第133章 百噸級客機的可能性(爲flankerr的

第133章 百噸級客機的可能性(爲flankerr的打賞加更)

隨後的一週時間如白駒過隙,很快就來到了香洲航展開幕的前兩天。

爲了適應軍隊在進入90年代後更新的裝備命名習慣,也是爲了面對可能存在的國外客戶時更容易溝通和理解,八三工程的最終產物被正式定名爲——殲8C。

常浩南和姚夢娜等人作爲參展方的技術支持人員,自然也是提前到達了香洲,並根據展方的安排下榻在金灣區國際航展中心附近的一家酒店。

這家檔次不低的酒店可以說是爲了香洲航展而專門建造的,包括參展方、媒體、受邀前來觀展的嘉賓都住在這裡。

第一屆香洲航展還不像後來一樣分爲專業日和開放日,從第一天開始就是所有人都可以購票參觀的。

所以吃瓜羣衆實際上也可以住在這裡。

只不過這個年代的老百姓,口袋裡有足夠的錢專程來看航展的人就已經不多,住得起這間酒店的就更少了。

後世第十四屆航展的時候,常浩南也趁着休假時間來過一次。

結果這間酒店提前一個月就被訂滿了。

作爲飛機總設計師的楊奉畑並沒有跟來。

說是“技術支持”,但飛機設計師們在這種場合下的用處着實不大。

重點還是跟着一起過來的112廠技術工人和北陵機場的地勤人員——香洲機場是個純純的民用機場,不可能有人會保養各國的戰鬥機,所以這些活都需要參展商來做。

在本土的話還好,只需要出人就可以了,如果到國外,尤其是跟本國的航空標準區別很大的地方參展,那麼就連保障設備甚至航空燃料都得自己帶着。

否則就只能進行地面展示。

就拿勇士飛行表演隊爲例,他們出國表演的時候就會有最少一架伊爾76運輸機跟着,用作伴隨保障。

所以出國參展這種事看上去簡單,其實相當考驗一個國家的航空工業水平。

“二十六年啊……”

躺在牀上的常浩南本來想休息一會,但關於過去,或者說未來的回憶卻如同漏斗中的細沙一般緩慢但持續地流出來,讓他無論如何都無法入眠。

翻來覆去睡不着的常浩南乾脆放棄了休息的想法,起身來到窗前拉開窗簾。

“嘩啦——”

