黃旗就會靜止不動，而障礙物處於賽道偏中心位置，那麼黃旗就會來回揮舞，提醒車手要做好變道準備。
如果賽道被徹底堵塞，就會出現雙黃旗，這就意味着要隨時停車。
一旦賽道上出現黃旗，就代表着這個時間段不允許超車，而且因爲減速慢行的關係，讓本就已經拉的很近的前排五輛車，這個時候更是緊貼在了一起。
排在第五的米納爾迪熊龍，他的前方視野中，終於再次出現了那輛熟悉的普羅斯特賽車。無比的復仇慾望，瞬間充斥着熊龍的腦海，他內心裡面隱約有種預感，可能機會只有這一次了！
賽前的時候，熊龍其實對自己是充滿信心的，認爲可以靠着實力跟準備，與張一飛來一場“終極之戰”。
但是隨着美國站一場場比賽的進行，他發現自己跟張一飛的差距，其實是越來越大。特別是正賽進行，他哪怕就是拼盡全力，也無法追趕上前面的張一飛，甚至就連咬住維倫紐夫都無比吃力。
要不是後面的巴里切羅瘋狂擋車庫特哈德，沒功夫去搭理他，可能就連第五的位置都不一定能守住。
現在靠着賽道黃旗，他終於有了再次追趕張一飛的可能性，如果這次機會把握不住的話，將再也無法完成心中的復仇，這就是天才車手跟平庸車手之間的差距！
沒有絲毫猶豫，熊龍加快了自己的車速，以一種極具攻擊性的姿態，貼緊了前面的維倫紐夫。打算在黃旗取消的那一瞬間，就超越前車維倫紐夫。
面對熊龍這種動作跟想法，維倫紐夫簡直感到怒不可遏，中國佬羞辱過自己，現在你這個不知道從哪裡冒出來的替補車手，也沒把我維倫紐夫給放在眼中了嗎？