第兩百零三章 遭遇低空亂流

徐清這算是哪壺不開提哪壺,機長臉一下子就黑了。現在藍天航空領導神經都快崩斷了,自己敢要重着陸,領導們就敢把他還沒坐熱的機長位置擼掉。

“應該沒啥問題吧!”機長說起話來也是沒有多大底氣,從剛纔的通波來看,不僅僅是大陣風這麼簡單,同時還有一個接近九十度的十米左右的大側風。

這就是K市的風季,一年之中最爲難受得階段。

飛機在下到一萬英尺之後(相對機場高)就明顯感覺到氣流的紊亂。

飛機就跟在浪頭打漂的船兒一般,忽上忽下,空速難以保持。

狀態不穩定在進近光潔狀態下還好,畢竟餘度很大,可是隻要開始放襟翼以後,餘度就開始小了,就不能任由速度大幅度變化了,否則速度超限,又是夠他們整組喝一壺了。

這次是從MEBNA方向進港,21號跑道,進港方向是直切五邊。

“藍天9846,飛航向220,雷達引導,下高度4500,修正海壓1022。”進近管制指揮道。

“航向220,雷達引導,下高度4500,修正海壓1022!藍天9846!”一副複誦。

“藍天9846,前機報告在4200以下有中度以上顛簸,如果無法保持飛行數據,請立即告知!”進近爆出了一個重磅消息,聽得徐清心驚肉跳,能讓進近管制特意提醒徐清他們的。

“進近,證實一下,前機是有因爲亂流導致中止進近或者復飛的嗎?”機長聽進近管制說得這麼嚴重,提醒問了一嘴。

進近管制當即回答:“有一架在五邊六海里復飛了,一架在建立航道的時候中止進近,兩架都備降了!”

“備……備降了都?”徐清嘴脣一哆嗦,都備降了,那得晃成什麼樣啊?

據進近管制來說,亂流是在4200以下。五邊六海里,按照高距比計算當時的高度應該是在機場高度以上兩千英尺左右,加上機場海拔高度,也就是九千多英尺。另一架飛機是在建立航道的時候遭遇強烈亂流。按着K市機場的一貫指揮習慣,進近會讓飛機下降到三千六百米,再截獲航道。截獲航道之後,再下降到高度三千三百米,嘗試截獲下滑道。

進近管制說的,那架飛機是在建立航道的過程中,而非截獲之後中止進近的。

也就是說亂流似乎隨着高度的降低愈發嚴重,這跟K市機場周圍的地形有關。

“藍天9846,下高度3900,左轉航向200。”進近管制指揮徐清他們開始左轉,也就是切向五邊了。

現在徐清他們的位置離五邊還有段距離,等距離稍近之後,一般會指揮下高度三千六百米再截航道。

“下高度3900,左轉航向200,藍天9846。”一副複誦道。

機長在MCP上調了一萬兩千八百英尺的高度,給了八百的下降率,現在高度還行,不需要下得太快,而且下面明顯亂流更強,下降率太大,自動油門會指示一個較低的N1,萬一突遇強烈亂流,低油門容易導致飛機的低能量狀態,繼而出現一些非正常狀態。

“下面亂流很強,咱們轉彎的時候就先不放襟翼了,等轉過來改平了再放襟翼啊。”機長說道。

現在的位置正常怎麼也要放襟翼了,不過機長考慮到最小速度增加的因素,機長還是決定稍等放襟翼,並且特意跟副駕駛們說明了。

大家都知道在劇烈顛簸下飛機的空中載荷也就是G值會急劇起伏,在嚴重顛簸的時候,超過2G都是稀鬆平常。而空中載荷,坡度(也就是轉彎過程),起落架,減速板,防冰。

空中載荷的增加加上處於轉彎過程導致最小速度快速增加,增加到大於當前速度的話,就會引起飛機抖杆,這就是典型的風季顛簸下的低能量狀態。

一副點點頭,表示沒有意見。

機長使用航向選擇開始左轉,當飛機下降沒多久,飛機還處於轉彎過程中的時候,飛機的顛簸抖動陡然加劇,其顛簸程度甚至讓繫着安全帶的徐清身體不停地小幅度抖動。

徐清敏銳地發現機長的身子直了直,又緊了下安全帶,看得出來機長心裡也有些緊張。

徐清心頭一緊,這還沒到前機中止進近的高度呢,就這麼顛了,再下去得顛成什麼樣,怪不得前機會中止進近。

就在徐清感覺不妙的時候,連續的清亮警告聲陡然而起,自動駕駛斷開燈同時閃亮起來。

剛纔顛得厲害,徐清本來就是緊張得很,飛行員對警告聲有相當的敏感性,只要有個響動,汗毛都要豎幾根。

強烈的亂流竟然顛斷了自動駕駛,也就是此刻,顛簸程度瞬間加劇,徐清的牙齒甚至在顛簸中都在不斷打顫,即便他緊咬牙關也是如此。

機長在低於一萬英尺之後就已經一手在駕駛杆一手在油門,在自動駕駛斷開的同時就接管了飛機。

機長在手動飛行之後就發現顛簸程度完全超乎他的想象,就靠着左手根本就控制不住飛機。

“起動電門飛行位!”機長立刻吩咐一副將起動電門轉至飛行位,這是處於嚴重顛簸的要求。與此同時,機長斷開自動油門,737的自動油門在這種強烈顛簸環境下已經嚴重滯後,不能再保持自動油門接通的狀態。

一副這時候發現他們已經無法再保持轉彎狀態,在這種強烈顛簸情況下保持水平姿態纔是最優解,這也是機身能承擔最大載荷的狀態。

“通知管制,無法繼續左轉,請求保持航向。”機長也是發現他們不能再繼續轉彎了,無法再執行管制指令了。

機長的指令正好符合一副的想法,一副一邊幫忙看着飛機狀態,同時通知管制:“藍天9846,遭遇顛簸,申請保持航向。”

“藍天9846,可以保持航向,改出報!”進近當即同意了藍天9846的申請,他也知道低空亂流是什麼情況了。

“給客艙信號,停止一切服務活動!”機長果然還是機長,在這般條件下還能想到客艙的事。

一副沒有立即執行,而是說道:“機長,要穿五邊了,前面有山,不能下降了!”

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