卡車模型很快就做好了，而蔣田，即使不用人去監督，一時半會兒的他也難以起牀。
連續三天的高強度工作，讓他的身體出現了巨大的透支情況，這不是一時半會兒可以補回來的。
如果用後世的小時來換算的話，這一覺，蔣田整整睡了將近二十個小時。
但即便如此，醒來之後，蔣田也還是感覺到了渾身痠痛，就連腦袋也都有些昏昏沉沉的。
簡單的吃了點東西，到車間去看了下已經做好的模型，親自試驗了轉向系統的性能。
發現除了吃力一些以外，前面的兩個輪子可以隨着舵盤的轉動而跟着轉動。
吃力什麼的暫且就不提了，那是以後才需要操心解決的問題，現在他們要做的，是從無到有。
而動力系統也被改到了後輪驅動，但是新的問題出現了，如何保證兩個輪子受到的動力是一樣的？
一個快，一個慢，這樣的車子是很難保證直行的。
帶着這個問題，蔣田再一次的睡着了，這一覺一直到第二天早上。
起來之後渾身上下還是痠痛，但是腦袋卻比昨天好了很多。
趁着蒸汽機送來之前，蔣田再一次的一頭扎進了模型內，帶着衆多學徒不斷的討論着如何解決這個問題。
目前蔣田採用的方式，依舊還是跟火車相同的驅動方式。
但考慮到卡車的通過性，聯動軸不能跟火車一樣去佈置，那樣隨便過個坑，就有可能對聯動軸造成損傷。
蔣田採用的方式是四十五度角，配上合理的位置，這樣的話基本可以解決撞地的可能性。
這個問題是解決了，甚至不用去試驗就知道可以解決了，因爲聯動軸斜着拉上去的位置，在輪子的支撐範圍以內，也就是說，即便是撞地，也是底盤撞地，然後纔會輪到聯動軸。
“都說說自己的想法，看看有沒有什麼辦法解決這個問題。”蔣田撓着頭，這一天除了試驗，就是跟這些學徒講解這些設計的原理。
不過在這個問題上，雖然解決了一些問題，但蔣田總感覺不是最好的解決辦法。
而且蒸汽機似乎也無法解決這個問題，就算是佈置兩臺蒸汽機，也沒辦法確定兩臺蒸汽機輸送的動力是相同的。
“或許可以參考一下轉向系統的設計？”田二狗嘟囔了句，模型是他負責帶人建造的，轉向系統更是重中之重，所有學徒中，也只有他了解的最爲透徹，也是親自上陣操作過的。
田二狗只是覺得這個辦法可能會解決，但具體如何，他還不清楚。
“轉向系統？”蔣田愣了下，猛的拍了下腦袋，暗罵自己真是蠢，怎麼又犯了同樣的錯誤？怎麼又開始鑽牛角尖了？
不過還好，這一次自己徵詢了大家的意見，所以他只浪費了一天的時間就找到了解決問題的辦法。
倒不是說之前沒有這麼做過，而是之前也沒什麼好的辦法。
這一次的改動，不僅給蔣田自己帶來了比較大的提升，同時也讓他手下的這些學徒有了較大的提升。
“轉向系統是利用舵盤齒輪原理來同時操縱兩個前輪的，同理，我們也可以利用一根驅動軸帶動兩個輪子。這樣的話，動力方面或許會有更多的提升，同時也可以儘可能的保證兩隻輪子接受的動力是相同的。”蔣田解釋着。
雖然不可能保證完全的相同，但是在當下這個情況下，他們收到的動力會比較均衡一些，就算有差距，這個差距也不會太大。
說着，蔣田同時找來了紙和筆，在紙上畫着簡單的結構圖。
其實很簡單，至少在蔣田看來，跟轉向系統沒什麼太多的區別，無非一個是靠人力轉動的，一個是靠蒸汽轉動的。
很快，一個並不標準的圖紙就這麼畫出來了。
講解用的也不用太過標準，一橫一豎，橫着的代表後主軸，豎着的則代表驅動軸，只要將兩者連在一起就可以了。
當然，這個年代就別提什麼輔助設備了，也別提什麼助力設備了，沒條件，也不現實。
就是這麼直來直往的去，搞出來就算是成功，至於其他的，將來在說唄。
像這種丁字口的齒輪連接方式，他們早就研究出了幾套合理的，可行的方式，操作起來也並不麻煩。
很快，這個便交給了木工開始建造模型。
同時，蔣田則帶着衆多的學徒開始設計新的圖紙。
舊的圖紙採取的是兩輪分動模式，換了這種新模式以後，在尾部的結構方面是需要進行變動的。
