第964章 懷疑人生的印度設計師

如果時光能夠倒流,他一定會回到十分鐘以前,阻止那個瞎比畫餅的自己。

什麼MK1A?

什麼升級計劃?

不存在。

就這個東西,愛要不要。

主要是,科塔·那拉亞博士萬萬沒想到。

人,竟然可以不要臉到這種程度——

把取消掉的訂單轉移到改進型上面去。

聽上去似乎沒什麼問題。

但那是在這個“改進型”已經存在的前提下才沒問題。

現在基礎型的MK1都還沒造明白,就直接把訂單砍掉四分之三,對於項目發展和來說無異於晴天霹靂。

誠然,斯坦航空公司屬於國企,空軍現在想要更先進的MK1A升級型,肯定需要另撥經費,不至於需要他們自籌資金。

但裝備研發過程當中的很多問題,並不是有了錢就能馬上解決的。

LCA的總體設計在相當程度上借鑑了幻影2000,甚至相當一部分工作就是由法國人完成的。

所以,在這個名義上是“自研”的項目當中,技術人員面臨的問題不僅僅是要積累經驗,甚至還跟很多技術引進的型號一樣,要一邊縫縫補補,一邊對法國人在大三角翼上的一些細節設計進行吃透和理解。

只有通過MK1型的研發和生產,把這些過程全部走完之後,才具備改進新機的可能。

否則貿然動手,一旦中間出現什麼差錯,別說解決問題,就連排查原因都很難做到。

這還只是技術層面的問題。

更麻煩的地方在於,LCA作爲一個拖拖拉拉了將近20年才完成首飛的項目,雖說自研的濃度不太夠,可也是印度航空工業數萬人的心血。

而且從驗證機的測試情況來看,即便是MK1型,也能夠實現當初“以制空任務爲主,取代米格21和米格23MF”的設計目標。

但在這距離成功只剩下臨門一腳的時候,國防部承諾中的訂單不僅沒有擴充,反而縮減了。

這對研發團隊的士氣打擊是極其嚴重的。

就像你用了九牛二虎之力才總算完成上級的KPI,結果不光沒看見獎金,反而被傻X上司罵了一通,而且下個月還被設定了更高的KPI。

擱誰來也遭不住。

想到這裡,那拉亞定了定神,決定嘗試着說服對方。

“蒂普尼斯將軍,不知道空軍方面,希望新型號的MK1A能夠實現怎樣的作戰目標?”

這種時候,肯定不能跟甲方大爹起衝突。

因此博士選擇了相對迂迴的策略。

“我們的新飛機不能只作爲一種用於防禦的型號,而是應該擁有足夠的進攻性,比如發射主動中距彈,還有使用精確制導武器的能力……”

蒂普尼斯在TD2號驗證機面前手舞足蹈地說道:

“當然,還有更遠的航程、更大的載彈量,可以支持飛機在空中作戰更長時間,而不是起飛之後半個小時就要降落……”

這下子,那拉亞有點懂了——

這不完全就是想要對標北方鄰居的殲10A麼……

他一邊在心中暗罵對方這種完全沒道理的攀比心,一邊開始在腦子裡飛快地組織語言。

“但是將軍閣下,LCA最初的研發目標,只是取代像米格21這樣的老式飛機。”

那拉亞據理力爭:

“據我所知,這些戰鬥機過去的主要任務也只是用於爭奪制空權,或者掩護攻擊機進行低空短程突襲,都是LCA比較擅長的部分。”

“如果說是攜帶火箭彈和普通炸彈進行應急的話,那麼MK1技術狀態下的LCA也可以做到,而且因爲有投彈計算機,精度也比老型號高一些。”

“而且,就算需要多用途能力和足夠的航程,我們也已經裝備了幻影2000C和蘇30MKI,留給LCA執行這類對地打擊任務的餘地已經很小了……”

聽到那拉亞的回答,蒂普尼斯的臉色微微變了變。

“博士,我剛剛說的那些,可是瓦傑帕伊閣下的意見。”

“如果LCA無法通過升級實現這些要求,那我們後續只能考慮把經費用於採購外國飛機,比如更新型號的米格29,或者是跟LCA使用相同動力系統的JAS39……”

那拉亞的內心不由得一沉。

這也是一直困擾着他的一塊心病。

由於大量使用外國零部件,以及整個航空工業的低效率,導致LCA作爲國產飛機,但在成本上卻並沒有什麼優勢。

如果單算經濟賬,那米格29UPG反而是更划算的選擇。

看着低頭沉默不語的那拉亞,蒂普尼斯又繼續道:

“而且,既然華夏能夠修改殲10的設計,把它變成一種多用途戰鬥機,那難道我們就做不到麼?”

