中航一集團在渦扇十九發動機核心機基礎上，準備開始設計研製十五兆瓦級的艦用燃氣輪機了，李軼作爲方案的提出者，自然很清楚這臺燃氣輪機有多重要。
好消息又傳來了，海軍方面，對發展這樣一款艦用燃氣輪機非常感興趣，要知道現在海軍雖然有了引進的二毛UGT25000燃氣輪機並且在進行國產化，但是UGT25000燃氣輪機太落後了，而且它將來也會被以渦扇十五發動機核心機爲基礎研製的三十兆瓦級燃氣輪機替代。
以渦扇十九發動機核心機爲基礎研製的十五兆瓦燃氣輪機，可以成爲中小型海軍艦艇的動力裝置，比起柴油機來，燃氣輪機的優點很明顯。
這款十五兆瓦級艦用燃氣輪機，終於獲得了國家的正式立項，未來它將成爲海軍護衛艦的動力，立項會馬上就要舉行了，李軼也得到了消息，他將成爲這款艦用燃氣輪機的設計總監。
顯然李軼沒法擔任總師，所以他只能繼續擔任設計總監了，總體設計方案也是李軼負責完成，同時李軼會在項目推進過程中，提供技術方面的諮詢工作。
這個好消息，可是來得很及時，李軼想想未來海軍主力艦艇都能用上自主設計研製的國產燃氣輪機，那該有多好，至於UGT25000燃氣輪機就讓它消失好了，這臺燃氣輪機太落後了，可以說是一個半成品，問題太多。
燃氣輪機基本上都是在航空發動機的基礎上派生出來的，而能夠獨立自主設計研製大功率燃氣輪機的國家，可以說比能夠研製航空發動機的國家還要少，全球只有四個國傢俱備這個能力。
未來兔子將成爲第五個，在這些國家當中，牛牛和鷹國自然是最強的，第二梯隊自然就是大毛和二毛了，至於高盧，腳盆雞這些國家都沒有能力獨立研製大功率的燃氣輪機，只能搞一些小功率的民用燃氣輪機。
牛牛就不用說了，燃氣輪機就是牛牛發明的，從最早的奧林普斯、海神，到後來的WR21燃氣輪機，性能非常先進，其四五型驅逐艦，就將採用兩臺WR21燃氣輪機作爲主動力，不過它是全電推進，用燃氣輪機發電。
WR21艦用燃氣輪機，功率達到二十一點五兆瓦，兩臺就是四十三兆瓦，採用全電推進可以讓八千噸的四五型驅逐艦，達到三十節的航速，性能非常不錯了。
而且牛牛還在研製更加先進，功率更大的MT30艦用燃氣輪機，它將成爲世界上功率最大的艦用燃氣輪機，這種燃氣輪機最大功率四十兆瓦，持續功率三十六兆瓦，當然現在只是剛剛開始研製，最快也要到明年纔會把樣機造出來。
MT30艦用燃氣輪機，是以羅羅公司的Trent 800型大涵道比民用渦扇發動機核心機爲基礎發展出來的，這款發動機可是波音777客機的動力，最大推力達到三十五噸級。
MT30燃氣輪機整機重量只有22噸，熱效率達到百分之四十，遠遠超過其他的燃氣輪機，比如說UGT25000就非常落後，重量大體積大噪音大不說，熱效率只有百分之三十左右。
當然要說產量最大的燃氣輪機，還是鷹國的LM2500艦用燃氣輪機，它已經發展到第四代，最大功率從早期的十八兆瓦，到第四代就提高到了三十五兆瓦，兔子海軍曾經引進過這款艦用燃氣輪機，112和113艦使用的就是它。
只可惜後來制裁，就拿不到貨了。
LM2500系列燃氣輪機是通用動力公司六十年代以TF39渦輪風扇發動機爲藍本研製的航改式燃氣輪機，要知道TF39發動機那可是C5銀河戰略運輸機的動力，推力達到二十多噸。
一艘萬噸級戰艦安裝四臺LM2500系列燃氣輪機，總功率達到10萬馬力以上，由十二節加速至三十二節只需五十三秒，可以說非常強大了。
當時兔子還準備引進LM2500的生產技術，只可惜只拿到四臺LM2500以及一臺備用機，就被卡了脖子，引進技術自然也不可能了。
當年112艦被稱爲中華第一艦，它採用柴燃交替動力，低速巡航時使用兩臺MTU 12V 1163 TB83柴油機，這種柴油機持續功率8840馬力，而在高速航行時切換爲兩臺LM2500艦用燃氣輪機，航速達到三十一節。
兩臺LM2500艦用燃氣輪機就可以讓滿排四千二百噸的112艦達到三十一節的速度，自然也可以讓未來的海軍新型遠洋護衛艦達到三十節左右的速度了。
LM2500艦用燃氣輪機可靠性真是非常不錯，112艦和113艦服役二十多年也沒有大修過發動機，甚至有的國家，艦上的LM2500艦用燃氣輪機運行了超過一萬五千小時都沒有大修。