不過這也並非什麼大問題，只需要在分動處開始重新設計，讓其與傳動軸連接在一起就可以了。
……
很慢……
很吃力……
但是試驗場內，每一個人的臉上卻都帶着洋溢的笑容。
解決了，問題終於解決了。
木製的模型，依靠着人工提供的動力，竟然在陸地上緩緩的移動了起來，坐在車上的人，甚至可以通過操作舵盤來控制方向。
速度慢，那是正常的，木製模型上並沒有安裝蒸汽機，所有的結構什麼的都是存在的，只不過在動力方面，改爲了人工搖擺模式。
這種方式只是用於實驗階段來測試結構的可行性的，現在隨着模具的移動，也證明了這臺卡車是可以移動的。
接下來的工作就簡單了，他們將會將一臺小型的蒸汽機安裝在模型上進行測試，如果這一次測試也通過，那就完全可以進入實質性的建造試驗階段了。
但是很快，蔣田便否定了這個設計。
原因還是因爲實用性，這種設計跟火車頭的佈局沒什麼太大的差別，唯獨就是縮小了，但再怎麼縮小，蒸汽機的大小還是在哪裡放着呢，不過這都是小問題，僅僅只是影響了視線而已，調整一下位置就可以了。
當然，第一個模型也因此而報廢了，木材根本承受不了這麼高的溫度，也承受不了這麼重的重量。
一天後，第二個模型出現了，這一次，蔣田將舵盤放在了最前面，而將蒸汽機設置在了後面。
得到的結論讓人異常的驚喜，視線開闊了，這並不是唯一，另一個好處是，能夠明顯的感覺到，轉向系統比起以前，也相對省力了一些。
如果說之前需要一個人使出渾身力氣才能操縱的話，那麼現在，只需要使出八分力氣就可以了。
這是一個不小的發現，也是一個不小的進步。
不過，新的問題又出現了，那就是後部溫度過高。
考慮到實用性問題，卡車的長度肯定不能像火車那麼長，總是要想辦法減小一些的，並且儘可能的減輕自身的重量，在這個前提下，保證其動力不受影響。
而在這個設計中，蔣田則是儘可能的縮小了駕駛室的規模，並且利用起了蒸汽機上方的空間，將其設置爲倉鬥，但是根據體驗後證明，這個操作一點都不可靠。
因爲卡車造出來是優先給軍隊使用的，軍隊拿他幹什麼的？當然是用來運輸物資彈藥的呀，那可是彈藥，溫度這麼高，直接殉爆了咋辦？
不過，接下來的問題，只是用模型是無法測出實際數據的。
但是又爲了保證研究的進度，蔣田決定再向蒸汽機坊訂購三臺不同規模的蒸汽機，這三臺比起前兩臺中最小的那臺，也是一臺比一臺小，蔣田需要知道，蒸汽機的大小到底可以被壓縮到什麼程度。
而蒸汽機越小，對於卡車來說，好處就越大，就可以提供更多的空間和重量用來載貨。
當一個人腦洞大開的時候，你永遠無法想象他的想象力到底有多豐富。
一個月後，當五臺卡車停放在眼前的時候，誰也無法去訴說從頭到尾參與了這些的人，此刻到底是什麼心情？
卡車的樣子很難看，根本看不出一丁點的美觀，但是無所謂，好不好看不重要，重要的是，這五臺卡車都是可以行駛的。
雖然沒有進行最終的耐力測試，但在試驗場內，每臺卡車都能保證可以穩定運行不低於三個時辰的時間，而它的速度，纔是最讓人驚喜的。
五臺卡車有好有壞，各有各的好處，各有各的劣勢。
但是當這五臺卡車出現以後，蔣田的第一反應，便是立即上報上去。
然後，上面很快也就傳來了回覆，陛下稍後就到，要讓他們儘快做好最後的檢查工作，儘可能不要再出現什麼問題。
時間有些倉促，但之前他們已經測試過了，心裡還是有些數的。
但是問題也同樣存在，而且還是個令人頭疼的問題。
“師傅，這個咋辦呀？”李地指着那些被磨損的差不多的車輪，有些無奈。
這些問題是掩飾不了的，即便換了新的輪子，即便生產了，一但交付使用，產生的問題將會更大，那時候想再去解決，所需要付出的可就更多了。
“那不是我們的問題，讓橡膠坊的人頭疼去吧！”蔣田悠悠然的回覆了句，各司其職，可不是說着玩的，況且他接觸的橡膠也不多，這些橡膠輪子，都是橡膠坊提供給他們的，出了問題，自然要去找橡膠坊的麻煩。