354 超級駕照風波

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站在鏡子面前的張一飛,打量着裡面那個曾經只能在電視上才能看到的形象,內心裡面充滿了感慨。

曾幾何時,這是自己想都不敢想的一幕,現在卻變成了現實。而且張一飛還知道未來歷史,自己提前二十年創造了中國F1正式車手的記錄,只希望這個世界的中國,不需要再用二十年等待下一位中國F1車手。

戴上F1車手標誌性的棒球帽,張一飛走出了房間,跟隨者車隊成員,一同前往發佈會場地。

今天作爲F1新賽季的首次見面會,不單單只是跟車迷間的互動,還承擔起了部分新聞發佈會的職責,所以有很多媒體記者到現場,比後面所有分站都要隆重跟正式。

十一支車隊,共計22名正式車手,加上車隊管理層等等,浩浩蕩蕩有着上百人出現在見面會現場。

當然,這裡面真正能稱得上主角的,只有十一支車隊的車手跟老闆。如果更詳細一點的劃分,那就是明星車手跟大車隊老闆,才能算得上主角。

所有的媒體都已經在發佈會現場等待,F1車手一行人走過來後,閃光燈簡直能照的人眼都睜不開。除了這些媒體記者外,還有着上萬名車隊以及車手粉絲,等待採訪結束後直面車手的機會。

如果運氣好的話,還能得到車手的簽名或者一些車隊紀念品。

要知道車隊收入雖然大頭是贊助跟FIA分紅,但是一旦達到了法拉利、紅牛、奔馳這種級別,周邊衍生產物帶來的利潤也將是驚人的。

這一點很像是足球產業,比如球服、球鞋、公仔、玩偶等等,都能給球隊帶來巨大的利潤。如果逼格再高一點,可以聯合其他產品共同發佈,比如說某某手機皇馬聯名版、某某腕錶巴薩紀念款。

甚至名氣夠大,什麼食品、家居都能湊得上,這就是把品牌打造出來後的價值。

所以後世越是小車隊,哪怕預算再少,運營的也很吃力。而法拉利車隊每年預算排名第一,甚至達到小車隊的數倍,但是卻混的風生水起還能賺錢,這就是品牌價值帶來的區別。

22名正式車手集體亮相,站成一排讓媒體拍照。而各個車隊的大佬們,此刻都站在一旁,不想搶了這些車手的風頭。

不過今天到場的除了車隊,還有國際汽聯現任主席莫利斯,他剛纔向媒體記者致辭了FIA關於F1新賽季的規劃跟願望,此刻也站在一邊,看着F1現役車手接受媒體拍照。

普羅斯特趁着人羣焦點都放在F1車手身上的時候,移步來到了莫利斯的身邊,滿臉笑容跟他握手打招呼。

不過相對於普羅斯特的熱情洋溢,莫利斯就明顯冷淡的許多。這倒不是他跟普羅斯特有什麼過節,而是因爲普羅斯特跟他不是派系的,甚至曾經還是敵對派系!

莫利斯是英國人,而上一屆國際汽聯主席讓·馬利·巴里斯特是法國人。

八十年代巴里斯特領導的FISA(國際汽車運動聯合會),跟以伯尼-埃克萊斯頓領導的FOCA(F1製造商聯盟),爆發了一場關於F1經營權的爭奪戰。

最終雙方達成妥協,簽訂了和平協議,但事實上巴里斯特佔據上風,後來F1完全處於FIA的管轄之下。

莫利斯就是英國FOCA組織中的一員,後來他更是目睹了塞納跟普羅斯特之爭,當時處理爭議的巴里斯特,有多麼偏向於自己的法國同胞。

這兩件事情加起來,以及後來關於國際汽聯主席的競爭,讓莫利斯對於法國人的印象並不好。特別普羅斯特還是當年爭議世間的當事人,莫利斯更加對他不感冒了。

當年的恩恩怨怨,普羅斯特心裡面也有數,他並不知道能改變莫利斯什麼想法,只是希望他能解決一件事情,那就是關於張一飛的超級駕照!

要知道F1開賽近在眼前,但是就到目前爲止,張一飛的超級駕照還是沒有通過特批!

去年的基米·萊科寧,雖說申請超級駕照的過程,也算得上是一波三折,號稱賽前纔得到特批。但實際上,基米冬測之後,就得到了超級駕照的批覆,只能算有驚無險。

而張一飛比賽沒幾天就要開始了,超級駕照還沒有下來,這讓普羅斯特實在是有點上火!

