522 對戰車神 (第一章)

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阿萊西也是發揮出自己的全力起步,緊咬住前面的法拉利車手巴里切羅。然後想辦法超越他,儘量的衝刺到前排,跟張一飛形成車組,對二對二的形式,迎戰三巨頭車隊成員。

可以說前面三巨頭加上普羅斯特車隊都是野心勃勃,準備挑戰奧地利大獎賽的冠軍頭銜。

但是從阿萊西往後的車手,簡直就可以用混亂一片來形容了。

來自喬丹車隊的特魯利跟弗倫岑,簡直就跟中了彩票一樣,兩名車手居然同時起步失敗,不知道是機械故障還是車手操控問題。

不過這兩名車手,放在如今的F1圍場裡面,能達到中游車手水準,偶爾有能力衝擊積分區甚至是領獎臺,起個步都同時出失誤的可能性應該是不大。

畢竟奧地利A1賽道,對於機械穩定性的要求非常高,而這個時代故障率同樣高的驚人。三場練習賽加上排位賽,很多賽車零部件經不起這樣高強度的折騰。

本身機械穩定性就不夠,如果再加上車組成員稍微懈怠,就會出現故障不斷的場面,就如同上個賽季的普羅斯特車隊一樣。

事實上喬丹車隊的處境,確實也跟上賽季的普羅斯特車隊差不多。兩年之後他們就陷入了嚴重的財政危機,就在準備涼涼的時候,來了一個棺材裡面的仰臥起坐。

F1大老闆伯尼出手幫助,提高了喬丹車隊的電視轉播權利益分配,畢竟那幾年一大波車隊倒閉,如果還不出手挽救一下小車隊,以後就剩下幾個土豪車隊唱獨角戲了。

除了F1組織挽救之外,還有就是央視的廣告費,以及上海國際賽車場的贊助,硬生生把喬丹車隊給奶活了,續了兩年命。

不過能救得了一時,救不了一世,最終在04年末,喬丹車隊還是以5600萬美金的價格,出售給了米德蘭車隊,沒過多久又被世爵收購。

但世爵車隊也沒支撐下去,幾經輾轉後,終於被印度富豪維傑·馬裡雅給買了下來,也就是後世的印度力量車隊。

起步兩臺賽車出現問題,這種情況其實在F1裡面不算是少見,特別是早期階段。

但問題是除了喬丹車隊的兩名車手外,索伯車隊的海德菲爾德,也莫名的停在賽道上沒有啓動。甚至導致他後面的米納爾迪車手馬奎斯追尾,比賽還沒有開始,就出現了一起賽道事故。

張一飛此刻在前面領跑,還沒跑出多遠,就看見賽道旁邊有穿橙色衣服的安全員,揮舞着雙黃旗,表示賽道上出現了障礙物,同時安全車也已經出動,開始進行壓車。

這個時間點,一切車輛都不允許超車,於是威廉姆斯車隊的兩名車手,直接放棄了壓車動作,而是利用這個機會趕緊咬住更前面的庫特哈德,準備在安全車撤離的一瞬間,就進行超車,這也是安全車退場後,經常會出現的畫面。

“科塞爾,爲什麼賽道上會出現安全車?”

張一飛自然是沒辦法看到後面發生了什麼,所以這一幕讓他感到有點稀裡糊塗的,安全車出動的也太快了一點吧。

就算是賽道事故,這個時候剛起步應該速度也不快,最多就是單黃旗提醒有障礙物,不至於雙黃旗出動安全車壓車啊。

“有四輛賽車起步出現問題,堵塞了賽道,工程車正在將他們拖離賽道。”

“什麼?四輛車?”

張一飛都懷疑自己是不是聽錯了,一場賽事起步階段,能有四輛賽車出現問題?

這等於啥都沒幹,完賽率就只剩下百分之八十了啊,這一場比賽跑完,賽道上還能有幾名車手留下嗎?

“嗯,注意安全車撤離後的壓車以及擋車,不要給舒馬赫任何的機會,他絕對不是一個可以小瞧的對手。”

科塞爾不想跟張一飛糾結幾名車手退賽的事情,他更在意安全車撤離的那一瞬間,舒馬赫會展開的攻勢。F1圍場裡面,不只是張一飛把舒馬赫給當作自己最大的對手,科塞爾同樣也是。

他可是經歷過塞納跟舒馬赫抗衡的時代,要知道當時還算是新秀的舒馬赫,就給了塞納極大的壓力。如果不是把舒馬赫給當作強勁的對手看待,塞納不會用那種玩命的速度過彎,後續的身亡事故,自然也就不會發生。

“我知道。”

