陸軍的主力還是在地面，但以直升機爲主戰裝備的陸軍航空兵是陸軍行列裡一支地面部隊無法替代的新興力量，所以要優先發展，因此要在很短時間內見出高低，誰更有機動能力就很重要了。
講到協同，因爲坦克本身就在地面，它再和地面協同就是和步兵、炮兵的協同了，那肯定坦克更有優勢一些，因爲它可以伴隨步兵攻擊、可以追隨炮火前進，直升機沒辦法伴隨步兵，飛得再慢也不能和步兵一起運動，飛行路線要儘可能避開炮彈彈道，攻擊時也不能距離炮彈彈着區太近。
應該看到當今世界戰場有兩個基本現實：
第一，完全靠兩條腿走路的步兵在戰場上已經越來越少了，現在多數國家軍隊編制序列中已經沒有了步兵團、步兵師，都改爲坦克師、機械化步兵師或摩托化步兵師或團了，完全靠地面走已經根本跟不上戰爭節奏了。
其二，單純意義上的地面戰爭也沒有了，現在只要打仗，美軍連以上甚至到排規模的行動都有直升機參與，未來陸戰不可能光靠地面武器，必須解決空中掩護、空中支援、空中警戒等合成作戰問題。
所以，在這兩個前提下，坦克和直升機的配合更爲重要。
我們講優先發展，並不是讓直升機代替坦克，而是在坦克已經很強大的情況下，如果再增添空中力量，那就如虎添翼了，它們的配合很重要，不能單講發展哪一個，未來戰爭直升機、坦克都少不了。
現代戰場上，坦克、裝甲車最怕的還是直升機，因爲現代戰爭已經是非線式作戰，前後方、軍兵種的原有界限已進一步模糊。
這只是在主戰坦克的發展已經比較強的情況下，直升機的發展空間更大，需求更迫切一些。
同時代的坦克和武裝直升機造價之比，我們的裝備大約一比三，但差距還是比較大的。
如果看戰損比就不一樣了，看你怎麼計算，如果一架一千多萬元的武裝直升機能夠打掉十幾輛幾百萬元的坦克，這個價值比就又是一個說法了。
但如果一輛幾百萬的坦克在其它兵種的配合下使直升機發揮不了對地攻擊作用，或者很快把直升機打掉的話，但現在坦克打掉直升機的戰例還沒看到，但直升機打掉坦克的戰例比比皆是，所以對直升機威脅最大的不是坦克。
坦克不會對直升機直接構成威脅，在作戰過程中從來都是兵種之間相互配合的，是在多兵種協同情況下作戰，說直升機威脅坦克或坦克威脅直升機都要有前提條件，直升機威脅坦克要有制空權保證，如果連制空權都沒有，怎麼威脅坦克？
現代直升機還有一個重要的戰場角色，就是作爲陸軍戰區或戰役軍團指揮員手裡能掌握的、爲地面作戰力量爭奪低空超低空局部的一支重要力量。
奪控中高空制空權有空軍、導彈部隊等，但對我們地面裝甲車、坦克等主力部隊威脅最大的，還有500米以下的攻擊機、武裝直升機等臨空兵器，而對付攻擊機和武裝直升機，武裝直升機的作用比地面武器來得有用，所以能爲地面主力部隊提供了臨空保護傘。
所以說，直升機是爲陸軍插上了翅膀，擦亮了眼鏡，健全了頭腦，增添了拳頭，同時提供了低空保護傘。
即使沒有直升機，低空防護還可以依靠地面防空力量呢，但直升機與坦克作戰確實是相互配合的，直升機的出現是給陸軍增添了一個新生力量，不意味着將來哪個代替哪個，而是豐富了手段，提升了整體作戰能力。
“看樣子，直升機和主戰坦克之爭將持續下去，諸位，最後就我國的情況看，請各位專家預測一下咱們應側重發展哪一方面呢？”
好象已經解決了，一個國家重點發展什麼就看它的需求是什麼、它的基礎是什麼，從我們這個國家來講，畢竟我們是一個大國，我們面臨的威脅是多方面的，戰略上是防禦性的，從我們的基礎來講，目前坦克的發展空間相對來講肯定要比直升機的發展空間小一些，當前發展的重點肯定是在直升機上，這沒有任何疑問的。
不過坦克也要發展，未來的新型主戰坦克，在結構、性能、作戰運用上都會有新變化，信息獲取能力更強，火控系統更先進，突擊能力、防護能力也會提高，還可以通過無人機偵察、通過網絡獲取目標信息，可以發射制導炮彈增強遠距離攻擊能力。
作戰力量建設是一個很龐大的系統工程，未來戰爭絕不可能是某一軍種或兵種與武器的單打獨鬥，這裡特別要強調五個觀點：
第一，就是立體多維，必須儘快突破已經明顯落後了的思維定勢，在進一步提高坦克、裝甲車、火炮等地面兵器的機動能力、防護能力、信息作戰能力的同時，要切實把空中力量建設放在陸軍整體轉型優先發展的戰略地位，加大資金和技術投入，確實爲地面作戰提供更加有力的臨空保護和機動支援。
對於坦克主要是在質量上，對於直升機是既有質量上的要求，又有數量上的要求。
立體多維的前提，就是地面傳統兵器已發展到了極致，數量上發展空間有限，再多了沒用。
第二個觀點，就是精幹合成，軍隊建設現在都講少而精，而不是越多越好。爲什麼還要適當裁軍？裁軍目的不是要降低作戰能力，而是還要提高作戰能力，這就需要更加精幹和合成的力量，所以，地面作戰力量和空中作戰力量必須成爲一個高度融合的整體。
第三個觀點，就是輕便靈敏，將來的作戰部隊包括兵器絕不是越重越好，比較而言，重量上還要進一步減輕，要更靈敏，越野能力更強，要靠複合材料、複合裝甲來解決輕便和防護的矛盾。
第四個觀點，是全域機動，坦克、裝甲車的機動能力有限，一天跑幾百公里就不得了了，直升機只要能解決中間加油的問題，一天最多可飛一千多到兩千公里，能夠實現全域機動。
第五個觀點，是平戰結合，現在直升機平時也用，戰時也用，坦克、裝甲車平時就用得很少。
現在各行各業都對直升機發展提出了迫切要求，由於民用直升機數量太少，軍用直升機就擔當了很多作戰以外的角色，具有諸多可取之處，一種戰時能突擊、平時能多用的平臺，肯定比單一軍用裝備有着更明顯的綜合效益。