中國空軍曾經在剛接觸中距空戰不久的時候，出過一次大笑話，而且是在當時來交流的老毛子面前出的。他們在制定中距空戰戰術的時候，想當然的把導彈的最大射程當成了可使用射程，然後用雷達發現距離減去導彈射程，後當成了跟蹤距離，然後得出了一個只要射程遠，就可以利用雷達發現對方，先敵開火，然後取得勝利的奇葩戰法，後來被戲稱爲空中排隊槍斃。
飛機在天空中巡邏飛行時，並不是什麼都看得見。雷達的視野並不像一些人想象的那麼好，只要在探測距離內就能看得見。軍火商們在推銷自己的機載雷達的時候，總把最大探測距離掛在嘴邊上，卻從來不提目標的反射面積和自己雷達的開口角度。因爲如果他們提了就會讓許多沒有什麼軍事常識的人說“哦，原來飛機在天上是個半瞎子啊。”
其實，如果沒有地面導航和空中預警機指揮的話，單靠飛機自己在空域中搜索目標，還真就跟個半瞎子差不多。以前的機械掃描雷達，不管是倒卡塞格倫還是平板縫隙天線，在進行對空掃描時，就跟拿個手電筒在大半夜來回晃差不多。沒有地面雷達引導，兩個雙機編隊能在一個空域中兜半天圈子卻誰也發現不了誰。
到了主動相掃的時代，雖然這種情況好了不少，但是也不過是把手電筒換成了氙氣燈，能夠探測前方六十度的一個圓形空域而已。
所以，在進行制空權爭奪的時候，完整的空中+地面雷達網依然是不可或缺的。其中地面雷達的體積大，功率高，而且使用長波來進行搜索，所以具有探測距離遠，控制空域大的優點，並不能被預警機代替。更重要的是，這些笨重的地面雷達可以發現機載雷達很難發現的隱身戰機的蹤跡，雖然僅僅是一個大致的空域，但這已經可以決定很多的事情了。?? 太陽的距離95
老實說，su-50sk的隱身設計着實不怎麼樣。就算是隱身戰機最注重的正面，都有一個雙發動機吊艙間隔形成的反射腔，側面和尾部基本上就沒什麼隱身修型。所以，面對一些地面雷達時，最好的辦法還是躲遠一點。
但是這樣一來，寇希梅分析出su-50sk所能採用的飛行航線也就不是什麼太困難的事情了。
su-50sk打算進入斯利那加上空空域進行遠程攻擊的話，需要面對兩片雷達網。一面是部署在喀喇崑崙山上的中國邊境雷達站。那些主被動互相補充的雷達網幾乎是一條難以逾越的天塹，冷漠的注視這整個克什米爾地區。su-50如果一頭撞進去，恐怕等不到對方的隱身戰機來攔截，就會迎頭撞上s-400/hq-19等先進防空導彈，甚至會碰上冷戰恐龍hq-8那種變態。
而另一邊的巴基斯坦就不一樣了。其邊境地區阿薩德克什米爾是作爲和印控克什米爾的緩衝區存在的，沒有多少靠前佈置的警戒和制導雷達。最具威脅的查克拉拉空軍基地距離攻擊斯利那加的航線也有170公里的距離。su-50寧願去這個方向碰運氣。
但是這麼一來，su-50編隊的活動空域，寇希梅閉着眼睛也能猜的出來。
空軍的空警-2000/20型大型預警機正在拉達克以東12000米的空域沿8字型封閉巡航路線監控者整個印控克什米爾上空。舒曠乘坐的運-9地面指揮和控制機要更加靠前一些，基本上處於列城防空力量的掩護之下。空警2000的任務較重，寇希梅沒有打它的主意，而是用自己的權限調動了那架做備份的翔龍無人機。能在天上巡邏十幾個小時的翔龍無人機攜帶着雷達系統，是可以從高空探測到隱身戰鬥機的背部的。
寇希梅帶領的制空編隊還有一個任務就是印度人的預警機。打對方的預警機是殲-20在設計之初就規定的任務。爲此，718工程單獨開發了pl-21型超遠程空空導彈，假想敵就是美國空軍的e系列飛機。
對於印度人的費爾康預警機來說，最清楚它的性能的當屬以色列人，第二清楚的反而是中方。第三是美國人，第四才輪得上印度這個客戶。這裡面的原因說起來複雜，其實只要看看印度版費爾康和空警-2000的外形，就能明白個八九不離十。
