“情報處在歐洲滲透得如何了？”楚雲在回去的路上向艾拉問道。
“西班牙、法蘭西、尼德蘭聯省、波蘭立陶宛聯邦等王國多多少少都有我們的人在滲透。不過歐洲多是貴族政治，我們的人想要爬上高位難之又難，所以我們採取了結交當地貴族的策略，並且將他們推上權力的舞臺，然後他們上臺之後會給我們一些回報。”艾拉答道。
“按照這樣的方法就可以了。”楚雲倒沒有什麼所謂，即使不使用佈置情報網的方法，他也不畏懼歐洲的諸多王國和公國。
只不過佈置了情報網之後，似乎在未來有那麼點作用。
他們隨後到來到的地方是位於京城的電報總站。
幾乎每半年楚雲都要到各個工廠和項目視察各個項目的進展，電報總站的項目比起飛行器項目還要重要一點。
電報總站的工作人員在楚雲等人到來之後前來迎接。
他們在總站的長方桌上鋪開了一張線路圖。這張線路圖實際上是就是一張世界地圖，上面有一條條黑線，從京城延伸出來到各處，有海上路線也有陸上路線。
如果尋常的人，定然是不知道這張線路圖是有什麼用，不過在場的人卻明白，這是電報系統的路線圖。
“總站在京城，大海上有兩條主要線路，一條是向漢城、長崎、橫濱延伸的東洋路線，另外一條是向會安港、曼谷、馬六甲延伸的南洋路線。我們已經從巴達維亞收到了電報，布纜船東方號在這幾年順利將海底電纜從廣州府小心翼翼地鋪設到了巴達維亞，現在南洋的重要港口都可以通過電報聯繫上，大概只有幾分鐘的延遲。”
總站長指着位於爪哇島的巴達維亞，這裡是南洋行省的治所所在。
將海底電纜從廣州府一路鋪設到巴達維亞，說明南洋的主要電報線已經可以運作，京城也可以對這些地方進行有效的控制。
但是這個時代的建設是沒有休止的，南洋的海底電纜工程纔剛剛結束，也意味着新的項目即將開始。
“接下來有兩個選擇，其一是在南洋各個據點之間鋪設更多的海底電纜，讓這些地方的聯繫更加緊密。其二是開始向更加遙遠的地方鋪設海底電纜，與駐紮在外海的據點進行通信。”總站長說道。
“目前的主纜道已經可以滿足軍用和官用的通信了，至於南洋各個島嶼之間民用的通信需求還不大，沒有必要現在繼續在南洋加大對海底電纜的鋪設量。而應該將重心放在建立一條從這裡到印度、再到波斯、最後到倫敦的電報線。”楚雲選擇了第二套方案。
“從印度、再到波斯、倫敦……這一條電報線路是要經過埃及進入地中海再到倫敦？還是繞過風暴角直接拉到倫敦？”總站長問道。
就像是東西方的貿易一樣，此時還沒有蘇伊士運河，海底電纜的鋪設也面臨着路線的選擇。
“直接經紅海，然後走陸路經地中海鋪設到倫敦。最好能夠在地中海找到一箇中轉站，到時候電報可以不只是拉到倫敦，還可以在地中海轉連到羅馬、君士坦丁堡、威尼斯等地。相比之下如果海底電纜繞道非洲的風暴角，不但會導致電報線語延長了幾千公里，而且我們在非洲沿岸還沒有什麼生意。”楚雲說道。
“走紅海、地中海這一條路雖然的確很近，不過中間有一段陸路，我們的布纜船還是需要繞過風暴角，進入地中海才能夠進行第二階段的布纜工作，將海底電纜從埃及拉到倫敦。這樣的工程量並不算小，還需要保證我們在埃及當地擁有一支小隊保護我們在陸地上的線路。”
“對埃及施加壓力的事情給我們軍部，聽說是威尼斯人佔領了開羅，還有馬穆魯克貴族、奧斯曼帝國的殘餘勢力在埃及。但是這些都不是事情，誰敢來打擾我們鋪設電纜，我們就將他們打走。我建議將東西方的主要海底電纜鋪設分爲三期工程，一期以馬六甲爲起點，向印度的加爾各答、孟買鋪設電纜，二期以孟買爲起點，向霍爾木茲海峽、埃及鋪設電纜，三期則派東方號前往倫敦城，以倫敦爲起點，向地中海、埃及鋪設電纜，將最後一期的工程與前面兩期工程鋪設的電纜連接起來，完成這次偉大的亞歐海底電纜鋪設行動。”
楚雲提出了建設亞歐海底電纜的設想，這一條海底電纜的長度極其驚人，而且經過的地區更是涉及到世界上最主要的幾個文明區域。
當然其成本也是相當高昂的。
“我們有必要花費大量的時間、精力、金錢、人力投入建設一條足以通信東西方的海底電纜嗎？要是海底電纜因爲海水腐蝕或者被船錨傷害而產生故障，對如此漫長的海底電纜進行維修將是一件十分困難的事情。”電報站一些已經擁有不少鋪設海底電纜經驗的官員對楚雲設想中的亞歐海底電纜計劃感到擔心。
主要是這條海底電纜的長度太過驚人了，長度大約在20000公里左右，每一公里的海底電纜都是用銀兩堆砌而成，其投資和維修成本不可謂不驚人。
“很有必要。”楚雲只是強調了幾個字，以表明他的決心。
堅船利炮統治海洋，飛機統治天空，而電線統治的是信息。如果掌握了最及時的信息，能夠帶來的經濟效益是持續的，甚至以後全世界都必須要使用他們的電報路線，到時候各個國家的信息都被總站所竊聽。
雖說以一個國家之力鋪設歐亞大陸的海底電纜有點誇張了，但是目前華夏是唯一一個能夠拿的出來技術和資金的國家，尤其是對外貿易大量的白銀內流以及對莫臥兒帝國的劫掠，都讓楚雲有資金和信心完成這樣一項偉大的工程。
與其他的建築奇蹟相比，橫跨三大洋的亞歐海底電纜工程可以說的上是工程學的奇蹟。