大功率的發動機你，其實一直是困擾天朝汽車製造業的難題。
別說V8發動機了，在金小強穿越重生之前，天朝就連V6的發動機，都不能製造出來。
而一直困擾着天朝大功率發動機的發展的也是有這麼幾個難題。
首先就目前未來汽車主流的發展趨勢而言，小排量的直列4缸發動機，甚至是更少缸數的發動機，已經成爲主流。
大功率發動機比如V6或者是V8實在是太費油，而且價格也不是一般的消費者所能夠承受的起的，所以很多天朝的汽車製造企業，對這樣的發動機也就沒有太多的研發興趣。
二來因爲大功率的V6或者V8發動機，如果要是真的需要咬牙搞研發的話，需要花費大量的人力物力，還有資金，資源。
比如大排量的V6或者V8發動機的體積，要比直列4缸的體積大，但是卻又不能太大，因爲要把他塞到汽車的機頭蓋裡面，所以要控制好這種發動機的體積。
所以在設計這種發動機的時候，就要重新設計這種發動機的缸徑和長度，這是要做無數次的實驗論證的，光是這些所需要花費的資金，和時間，摺合起來，恐怕就要幾個億的資金。
而且這些氣缸到底怎樣佈局，怎樣的控制這樣的發動機的噪音，還有共振等等都是難題，如果這些問題不能夠解決，恐怕就算你的發動機製造出來，別人也不願意買。
相信沒人願意掏豪華車的價格，來買一臺和拖拉機的噪音和震動相似的車子回去的。
所以在如何平衡發動機這方面，也需要花費大把的資金和人力物力。
就這樣的兩個原因，要是真較真研發的話，恐怕你不花個三五年的時間，和數以十億計的資金，恐怕是拿不下大排量的發動機的技術的。
而且即便是這樣的發動機研發出來，在國內恐怕也沒多少人願意買裝配了這樣的發動機的車型，所以國內的很多汽車製造企業，根本就沒有這個概念去開發這樣的發動機。
而金小強之所以選擇開發這樣的發動機也是有着自己的考慮的，目前市面上流行的最高端的豪華車，一般都是以性能強勁而著稱的。
比如保時捷，法拉利，或者是蘭博基尼，這樣的跑車，還有奔馳，寶馬，奧迪的頂級豪華車，都是配備了大功率的八缸發動機的，而美國豪華車，那就更是不在話下了，像那些上檔次的林肯，凱迪拉克的頂級豪華車，那個不是以V8發動機作爲最低配置的？
所以如果華陽動力要在豪華高端車上面做文章，那就必須要做好啃硬骨頭的準備。
而且當初早在選擇和軍方合作之前，金小強也有這樣的考慮，那就是軍方所需要的車型，那可一般是不在乎什麼發動機缸數的配置和油耗的，尤其是一些有特殊需求的車型。
比如中等的特殊裝備運輸車，專門運送火箭導彈一類的車型，這樣的車型，可是根本就不計油耗的，他們只需要大馬力的車型就好。
所以在那個時候，金小強就萌生了研發大功率的發動機的念頭。
而且後來他又搞出了V6的ECOBOOST發動機，雖然這款發動機在峰值功率上基本已經可以匹敵普通的5升以內的V8發動機了，但是這只不過是峰值功率而已，也就是說在達到一定的轉速的情況下才能夠輸出那樣的峰值功率。
但是在線性輸出方面，是肯定不如正統的大功率V8發動機的，所以從那個時候開始金小強就已經下定決心要搞出大功率的V8發動機了。
而之前就參加過國家項目，搞過大功率發動機研發的劉紅，劉老爺子和金小強在設計的理念上可以說是一拍即合。
所以從研發ECOBOOST發動機的時候，金小強就已經秘密的和劉老爺在，在一起搞這種大功率的V8發動機的研發工作了。
後來劉洪老爺子和劉長山兩個人，去了廠子外面的分公司，去專門搞那款軍車戰甲的研發工作之後，金小強也就把這樣的大功率發動機的研發工作，全權的委託給了劉紅和劉長山兩位老爺子。
當然他也不是什麼也不敢的甩手大掌櫃，他一方面讓兩人熟悉他拷貝的福特的ECOBOOST的V6發動機，畢竟這個發動機是V6的發動機，也算是入門級別的大功率發動機。
而他自己也早早就開始從他來至後世的記憶裡面，篩選出了一款非常合適的V8大功率發動機來山寨。
