第82章 最長的一天(十二)

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二、蘇聯的鋼鐵男人

阿列克謝·馬拉斯耶夫,蘇聯空軍的雅克-1戰鬥機飛行員,失去雙腿前已經擊落過4架德軍飛機。1942年的一次空戰中,他被德軍擊落墜機,幸運的是飛機落在一片樹林和雪地上,他保住了性命,但雙腿骨折。

戰鬥民族就是強悍,在這個無人區,馬拉斯耶夫僅僅靠喝雪水吃樹皮,令人難以置信的爬行了18個晝夜,終於被一個村子的孩子發現得救,但雙腿由於凍傷不得不截肢。

和巴德一樣,馬拉斯耶夫裝上了假肢,經過不懈努力,一年多後歸隊,繼續駕駛戰鬥機。

在一次空戰中,馬拉斯耶夫一舉擊落了三架德軍戰鬥機,並在油料耗盡後成功返航,憑藉這一正常人都難以完成的壯舉,他獲得了“蘇聯英雄”勳章。此後,他100多次升空作戰,又擊落了5架飛機,總的擊落數量達到11架,成爲蘇聯的王牌飛行員。(4+3+5=11?我數學不好?)

馬拉斯耶夫的事蹟,被蘇聯作家波列伏依寫成一本書《真正的男人》,打動了一代又一代的讀者。

三、德國轟炸機大殺器

第三位王牌飛行員,漢斯·烏爾裡希·魯德爾,德國空軍著名的“斯圖卡”俯衝轟炸機飛行員,史上最偉大的轟炸機王牌。

魯德爾的戰績輝煌得令人目瞪口呆:他擊毀了蘇軍519輛坦克、150個炮兵陣地、近1000輛裝甲車和汽車、70艘登陸艦、三架飛機,還擊沉了一艘蘇聯戰列艦“馬拉”號、兩艘巡洋艦和1艘驅逐艦。

不誇張的說,他一個人的戰鬥力抵得上一個國家的空軍!

魯德爾無數次與死神擦肩而過,他被擊落過32次之多,多次受傷。1945年2月,他的飛機被防空火力擊傷,右大腿重傷不得不截肢,但他裝上假肢後,立即返回部隊,繼續擴大着他的戰果。

由於他超乎常人的勇氣和戰績,魯德爾被授予德國最高軍事勳章:鑽石金橡葉配劍騎士鐵十字勳章,這也是二戰德國唯一頒發的一枚,連隆美爾元帥都沒獲得。

二戰結束後,魯德爾很快被釋放——他的戰士本色甚至讓盟軍也敬佩。

雖然只有一條腿,但魯德爾戰後仍然熱愛體育活動,登山、網球、滑雪無一不精,他甚至登上了美洲最高山阿空加瓜山,還3次登上安第斯山脈上全球最高的火山“尤耶亞科”。

魯德爾1982年去世,他留下了無人可以超越的神戰績和一句名言:“只有那些放棄自己的人才會失去信心。”

其實,這樣的人華夏也有,在我國開國將軍中,就有十多位因爲這樣那樣的情況,被鋸掉腿,被鋸掉胳膊的,比如開國中將鍾赤兵,長征時期由於腿被炸斷,愣是憑藉一條腿跳回了延安,而類似這樣的人,還有更多,其中有一個人,他作戰時左腿重傷殘疾,卻憑藉一條腿將飛機開上天,成爲了我國首位會開飛機的空軍司令。

而此人就是馬寧,他1922年出生於河南,1935年參加華夏共產主義青年團,1938年參加華夏共產黨,從一個小兵開始,1955年被授予上校軍銜。

當年中原解放軍千里挺進大別山的時候,馬寧在作戰中左腿負重傷,直到新華夏建立以後,這纔有條件治療,在動手術以後,馬寧左腿比右腿短了整整4釐米,而在當時馬寧也只有25歲。

