可以說到達一個技術層次，選擇都是相同的，他們幾個都不能容許在上高架階段，就被堵到後面去。短短几秒的差距，可能就是最終決定勝負的因素。
“不愧是今天地下大賽的熱門選手，無論是張一飛還是許文峰，甚至就連準職業車手陳海，他們起步速度都非常快，哪怕在後排開始，都飛速的擠到了前排，看來今天晚上將是一場激烈的對決！”
之前晨星車隊的“主持人”，現在開始擔當起解說的職責。跟之前七星山的野路子不同，晨星車隊好歹也是粵省最大的地下車隊，無論是實力還是專業程度上，都遠遠超過了七星車隊。
這次比賽路線，封路這種事情他們肯定是不敢做的，但那是全程所有彎道跟超車點，他們都已經安排人駐守，一旦有第三方車輛佔道或意外情況，會有旗手站在馬路邊上提醒參賽車手，把風險給降到最低。
同時這些人員，也是一個個觀測點，能第一時間通過對講機，把比賽情況傳遞到高架下面的現場，這纔是地下賽車的一套標準程序。
三輛跑車不分先後的擠到前排，幾乎同時衝上了高架的匝道，整條道路都被張一飛他們封死了，後面的參賽車手只能跟在他們身後。
本來三輛車算是並駕齊驅，但隨着進入到高架直道，馬力上的區別展現出來了，許文峰的3.0T雙渦輪增壓，開始一點點的拉開跟張一飛還有陳海的距離。
其實從開始的起步階段就能看出來，許文峰哪怕就是繞道超越，都沒有慢多少，就代表着他這輛車三菱3000GT，不可能是日版原廠280P馬力，至少暴改到了400P以上馬力。
跑街道跟山道不同，街道雖然也沒有辦法像是賽道那樣隨時保持在200km/h左右的速度，但平均速度也是遠遠的超過山道。所以山道上面200P馬力足夠用了，再大不但沒有好處，相反還很容易推頭。
而街道上面，只要懸架改裝的好，400P馬力完全可以接受，甚至越大越好。當然受限於這個時代，一般情況下最大也就400P馬力左右，除非是那些超跑或者超級爆改車。
不單單是許文峰的三菱3000GT，就連陳海的雪佛蘭科邁羅，也逐漸的領先張一飛車頭，5.7L V8的發動機可不是開玩笑的，50P馬力的優勢，在直道上面也很明顯。
要不是張一飛改了低趴跟懸架，降低風阻係數，而且4G63雙渦輪增壓也不弱，可能現在差距更大。
但是隨着車速繼續攀升，除了許文峰的3000GT依然優勢明顯之外，張一飛跟陳海兩輛車之間已經沒有明顯差距了，因爲渦輪增壓的發力期在中段，而且4G63發動機的技術更先進，這就是爲什麼之前張一飛放棄野馬，而選擇日系車的原因。
大排量自吸某種意義上來說，技術層面已經落後於渦輪增壓，更別說這種暴力雙渦輪增壓發動機。只要冷卻系統跟得上，張一飛這臺發動機最大能暴改上千馬力。
陳海用餘光看了一眼身旁的三菱EVO，說實話他內心裡面很震驚，要知道他已經算是賽道選手，馬上就要簽約珠江職業車隊。趁着自己成爲職業車手之前，再來跑一次羊城地下大賽，算是瞭解一下心願。
這一屆報名選手裡面實力強的，他基本上都知道或者說認識，唯一例外可能就是張一飛了。
他也聽說過張一飛贏了阿樂跟沈東，但阿樂就一三流車手，沈東算是半職業。不過沈東早年跟陳海跑過，可以說是手下敗將，所以這一次他認爲自己唯一對手，就是從英國歸來的許文峰。
結果沒有想到，起步階段這個張一飛居然沒落後，而且在後段加速上，絲毫不弱於自己。
“怎麼可能有這麼強，他纔是一個十六歲的高中生啊！”
陳海在內心裡面嘀咕了一句，感覺這有點不符合常理，但手上動作絲毫不敢放鬆，重腳油門拉高轉速，然後升上四檔，更大的齒輪比密度能更好的提速。
旁邊的張一飛幾乎是同樣動作，也在開始快速升檔，因爲第一彎道還有幾百米的距離，只有升檔才能讓車速更快。
兩輛車就這樣並駕齊驅，瘋狂的追趕着最前面的三菱3000GT，不得不說馬力的優勢太明顯了，哪怕張一飛跟陳海兩個人的操作跟換擋時機接近完美，依然跟許文峰車距逐漸拉開，從開始的車頭擴大到一個車身位置。
“第一梯隊三輛車現在都在長直道加速，許文峰的三菱3000GT以微弱優勢領先，並且還在擴大着領先優勢，估計後面兩輛想要追趕，只有在第一個彎道上想辦法了。”
路線上觀測點開始傳來比賽訊息，通過高架下面的音響，讓所有等待的車手都能第一時間知道結果。
“晨星車隊眼光還是很準，果然是這次地下大賽三位種子選手，起跑階段就拉開，成爲第一梯隊了。”
“不然呢？誰敢說自己一定比許文峰跟陳海強，不過讓我沒想到，張一飛這個小子還真跟上了，看來七星山車神這個稱號不是浪得虛名啊！”
“廢話，沈東都完敗，沒兩把刷子敢來參加羊城地下大賽？”
現場車手都在議論紛紛，另外一邊秦宏聽到這個消息，內心裡面有點興奮的。只要張一飛能跟緊第一車隊，哪怕就是拿個第三都夠了，至少五萬塊沒打水漂。
隨着車速開始提升，遭遇到的第三方車輛也開始增多，哪怕現在已經接近凌晨一點，羊城畢竟是省會城市，奔波在路上的人依然很多。
三輛車互相緊咬着在車流中穿梭，張一飛注意力也是高度集中，儘量讓自己視線看的更遠，提前計算出最佳的超車路線。
之前一直並排的雪佛蘭科邁羅，此刻被張一飛找到一個超車機會，把陳海給卡在了身上，但前車許文峰卻拉開了更遠的距離。
“有點強啊。”
張一飛嘴中嘀咕了一句，其實賽道科班出身的，跑街頭不一定強，他們很可能沒習慣這種複雜的路面情況，遇到第三方車輛一些危險舉動，會下意識的剎車減速，而且留出更大的規避空間。
就如同《頭文字D》裡面文太評價京一，職業車手每次在過右彎的時候，直覺上都會留點位置。但實際上這種說法是錯誤的，因爲職業車手只會盡力榨取賽道每一寸空間，不會留任何位置給對手超越。
準確說街頭跑的少的職業車手，卻會下意識的留位置給對向車道，這種說法纔是正確的，因爲賽道可沒有逆行車，更不會佔用對向車道。