相比較前排四人組的僵持，這個時候後排已經戰火紛飛，海利歐正無比艱難抵擋着，蒙託亞跟基米·萊科寧的聯手攻勢，甚至有好幾次，都是靠着非常危險的連續變道，來逼迫後車放棄超車的想法。
不過哪怕就是這樣，海利歐的處境也已經險象環生，被超車只是早晚的事情。如果不是蒙託亞跟基米·萊科寧，終究不是一個車隊的，兩個人合作的同時，還在互相防備牽制着，可能早就已經超車成功。
“巴頓，快一點，再快一點跑到前面去，雷諾的勝利需要你！”
布里亞託利很激動的朝着巴頓呼喊，這一次排位賽，簡森·巴頓的排名才第十二，跟第五的海利歐差距還是有點大。
畢竟巴頓能拿世界總冠軍，靠的從來都不是什麼突飛猛進的速度，而是穩紮穩打的穩定！
東海賽道是一條全新賽道，對於巴頓這種風格的車手來說，難度其實很大。他這次排位賽能跑到第十二，已經是爲了車隊爆發出潛力了。
正賽開始之後，簡森·巴頓就已經玩命的超越了兩名車手，來到了第十的位置。不過他想要幫到海利歐，至少還超越兩名對手，來到第八的位置，才能對基米·萊科寧造成威脅。
很明顯以巴頓現在的實力來說，要他短時間內再超越兩名實力更強大的對手，是有點強人所難的。
布里亞託利並不是不明白這個道理，只是現在這種局勢之下，他已經沒得選擇，只要靠巴頓創造奇蹟去拯救海利歐！
聽着耳機裡面傳來的聲音，海利歐心裡面有着一種說不出的難受。曾經在印地賽道上，自己是那麼的驕傲，就連印地冠軍的幫助都不需要。
現在卻淪落到，要靠自己看不起的菜鳥車手才能挽救了嗎？
我不服！
這是海利歐心中迸發出來的三個字，傲慢可能是阻礙他向上的最大障礙，但同樣也是他能走到今天的最大依靠。
如果連自信都沒有的話，可能海利歐就會從此墮落，再也沒有衝擊世界總冠軍的希望了。
“布里亞託利，我不需要任何人的幫助，我能擋住蒙託亞跟基米·萊科寧！”
“什麼？”
聽到海利歐突然回了這麼一句話，布里亞託利簡直有點懵了，這種緊急時刻，美國小子還是那麼的固執跟傲慢，認爲自己不需要幫助嗎？
平常時刻，可能布里亞託利還會依着海利歐，畢竟這個傢伙是雷諾車隊衝擊三巨頭的希望。
但是現在已經到了衝擊三巨頭的關鍵時刻，如果海利歐被邁凱輪跟威廉姆斯車手合作擊敗了，那所有的努力都會功虧一簣。
布里亞託利認爲這不是海利歐任性的時候，今天他無論如何，都要屈服在車隊的指令之下。如果不聽，明年雷諾車隊自己跟海利歐，就必須要走人一個！
一股車隊管理人的怒火上來，布里亞託利準備強硬下達指令，不過就在這個時候，一直比較低調跟沉默的海利歐比賽工程師倫達，阻止了他的動作。
“布里亞託利，我瞭解海利歐，這是他最後的倔強跟自信。”
“如果連這一點都沒有，等不到巴頓衝上來解圍，他就會被蒙託亞跟基米·萊科寧擊敗。”
達倫說的很直白了，海利歐在F1圍場內的舉動，其實更像是一個沒長大的孩子，有着一種盲目的自信跟傲氣。
甚至很多時候，這種自信傲慢，在面對挫折跟失敗後，變成了他自卑和沮喪的僞裝色。
如果布里亞託利今天一定要撕下海利歐的僞裝色，他絕對達不到自己想要的局面，只會讓現在的局勢更加糟糕。
所以達倫站出來阻止了布里亞託利的舉動，爲了海利歐，也是爲了車隊。
別人的話布里亞託利可以不在意，達倫是海利歐的比賽工程師，車隊裡最瞭解他的人。連他都這樣說了，那麼自己這些強硬的話說出來，絕對收穫不到自己想要的節奏。
布里亞託利一直都不是什麼強硬的車隊經理，只是在收官之戰的成績重壓之下，他不得不做些強勢的舉動。既然明白了整個道理，他放在耳機上的右手，終於慢慢的放了下來。
無論賽道的局勢如何，他都只能相信海利歐堅持住！
賽程第八圈、第九圈、第十圈……
這樣一直來到了第十五圈，後世號稱超車最頻繁的東海賽道，今天卻出現了無比穩定的局面。
賽程進展到了四分之一，所有車手的排位基本上保持着穩定，特別是前四的車手，更是從頭到尾除了巴里切羅跟舒馬赫，這兩名法拉利車手隊內交替之外，其他絲毫沒有變動。
張一飛還是保持着自己頭車的優勢，阿隆索佔據着第四的位置，維繫着對法拉利車隊的威脅。