偶爾看到了一本蘇聯小說《真正的人》,看到了一個蘇聯戰士在戰場上雙腿殘疾,但仍然駕駛戰機飛到了空中,這種精神的鼓舞下,馬寧找到了上級,堅持要求參加空軍,幾經波折下,馬寧不但被選入空軍中,而且還參加了極爲嚴苛的考驗,馬寧每次都能夠取得很出色的成績,第一次單飛訓練時,馬寧是唯一一個合格的,連蘇聯教練都感覺不可思議。

1960年馬寧晉升爲空軍大校,1964年又晉升爲空軍少將,成爲開國將帥中第一個會開飛機的將軍。1973年,馬寧成爲了華夏人民解放軍空軍第三位司令員,也是第一位會開飛機的空軍司令。請注意,當時一起任命的空軍副司令中,還有成鈞、曹裡懷、鄺任農等中將,都成爲馬寧的副手。從一個腿有殘疾的人,到空軍司令員,馬寧克服了重重困難,並最終取得了傲人的成績,這份精神值得我們所有人學習。

年輕的士兵感覺自己是在做夢,也許出現了幻覺。“就是我能當飛行員,我們獨力營也沒飛機給我開啊?……”

“咳咳,你們可能還不知道,我們獨力營已經被軍政部擴編成獨力團了!今天沒有飛機,不代表明天也沒有飛機給你開。而且你們放心,我們獨力團是不會拋棄任何一個傷殘的弟兄們的,只要你們願意,以後都可以自食其力。”文逵安慰衆人道,就差拍着胸脯保證了。

擁有2級系統後文逵就可以裝備飛機了,但是空軍並不僅僅是擁有飛機和飛行員就行的,空軍是一個複雜的戰鬥體系,除了飛機和飛行員,你還需要跑道,塔臺,油庫,機庫,氣象觀察員,機械師,地勤人員等等,除非你打算把飛機和飛行員當成一次性消耗用品。

就算你能因陋就簡的擁有一支空軍,可依然存在很多問題。國民政斧統一全國後,老蔣逐漸意識到“應準備相當的空軍以謀自衛”“空軍事業爲國防上必不可緩之主要設備”,着手製定計劃,建立航校、聘請顧問、購置戰機,發展空軍。

早在1928年,國民政斧就設立航空署,開始收編各省航空部隊,建立統一的空軍。1932年,宋美齡擔任華夏航空委員會秘書長,並曾經負責當時華夏空軍的組建,曰後被空軍譽爲“華夏空軍之母”。至1935年,在宋美齡的促成下,華夏成了美國武器和飛機的最大進口國。

有人批評國民政斧執行“造不如租,租不如買”的政策,宋美齡把錢存外國銀行吃利息,指望臨時買先進飛機等等,純粹是信口雌黃,胡說八道!華夏空軍從1932年成立,到1937年投入抗戰,中間只有短短五年。而新華夏第一架完全自行研製的戰鬥機殲10花了多少年?足足五十多年!固然二戰前的飛機技術水平很簡單,但華夏的工業水平同樣是一窮二白。指望短短五年造出世界先進水平的飛機,真是白曰做夢。在曰寇隨時可能入侵華夏的時候,購買世界較先進水平的飛機是提高華夏空軍戰鬥力的唯一方法。

1936年,國民政斧與寇蒂斯達成協議,國民政斧將向寇蒂斯採購高達102架Hawk-III(Model 68C),進入華夏後被人稱之爲霍克(英語鷹的譯音)III或者新霍克,以區別之前裝備的霍克-II型。不過在1937年抗戰爆發時,霍克-III的數量只有70餘架,尚未完全交付。就這樣,作爲國民政斧空軍在抗戰爆發時最新銳的戰鬥機,霍克-III迅速投入到8·13淞滬會戰中。相比當時華夏空軍裝備的P-26、菲亞特C.R.32、霍克-II等型號驅逐機,霍克-III在性能上是頗爲不錯的。

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