張一飛簡單了迴應了一聲,就把注意力放在了前面的安全車上。

賽道解說布倫德爾,也是把目光放在了發車區域。

“OH,今天正賽的開局真是出人意料,起步階段就有四名車手出現問題,甚至還發生了一起追尾事故。不過從現場的情況初步分析,喬丹車隊的兩名車手,應該還有機會從維修站重新出發。”

“而索伯車隊跟米納爾迪車隊的車手,賽車修復的可能性不大,應該要以退賽告終,真是一個遺憾。”

旁邊的巴澤爾也是附和道:“確實很遺憾,賽季進入到第15站比賽,不止是車手感到疲憊,就連賽車的穩定性都出現下降,這將更加考驗車手的操控能力。”

“沒錯,我們可以預感到,這將是一場非常激烈的正賽。比如說現在賽道上,舒馬赫就緊貼着前車飛,我想當通過起跑線的那一剎那,他就要超車了!”

賽道上面,隨着一圈賽程工區,幾輛堵塞賽道的故障賽道,都已經被送到車隊維修站或者賽道兩旁緩衝區,不會影響到繼續比賽。

與此同時,安全車頂上的橙色警示燈也隨之熄滅,這就預示着在本圈結束時,安全車將由維修通道撤離。

舒馬赫看到安全車橙色警示燈熄滅後,直接就是一腳油門下去,幾乎緊貼着張一飛的車尾。他的這個動作意思很明顯,就是做好了超車準備,就等待一個時機!

舒馬赫,這麼迫不及待想要超我嗎?

張一飛從後視鏡裡面看到這一幕,嘴角微微上揚,露出一絲玩味的笑容。

看來舒馬赫賽前雖然沒有表現出什麼強烈的攻擊性,但是現在這個舉動,把他的進攻慾望展露無遺。

他一秒都不想落在人後,更別說是被中國新人給擋在前面。

第一的這個位置,只能是我舒馬赫!

面對舒馬赫的強烈戰意,張一飛也沒有認慫,你不是打算超車嗎?那我就讓車神感受一下,被壓在後面吃尾氣是什麼感受!

沒有任何遲疑,張一飛一腳剎車把車速給再次壓低,這時候越慢的車速,就對前車的優勢越大。因爲到時候的突然提速,會讓後車措手不及,以便獲得零點幾秒的時間優勢。

畢竟前車一慢,後車就只能把注意力更多放在剎車上,防止過於靠近追尾。等到前車一腳地板油踩下去,後車思維從控制速度轉變成加速,需要一點反應時間,減速壓車就是爲了爭取這個反應時間。

這就跟等紅綠燈原理差不多,綠燈亮的時候,不可能所有等候的車輛都同時向前行駛,只有前車動了,後車才能動,越在後面就加速啓動越慢。

張一飛的減速壓車動作,舒馬赫絲毫不意外,畢竟他這種F1頂級車手,什麼場面沒見過?

只見舒馬赫左腳搭在剎車上控制速度,右腳直接就是放在油門上,目光死死的鎖定跟張一飛的車距,只要他有任何的提速動作,舒馬赫都會一腳油門跟上去!

對於其他車手來說,面對前車壓車可能會有零點幾秒的反應劣勢。但是對於舒馬赫來說,這個反應時間只有零點一秒,甚至是更低!

因爲舒馬赫能用豐富的賽車經驗跟預判,來彌補反應時間上的不足。

安全車這個時候從維修通道撤離,但是從安全車撤離到再次經過起跑線這段距離裡面,車手們依然不可以超車。

所以看到安全車撤離後,所有車手的注意力都是十二萬分集中,等待着經過起跑線的那一剎那加速!

這時候張一飛已經把車速,給壓到了100km/h以內,當車神越過起跑線的那一刻,張一飛一腳地板油下去突然提速,想要瞬間拉開跟舒馬赫之間的距離。

只不過他還是有點太小看車神的實力了,幾乎就是在張一飛加速的同時,法拉利引擎的咆哮聲隨之響起。並且舒馬赫利用賽車更強悍的加速能力,直接一個變道切到張一飛左側,打算強行超車。

快!是真的有點快!

張一飛用餘光瞟了一眼後視鏡,內心裡面是一種驚訝跟震撼。

舒馬赫這個反應時間,比張一飛預想的要快很多,幾乎是跟自己同步提速。

而且還有更重要一點,就是JS53賽車的調校方向,這次是側重極速而不是加速,畢竟A1賽道上,有很多下坡長直道,最高能超過350km/h,極速上不去,那就等着在長直道被人給硬吃吧。

本身就性能弱於法拉利賽車,還是側重極速的調校,這一下低扭加速度,就完全不是對手了。

瞬間法拉利賽車的紅色前鼻翼,就掠過了張一飛的左後輪,並且速度還在不斷提升,用一種碾壓之勢,打算在第三圈就把張一飛給超了!

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