只不過現在得不到LM2500艦用燃氣輪機，但是卻有了李軼設計的十五兆瓦級艦用燃氣輪機。
這個型號被命名爲RT15燃氣輪機，設計持續功率達到十五兆瓦，最大功率十八兆瓦。
在LM2500斷供後，後來兔子不得不去尋找新的燃氣輪機，於是引進了二毛UGT-25000燃氣輪機，在李軼的記憶中，另一個時空兔子進口了十臺UGT-25000燃氣輪機，用於裝備在大名鼎鼎的新四大金剛上，兩艘052B、兩艘052C一共用去了8臺，剩下2臺用於備份。
國產化的UGT-25000燃氣輪機完成後，就開始了下餃子般造艦的時代。
只是國產化的UGT-25000燃氣輪機，雖然功率也提高了不少，但是可靠性方面，始終無法和LM2500艦用燃氣輪機相比，功率當然也不如第三代和第四代LM2500了。
大毛其實也很慘，因爲艦用燃氣輪機科研體系都在二毛家，所以大毛開始也只能買二毛家的，兩家關係鬧翻後，大毛家的水面艦艇的建造陷於停頓，只能自行研製艦用燃氣輪機，當然也是採用仿製的辦法，搞了一款二十兆瓦的M-90FR燃氣輪機。
現在李軼給兔子海軍規劃好了，搞兩款艦用燃氣輪機，一款是十五兆瓦級，另一款是三十兆瓦級的，這是第一步，第二步是升級，十五兆瓦級可以提升到二十兆瓦，三十兆瓦可以提升到四十兆瓦，達到MT30的水平，到時候可以滿足海軍所有大中型艦艇的動力需求。
航空工業就是有這個優勢，因爲燃氣輪機就是航空發動機改的，造船工業部門就沒有這個實力了。
未來的兩棲攻擊艦，還有國產航母，都可以使用RT30艦用燃氣輪機。比如說兩棲攻擊艦，如果採用全柴油動力，就會存在很大的不足，高盧人的西北風級兩棲攻擊艦，就是最好的例子。
西北風級兩棲攻擊艦，排載排水量兩萬一千五百噸，採用三組瓦西蘭16 V32柴油發電機組，每一臺柴油發電機只有八千三百馬力，三臺加起來也只有二萬五千馬力，，再加上一臺輔助柴油發電機組，總功率也只有三萬馬力，導致這艘鉅艦的最大航速只有十八節，連二十節都不到。
再看四萬多噸的黃蜂級兩棲攻擊艦，採用了兩臺LM2500艦用燃氣輪機，兩臺加起來總功率達到七萬馬力，再加上一萬馬力的輔助電力推進系統，使得它的速度達到二十四節，這已經接近很多護衛艦的速度了。
所以將來國產四萬噸兩棲攻擊艦，當然也要採用這種動力，那就是兩臺RT30艦用燃氣輪機加柴油機發電的全電推進系統，這樣一來必然可以達到二十五節的最大航速。
國產航空母艦就更不用說了，也要採用燃氣輪機，如果採用四臺RT30艦用燃氣輪機的升級版，那就擁有高達一百六十兆瓦的最大功率，推動七八萬噸的航母，達到三十節以上的最大航速也不難，要知道伊麗莎白女王級航母，六萬多噸，才用兩臺RT30燃氣輪機，就達到了二十六七節的航速呢。
在蒸汽輪機，柴油機和燃氣輪機這三種船用動力當中，最適合大中型軍艦的自然是非常燃氣輪機莫屬，哪怕是未來的全電推進，也是用燃氣輪機最好。
蒸汽輪機的優勢是功率大，但是它自身的體積和重量也是最大的，單臺蒸汽輪機最高可以提供七萬千瓦的功率，也就是七十兆瓦，而燃氣輪機最多可以達到四萬千瓦，也就是四十兆瓦。柴油機就要小得多了，低速柴油機最大可以做到四萬千瓦，與燃氣輪機相當，但是它的重量和體積就太嚇人了。一臺四萬千瓦的柴油機，重量達到兩千多噸，體積更是相當於一座四層樓房，長度二十幾米，高度達到十幾米，而燃氣輪機只有二十多噸，二者相差一百倍。
而且低速柴油機，只能用於民用大型船，不可能用於軍艦，軍艦用的一般是中速柴油機，但中速柴油機，最大功率也不過兩萬千瓦。
熱效率最低的是蒸汽輪機，因爲它首先要用燃料燒鍋爐，不過好處是可以用最便宜的重油，而燃氣輪機熱效率高，但是要用好油。柴油機燃料消耗率最低，使用成本最低，但是用到軍艦上，性能不足。
軍用艦艇由於對動力系統的緊湊性要求較高，一般只採用重量體積較小的高速柴油機和燃汽輪機。高速柴油機技術相對簡單，結構緊湊且建造和使用成本較低，因此在護衛艦、導彈艇等中小型艦艇上有廣泛的應用。
因此大中型軍艦，最理想的動力就是燃氣輪機了，只不過它的技術難度也是最大的，現在兔子就要靠李軼來突破這項技術了，它堪稱工業皇冠上的明珠。