當年中國跟以色列談預警機的時候，以色列人拿出了自己的大鼻子費爾康，可是中方這邊的合作單位發現這個飛機雖然在保障了飛機外形，卻也帶了散熱，掃描方位等一系列問題。因此，中方這邊決定自己做一個氣動外形，依託綿陽風洞羣的中方單位很快就拿出了固定盤子的方案，並且設計好了整個飛機的重量分配。並且在以色列人的基礎上優化了整個費爾康系統的算法。就在雙方出成果的時候，美國人一紙禁令就攪黃了這筆生意。
項目進展到這一步，以色列人除了拿出了一部雷達外，在整個項目上已經成了配角，如果這時候真一走了之，白得一套預警機方案和一套優化算法的以色列就別想在中方這裡拿到任何利益了。爲了長遠打算，大衛王一咬牙，把整個費爾康雷達的前後端全部向中方開放，連tr模塊的設計包括砷化鎵成品率提高的資料都拿了出來。
結果是雙方都可以接受的，然後雙方聯手把屎盆子全扣在了美國人腦袋上。
所以說，印度人的費爾康預警機，其實就是閹割了某些性能的空警-2000以色列版。中國空軍連它那個方位增益最小，什麼情況下探測能力最遲鈍，甚至在做封閉巡邏的時候在什麼點容易出盲區都一清二楚。
kw-3552號預警機一起飛就被發現了，首先看見它的是已經潛入到印度腹地的“狂戰士”隱身無人機。四臺d30高涵道比渦輪風扇發動機在狂戰士的紅外成像偵察系統裡纖毫畢現。爲了減少被發現的機率，狂戰士的加密數字信號通過電離層的反射傳輸給戰區上空的翔龍中繼機，這比其他直線傳輸的方式要慢上一些。但是對於等着獵殺預警機的空軍編隊來說足夠了。等這架飛機飛起來，來到昌迪加爾以南的空域做固定航線巡航的時候，寇希梅他們正掐着表算kw-3552號的飛行航線。包括它什麼時候轉彎，什麼時候會把兩臺雷達的夾角衝着打算高速掠襲的殲-20a。
相控陣雷達會在六十度角的時候增益急劇降低，這個時候的雷達是個近視眼。空警2000的改進機型一直在通過改進增益方式和優化算法的辦法來彌補這個缺陷，但是印度人沒有這個能力，費爾康還是會在兩臺雷達接縫的地方形成一個內凹的探測薄弱區域。
而殲-20a就在這個區域依靠自己高達1。83馬赫的巡航速度和對對方航線的準確把握，逼近到了一百公里以內的距離。
兩發pl-21從殲-20a的彈倉中被彈射出去，整體式衝壓發動機很快將導彈加速到4馬赫上。主被動複合制導的引導頭保證就算是費爾康關閉雷達也好，降低高度也好，統統都躲不過它的追殺。這種導彈無疑是昂貴的，但是對於一架預警機來說，這個買賣超級划算。
費爾康一枚導彈都沒能躲過去，第一發pl-21擊中了機翼邊緣，第二發就直接命中了機身中段。被點燃的航空燃油瞬間就吞沒了整架飛機，這架數億美元的寶貝疙瘩就這樣在昌迪加爾上空變成了一個巨大的火球。
預警機被打掉了，一直保持無線電和雷達靜默的su-50sk不得不打開雷達來獲取信息。這種情況下，寇希梅的殲-20a編隊等於擁有了對su-50的信息優勢。很快的，暴露了大體位置的su-50引來了六架殲-20a的圍觀，在高空中的翔龍則不停的將實時刷新的su-50方位信息通過數據鏈傳輸給寇希梅他們。
最終，寇希梅的僚機首先用雷達旁瓣發現了su-50sk的蹤跡，採用低截獲模式的092號機向這架飛機連續發射了3枚中距空空導彈後，這架飛機終於發現了自己被鎖定，趕緊進行機動擺脫。可以說，不愧是印度空軍中最精銳的部隊，這架su-50竟然靠着優秀的機動性成功的甩掉了兩發導彈，最後這枚pl-12d在實在躲不過去的情況下，還能擺正飛機的位置，從容的拉彈射手柄。?? 太陽的距離95
而另一架的運氣就沒這麼好了。一直憋着一肚子氣的寇希梅先是用一發中距彈讓他失去了先機，然後又從容不迫的和他兜圈子積累能量優勢，最後無病無災的寇希梅再次使用了過失速機動繞進了su-50的後半球，兩側旋轉掛架上的pl-13格鬥導彈頃刻翻轉出來，把沒有格鬥導彈，完全處於不對等位置上的su-50打成了碎片。