有着這樣的資源如果不利用，那可真是太對不起自己了，而且如果要是走正規的流程，需要幾十個工程師配合，在花上三五年的時間，和數以十億計的資金，來研發V8發動機，這樣的消耗，即便是他金小強再有錢，他也浪費不起。
要知道目前的華陽動力之所以能夠崛起的這麼快，賺得的利潤這麼大，這當然和她大量是山寨後世成型的技術有關。
要不然有怎麼能夠確立，他金小強目前世界風頭最勁的頂級汽車設計師的地位？和汽車設計天才的名號？
所以他老早之前就從後世的記憶裡面選擇了一款經典的V8發動機來山寨，而這款發動機也同樣是源自於福特。
而且還是源自於後來福特赫赫有名的那款謝爾比眼鏡蛇GT500的那款5.4升V8發動機！
一提到福特的肌肉車，大家很容易就會想到福特車系裡，那赫赫有名的Cobra野馬，那兇悍的外形，再加上可以稱得上是野蠻的強勁動力，在加上無數次在電影裡馳騁的英姿，很容易讓人一想起來就腎上腺素分泌激增，熱血沸騰。
而後來在2007年推出的福特Shellby GT500眼鏡蛇，則正是源自野馬車型的延伸。
2004年的時候，世界賽車界的傳奇，曾經無數次的駕駛福特野馬在世界賽車大賽上奪魁的卡羅爾。謝爾比決定再次和福特野馬合作。
不過這次的合作不是要他再去駕駛着這福特野馬去產假世界賽車大賽，而是根據目前的情況，還有他的經驗，在福特野馬的基礎上，在研發出福特的新一代肌肉車。
於是在福特的特種車輛小組的配合下，雙方一共花了三年的時間，終於在2007年的時候，推出了震驚一時的這款福特Shellby GT500眼鏡蛇。
而這款車上配備的最驚人的裝置就是這款車的5.4升V8發動機，這款怪獸可以爆發出550馬力的功率，還有超過600的扭矩。
這樣的數據，即便是放在五年之後，都是足以震驚世人的。
金小強上輩子的時候，也是給一個專門愛玩車的京城公子哥修車的時候，才知道他有這麼一款車，後來他千方百計的討好這個公子哥，才使得那人讓他親手接觸了那臺車。
後來那公子哥有次和人飆車，終於是不小心把那車給撞壞了，當時金小強得知之後是又是心疼，又是高興。
心疼的是這個敗家子就這麼搞壞了這麼一款好車，高興的是，他終於有機會可以親手拆解這麼一款牛筆的發動機了。
後來那車子因爲動力總成損失的太厲害，不得不全部換掉，當時可正是金小強一手一腳的把這款發動機和變速器從車上給拆解了下來。
而且後繼安裝新的動力總成的時候，他也是在邊上悄悄的觀摩，並且一路的偷拍，偷學，再加上不斷的拆解原來那廢棄的動力總成，這才把這款車的動力總成給搞了個明白。
這麼強勁的一款大傢伙，再加上他所能夠提供出來的爆炸力可不是鋁合金的鋼鐵所能夠承受的，所以這款發動機的奧秘就在於，福特採用了鑄鐵似地缸體，而且內部的燃燒室也採用了特殊的設計，而且活塞也採用了獨特的充鈉鋁合金缸蓋，並且活塞環和軸承也都採用了獨特的合金鋼來保證硬度質量，和壽命。
要是換到以前，金小強可能就兩眼一抹黑只能抓瞎了，但是現在在融合並且改進了從鳴戶慎行哪裡搞來的大量特種鋼的冶煉技術之後，這樣的發動機材質的問題，對他們而言已經全然不是問題。
要知道當年劉紅老爺子所參加的國家級別的攻關小組，最後可就是在發動機的材質問題上被難倒的。
所以當一年前劉紅老爺在看到了，金小強拿來的V8發動機的設計圖紙的時候，不由得是激動的熱淚盈眶，嘴裡一個勁的叨咕，要是當年他們有現在華陽動力這樣的冶煉技術，那這樣的發動機他們也許早就攻克了。
有了圖紙之後，劉紅和劉長山兩位老爺子，這一年多來的最主要任務，除了在他們的分廠裡設計軍車的同時，就是主要研究這麼一款發動機，要搞明白它的各種工作狀態，還有運動參數。
當時因爲事關機密，所以金小強一再的叮囑劉紅老爺不要聲張，再加上這樣的大功率發動機，在國內很難找到市場，所以金小強也就一直沒有把這件事宣揚出來。