沒有超級駕照,就意味着車手沒有上F1賽道比賽的資格,那麼普羅斯特車隊所有的計劃都會被打亂,只有由現在的試車手伯爾代斯替補上去。

但問題是,伯爾代斯跟張一飛之間的差距太大了,完全沒有可比性。這樣硬頂上去的結果,估計不會比後世鈴木亞久裡,要日本車手井出有治硬頂上去好多少。

普羅斯特車隊經歷過去年的失敗,今年是他們唯一的翻身機會,承擔不起第二次墊底的結果了!

“莫利斯主席,還有幾天就是澳大利亞大獎賽開賽時間,但是車隊的中國新人飛,還是沒有特批超級駕照。能不能讓理事會召開一次特別會議,在比賽前完成對車手飛的超級駕照審批?”

聽到普羅斯特這句話,莫利斯面無表情,只是看着車手方向。

“你應該知道特批這種事情難度,理事會方面我已經召開過審覈會議,但是很多理事覺得中國車手達不到F1車手標準,這一點我也很爲難。”

爲難?這話讓普羅斯特感到有點怒氣上升,之前特批基米的時候,怎麼沒看到你們這麼爲難?

基米不過只是拿到了一個英國雷諾系列賽總冠軍,而飛拿到了雷諾2000歐洲盃的車手總冠軍、澳島格蘭披治大賽車F3冠軍,從成績上面比基米更加有說服力,甚至達到了超級駕照申請的標準。

如果就連這種都爲難的話,那麼基米壓根就沒有資格站在賽道上面!

普羅斯特感到很憤怒,但是他也明白,這種時候屬於不得不低頭的階段,憤怒沒有任何意義,相反只會壞事。

現在他的身份,已經不是當初在賽道上面,可以爲了冠軍跟塞納撞車的車手。而是一支車隊的創始人跟老闆,他必須要爲車隊的將來跟發展負責!

所以普羅斯特平復了一下自己心情,然後開口說道:“莫利斯主席,我知道你有最終的審覈權利,飛真的是一名不可多得的潛力車手,他覺得達到了F1的標準線。”

“這一點從飛的冬測成績也能看出來,他的速度進入車手前十,更是近幾年的新人車手第一,超過了去年的基米·萊科寧。”

“飛的成績確實不錯,但是很多東西都不能只看冬測,F1是這個世界上車手最高殿堂,我們不能允許有任何車手,通過特批這種走後門的方式,降低F1賽事水準。”

“作爲國際汽聯的主席,我更應該保持公平公正的態度,所以還是要等到理事會通過。”

莫利斯說完之後,還帶有深意的看了普羅斯特一眼,他話中隱射了普羅斯特當年跟國際汽聯法國主席間的暗箱操作。

這樣的眼神,普羅斯特怎麼可能不明白,當年事情確實有利用法國同胞的關係。但是最終判罰上面,卻沒有多大違規的地方,有充足的理由取消塞納成績。

只不過這件事情,隨着塞納的隕落,人們對於車神的崇拜跟惋惜,已經讓言論一邊倒。而且普羅斯特利用關係是事實,這點也沒什麼好解釋的。

“我贊同你的想法,但是現在事情緊急,能不能儘快召開理事會,再次審批飛的超級駕照?”

“現在理事們都……”

看到莫利斯還在找藉口,普羅斯特打斷道:“莫利斯主席,我希望你明白飛不單單只是一個新人,他還代表着F1未來在中國的巨大市場!東海賽道已經開建,飛是中國大獎賽的代言人,作爲國際汽聯主席,應該以發展F1賽事爲己任。”

“如果飛因爲超級駕照,在新賽季沒有辦法參加,你應該知道會造成多麼嚴重後果,甚至丟失中國巨大的市場!”

“你這是威脅我嗎?”

莫利斯語氣不善的回了一句,他心裡面認同普羅斯特的說法,但並不喜歡這種威脅的態度。

“我並沒有威脅你,這是F1運動未來發展做考慮。而且現在普羅斯特車隊已經沒有第三車手人選,如果你執意要拒絕超級駕照的審批,新賽季普羅斯特車隊將決定退賽。”

普羅斯特這個時候也是真着急了,讓伯爾代斯硬頂上去的後果,跟退賽沒多大區別。還不如利用退賽所造成的輿論,逼迫莫利斯做出讓步。

果然聽到普羅斯特這句話後,莫利斯臉上表情複雜了起來,他跟普羅斯特對視了幾秒鐘,然後鬆口道:“我今天晚上召開特別理事會,如果通過的話,將特批車手飛的超級駕照。如果沒有痛過,這件事情就按規則辦事。”

“沒問題。”

普羅斯特一口答應下來,同時嘴角忍不住開始上揚。

有着“教授”稱號普羅斯特,怎麼可能沒有一點準備,這一幕早就在他預料之中。

他已經休賽期間,跟理事會成員做好了溝通,只要莫利斯肯鬆口召開特別理事會,那麼超級駕照的特批,幾乎就是十有八九的事情。

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