他這句話的本意,大概是用一下激將法。

然而不說還好,一說出口,反而讓那拉亞更加氣不打一處來——

你要不要看看咱們倆國家的實際情況差距有多大?

在LCA之前,斯坦航空公司在設計研發領域唯一的經驗就是不算成功的HF-24“風神”。

不光裝備量小,飛機設計也是在不斷變更的要求中來回徘徊。

就像現在的LCA一樣。

而華夏人在研發殲10之前,就已經成功對米格19和米格21進行了深度改進,幅度大到連米格設計局來了都認不出來,還獨立研發了一種體量更大的第二代截擊機。

這些型號加在一起,總的生產量已經達到了四位數。

兩邊除了都頂着一個“第三世界大國”的名號以外,根本就沒有任何共同的地方。

當然,這些東西也就是在心裡面吐槽一下,說是不可能說出口的。

“這……當然做得到。”

那拉亞自己畫的餅,此時也只好自己硬着頭皮點點頭:

“只是修改方案,難免又需要幾年時間,而且飛機升級不只是我們設計團隊的工作,生產線上的工程師和工人也需要一定的工作量才能維持熟練度……”

“所以。”

還沒等博士說完,蒂普尼斯就搶先回答道:

“我們不是還留下了18-24架的訂單麼?”

“可是數量太少,產線根本維持不了幾年……”

“可華夏人的早期型殲10是1997年首飛的,到現在不過4年,升級型號就已經服役了。”

蒂普尼斯已經完全不再掩飾自己希望和華夏對標的真實想法:

“如果維持低速生產的話,20架左右的飛機,應該足夠生產5-6年了吧?”

“?”

那拉亞覺得自己的血壓已經快要爆表了。

他甚至能清晰地感受到,自己額角的血管正在砰砰直跳。

必須承認,這種“別人家孩子如何如何”的話術能一代代傳承下來,那絕對是有原因的。

別的不說,拿來堵嘴絕對好用。

此時的那拉亞,就處在這樣一種有苦說不出的狀態……

……

最終,那拉亞博士也沒能說服蒂普尼斯改變想法。

當然,也或許如後者所說,這實際上是瓦傑帕伊總理的意見。

如果真是如此,那空軍參謀長也確實無可奈何。

“頭兒,我們……接下來怎麼辦?”

站在工廠門口,那拉亞的助手,薩拉·古普特向他詢問道。

眼神中帶着些茫然。

“先維持原計劃不變,繼續準備TD2的首飛,和TD3的總裝。”

那拉亞強迫自己鎮定下來:

“如果現在就中斷對MK1型的測試,直接啓動升級項目,我們會面臨非常大的困難。”

古普特無奈地嘆了口氣,然後點點頭。

一時間,二人相顧無言。

沉默了一會之後,古普特才重新開口道:

“但是說起來,爲什麼華夏那邊……”

他的問題纔開了個頭,就被那拉亞一揮手打斷了:

“華夏那邊的情況,我們沒必要去管。”

“事事盯着別人,對我們自己沒什麼好處……”

話雖如此。

但實際上,那拉亞最近幾年確實很疑惑,華夏人到底是吃了什麼靈丹妙藥,如同變戲法一樣從口袋裡掏出各種奇奇怪怪的先進技術。

以前,雖然雙方之間也有差距,但勉強還算能坐在一桌吃飯。

但這才五六年的功夫,別人就已經跟那些老牌航空強國平起平坐了。

尤其是之前,他試圖用斯奈克瑪的M88發動機作爲籌碼,來向通用電氣施壓,想要拉低F404的採購價格。

結果前者給出的迴應直接讓那拉亞大跌眼鏡。

表示由於合作研發的相關規定,無法向斯坦航空公司出售M88發動機或相關技術。

原本,關於“法國和華夏聯合研發M88”這種說法,很多人都還抱着半信半不信的態度。

尤其是對於華夏的參與程度,普遍認爲是並不太深的。

然而事實顯然並非如此……

那拉亞甩了甩頭,強迫自己不再繼續胡思亂想,而是把注意力集中在眼前的麻煩上面。

如今之計,他能想到的解決辦法,就只有讓自己這邊的本土技術人員繼續負責完善和吃透LCA MK1的設計,同時再去找達索那邊,讓法國人在現有基礎上對型號進行一次大的修改,以滿足空軍對於這一型號的新要求。

儘管外國設計師的參與註定意味着成本提高,但至少在技術上風險較小。

LCA本就已經到了懸崖邊上,如果在這個節骨眼上來一次機毀人亡之類的事故,那大概率就要徹底完蛋了。

再者說,畢竟是甲方主動修改了產品需求,這筆經費自然也得轉嫁到他們頭上……

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