不過隨着賽程的進行，前四掌控了全曲線循跡制動的第一梯隊，把第二梯隊車手給遠遠甩在了車手，甚至張一飛還有不到一公里的距離，就要完成對墊底車手的套圈。
哪怕就是第二梯隊，目前還搖搖欲墜穩定頭名的蒙託亞，距離張一飛的車距也就2.5公里左右，大約在賽程過半的時候，張一飛就要完成對第二梯隊整體的套圈。
實力上的差距，在東海這條新賽道上，可謂是展現的淋漓盡致。
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“舒米，現在到了賽車輪胎抓地力峰值階段，該全力進攻了。”
就在這個時候，法拉利維修站的一條車隊指令，傳達到舒馬赫跟巴里切羅的耳中。
跑了十五圈，賽車的各種工況，都是處於峰值的狀態。如果再繼續跑到二十圈往後，就開始越過峰值，處於一種下降趨勢，這時候再選擇超車，危險性將會大幅度上升。
所以法拉利策略組，把第十五圈定爲了全面進攻的開始，現在時間已經到了！
聽到讓·託德的指令，巴里切羅沒有絲毫的猶豫，再次向張一飛發起了攻勢。
而且這一次舒馬赫，也不像之前那樣，落在巴里切羅的後面，始終佔據着賽道中線，不給更後面阿隆索任何超車的機會。而是跟隨着巴里切羅一起，一左一右同時發起凌厲進攻，真正的開始發力了！
面對兩位法拉利車手突然的全力進攻，張一飛雖然早就已經做好了迎戰的準備，但是此刻也開始心有餘而力不足。寬闊的東海賽道上，超車線路實在是太多了，壓根沒有辦法像街道賽那樣，封鎖住對手的超車路線。
而且巴里切羅跟舒馬赫的配合精妙無比，不斷的輪流讓出賽車後部真空區域，給對方加速以及利用彈射效應進攻，張一飛想要靠着速度甩掉他們都很難。
某種意義上來說，這種物理現象的存在，也正是F1競爭魅力的所在。否則只要一名車手跑的快一些，那麼理論上後排車手就永遠都沒有追上去的可能性，而真空區域的存在，就意味着後車絕對速度上，一定會比前車快，哪怕實力差也有一戰之力！
當然，理論是理論，實際上要達到舒馬赫跟巴里切羅這種配合，F1歷史上也沒有幾對車手組合能做出來。
這就是爲什麼布倫德爾之前如此驚歎，能擋住法拉利車手組合的進攻，確實稱得上怪物級別的實力。
張一飛天時地利人和之下，能以一己之力，擋出巴里切羅加半個舒馬赫的進攻。
當舒馬赫不再估計後面的阿隆索，選擇全力進攻的時候，張一飛真的很難再擋住這樣的攻勢。或者說整個地球上，也沒有誰能擋住法拉利雙雄完全體，塞納重生都沒有一戰之力。
不過擋不住，不意味着會被輕鬆擊敗，就算是法拉利雙雄全力進攻，張一飛還是頑強的抵抗着，幾乎用着在賽道上畫蛇一般的走線，硬生生的依然壓制住法拉利車手的首輪進攻。
天時地利人和這六個字，可不是開玩笑的，代表着張一飛對於東海賽道主場的絕對掌控實力！
“張一飛局勢很危險啊，他一個人想要擋住舒馬赫加巴里切羅的進攻，還是太難了！”
“阿隆索呢？阿隆索在做什麼，他還在後面慢悠悠的養生嗎？”
“平常時候阿隆索作壁上觀也就算了，現在這種危急局面，他還不發揮僚機的作用，去牽制住法拉利車手嗎？”
“普羅斯特團結起來啊，F1圍場不是張一飛一個人的戰鬥！”
現場的車迷們開始激動了，之前張一飛還能擋住，阿隆索在後面划水保胎，只顧自己也就算了。
現在張一飛局勢開始危急起來，甚至從轉播熒幕上，好幾次都能看到法拉利賽車的車頭，超越了普羅斯特賽車的後輪。還是靠着張一飛精準的過彎走線，才硬生生的反超了回來。
阿隆索現在還不幫忙，還配稱之爲隊友，配稱之爲普羅斯特車手嗎？
“一飛，一定要擋住，你一定能擋住！”
何紫菱雙手抱在胸前，她從來都沒有感覺自己如此緊張過，她也是第一次意識到，原來自己如此的在乎張一飛。
“一飛從技術上無可挑剔，東海大獎賽的表現，說世界第一都不過分。”
“只是法拉利組合太強了，不是一個人的力量能給抵擋的，現在就看阿隆索的支援。只有普羅斯特聯合起來，才能戰勝法拉利。”
旁邊的何浪說了一句，他畢竟是職業車手，對於賽事的理解要高出何紫菱很多。
賽道終究不是什麼單打獨鬥的地方，哪怕個人再強，面對團隊的力量都會觸碰到天花板。
現在到該展現普羅斯特車隊力量的時候了！