窗外,是香江機場那條長達4000米的4E級跑道。

天邊隱約傳來一陣飛機轟鳴聲。

常浩南擡起頭向遠處看去。

一架伊爾78加油機和兩架側衛組成的編隊正在對準跑道緩緩下降高度。

作爲爲數不多會進行實機飛行展示的外國參展商,他們在航展的前期宣傳中佔據了頗爲不少的部分。

相對來說,在最後時刻才決定參展的殲8C反而沒能獲得什麼宣傳資源。

畢竟在這個以紙媒和廣播電視爲主要傳播載體的時代,十來天的時間還是太短了。

在它們後面更高的空中,還有一架正在盤旋的雙發中型客機。

思索了一會之後,常浩南總算想起來,那應該是一架圖204S,也就是圖204的貨機型。

圖波列夫方面一直希望這個型號能夠開闢華夏的民航市場。

平心而論,就一種1990年完成首飛的飛機而言,圖204放到90年代前期不算落後。

但這個首飛時間註定了它會是一場悲劇。

失去了華約市場的支持,這勢單力孤的單獨一個型號不可能跟波音或者空客體系完善的家族進行競爭,更何況他們也沒有足夠的資金對飛機做進一步優化。

對於國內的航司來說,也斷沒有道理引進一種性能上沒有特殊優勢,又和波音空客麥道的維護保障體系都不兼容的新飛機。 所以圖波列夫從一開始就努力錯了方向。

因爲換個思路的話,這個型號作爲一種軍用特種飛機平臺還是能看的。

再怎麼說也比圖154M和運8強……

更重要的是,如果能把飛機的各項數據調整成符合華夏航空工業標準,那麼也可以作爲製造百噸級客機的練手之作。

眼下已經是11月初,滬飛那邊生產MD90的項目,基本算是進入生命倒計時了。

在原來的時間線裡,MD90的生產線停掉之後,航空部又把希望寄託在了歐洲人身上,希望能夠在華夏生產一種100座級別的AE100小型幹線客機。

結果當然也是毫不意外地不了了之。

後來空客公司直接拿着這個AE100的設計,幾乎原封不動地搞出來了A318客機。

……

總之幾番折騰下來,當年花費大價錢升級的飛機生產線只好用來給津門的空客飛機總裝線提供工具和設備,

更加寶貴的、有大型飛機制造經驗的技術工人同樣因爲失去了訂單也,只能無奈離職或者轉行。

也意味着這套從運10項目開始,經過多次曲折反覆勉強搭建起來的技術體系轟然倒塌。

相比於運10本身,這是更加令人心痛的損失。

此後便是十幾年的技術空白,華夏能夠自行生產的最大飛機,一直停留在60噸級的運8。

直到2015年C919的001號原型機下線,滬飛纔算是恢復了幹線客機的總裝能力。

實際上,無論空客還是波音,眼下都是如日中天,不可能同意把飛機生產的主要部分放在華夏完成。

至於改用華夏標準生產飛機……

笑死,夢裡都沒有這麼好的事情。

但處在困頓之中的圖波列夫就不一樣了。

除了圖160之外,只要給錢,基本是要啥就敢給啥。

有了蘇霍伊設計局在十一號工程上做出讓步的先例,也不用擔心俄國人像前世那樣油鹽不進。

而且,既然涉及到生產標準的調整,那就免不了要和華夏的技術人員進行合作。

這樣在大型飛機的設計領域,也可以稍微取取經。 Wшw● Tтkā n● c o

常浩南畢竟不能像修仙小說裡面灌注功法那樣給別人提供熟練度。

未來他面對的項目只會越來越複雜,不可能像改進機翼或者壓氣機設計那樣,主要工作由一個人來完成。

而工程領域,經驗的重要性至少不弱於理論。

否則曾經也是基建狂魔、造艦大國的英美,也不會在那麼短的時間裡失去這些方面的能力。

“嗯……”

常浩南看着窗外已經處在落地滑跑之中的圖204S,腦中愈發勾勒出了一個清晰的思路。

還是得雙贏。

雙贏,就是我贏兩次。

(本章完)

第539章 先來一波反潛演習第475章 2711發動機結構第428章 逐漸成型的航空產業第589章 航校的老熟人319.第319章 進氣道異物,隱患解決!(爲盟主【死跑龍套的】加更45)第744章 航母夢的起點第95章 姚夢娜的發現第825章 測試,目標特徵提取第451章 直升機主減速器第453章 科工委編外副主任第620章 與安南海軍的又一次交鋒268.第268章 空軍的財神爺第782章 被後人踩在肩膀上第731章 給國慶獻禮!(4K)第459章 我們中出了一個叛徒!第731章 給國慶獻禮!(4K)第600章 軸承,壞了311.第311章 大佬給我當副手!272.第272章 制電磁權第816章 市場競爭的教育第819章 兩種證法第125章 想搞軍工,就不能只搞軍工272.第272章 制電磁權第655章 準備跨國挖人!第133章 百噸級客機的可能性(爲flankerr的第786章 你這不是撞槍口上了麼?第89章 意大利人的橄欖枝第448章 汗流浹背了吧,椿中島?第683章 LNG船,中韓之爭第621章 不讓敵人開出第二槍第507章 來自英國的許可申請第98章 緊急起飛第102章 生產籌備306.第306章 非線性偏微分方程組降維問題第713章 讓美國人幫忙排除錯誤答案第567章 取代運8的新一代空中平臺312.第312章 來到華夏的伊爾78第618章 軟殺傷自衛反制系統(SKSPCS)222.第222章 轟6AIT第167章 怎麼也得薅點羊毛下來378.第378章 通往高性能航發之路!第818章 佩雷爾曼的到訪314.第314章 給英國人剃個頭!第581章 好TM大的導彈!(月初求一波月票)第802章 瓦良格號,啓程232.第232章 三座門的慶功會!(二合一)第589章 航校的老熟人第637章 霹靂13,準備立項第543章 這個問題,有四種解法(4K大章)406.第406章 給領導畫餅316.第316章 殲10的第一次地面測試(爲盟主第193章 首見殲10(上)第46章 航空技術,爲您護航第60章 語出驚人(二合一)230.第230章 “973”計劃第443章 好軸用好鋼244.第244章 準備複製電子戰吊艙第541章 甚至無需我本人出手,就已經是時代第654章 組織上已經給你準備好了第128章 全狀態試飛(爲月票金主flankerr加第641章 “等渦扇10定型之後”第696章 擊落B2256.第256章 找38所借飛機!276.第276章 馴服氣流第842章 到底哪個學部的院士?第693章 美國人的報復299.第299章 獲獎了第741章 數學不會就是不會265.第265章 契卡洛夫飛機制造廠第868章 全球核平衡377.第377章 集中力量,航發大會戰第802章 瓦良格號,啓程第841章 請我擔任主編?第612章 兩個掛壁的思維碰撞第654章 組織上已經給你準備好了第874章 設計定型是新的開始第573章 爲華夏機械行業正名的機會!第189章 DSI進氣道的設想第617章 反巡航導彈寶具第868章 全球核平衡301.第301章 那就說點什麼吧(二合一)第72章 回到京航(爲盟主flankerr加更25)第516章 成爲國際供應商!第193章 首見殲10(上)第159章 自然結冰試驗306.第306章 非線性偏微分方程組降維問題第438章 華夏民用航空工業的里程碑!第159章 自然結冰試驗第613章 動力充沛的感覺,真爽!第759章 進入理論數學界?第807章 狗中哈士奇,國中第803章 來跳個舞吧第108章 渦輪前溫度第597章 試飛F14第116章 自主航空工業的新起點(二合一)第38章 學年結束328.第328章 上達天聽(爲上月月票金主【Ro239.第239章 全燃動力新護衛艦(爲上月月票257.第257章 你來給我當副總師!
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