從機牀研究所出來之後,金小強心中的大石頭算是落了地,這麼長時間沒怎麼關注過這個研究所,沒想到張海南還真是個踏踏實實做事的人。
雖然現在他們對機牀的研究還只是處於最原始,最初級的階段,可是在一點多的時間裡,能夠做到這一步,就已經讓金小強感覺很開心了。
雖然在往後還有滾珠絲槓軸承,還有伺服交流電機,以及無級變速等等這樣的難題,在等着他們去攻關,但是隻要他張海南還能夠保證這樣的認真踏實的態度,那麼取得突破,能夠製造自己的高精密度數控機牀,只不過是水到渠成的事情,早晚會有那麼一天的。
這天晚上,金小強是睡了個無比踏實的好覺,公司走上了正軌,各個研發部門也都在齊心協力的努力攻關他們自己的課題,他也就無需再去替這些研究方面的事情操心了。
在這之前,他知道他的這家汽車企業,能夠發展到今天,其實靠的一直都是他的金手指,是他靠着先知先覺,在金融市場上大撈特撈,然後才能夠給這家企業提供充足的發展資金。
然後又是他,靠着自己前世腦海裡對各種車型的熟悉和了解,一步步的把這個企業以令人瞠目結舌的速度,帶到了今天這樣的高位上。
可是光靠着他自己對於未來車型和動力方面的瞭解,是遠遠不夠的。
他的那些超前的理念,早晚會有枯竭的那麼一天,如果到了那一天,這個企業自我造血的能力,要是還沒有能夠培養出來的話,那他的企業接下來該怎麼辦?
天朝的工業製造和研發環境就是這麼個樣子,和國外完全沒得比,人家國外的汽車廠家,只要一直潛心在裝備製造業上面下功夫,早晚會在製造工藝領域取得再一次深度突破的那麼一天。
等到那個時候,人家制造的汽車,就會比他們目前的這些汽車更加的先進,而他現在這些的汽車技術,其實也不過就是恰恰是利用了目前這個世界上所具備的技術的綜合,才拓展開來的。
一旦人家要是從根本上找原因,開始發力的話,那到時候就憑藉着裝備製造的領域的封鎖,人家就能夠把自己遠遠的甩在後面。
到時候華陽動力難免會成爲那種紙經歷了幾年的輝煌之後,就再度淪落下去的產業,這可絕對不是自己這個一手締造了這個企業的人所希望看到的。
目前國家既然不具備深度研發製造裝備的能力,那就只能靠自己了,還好這段時間華陽動力的贏利能力不錯,那就使勁往裡面砸錢,我就不信,這樣的砸錢力度,砸不出一個咱們天朝的工業帝國。
現在好了,裝備製造業終於是開始艱難的蹣跚起步了,只要今後的大方向上不出錯,那麼自己就不必太過擔心,會被那些外國的製造商們挑落馬下。
第二天一早,金小強剛剛來到自己的辦公室,就接到了總裁辦的秘書的電話,說有長城,還有華中汽車,以及一汽的人找上門來。
怎麼這些人會找到自己的門上來,金小強雖然感覺萬分的奇怪,不過還是選擇接待了他們,可是這麼一見之後,金小強才知道了他們找到自己門上來的原因。
原來都是前段時間他幫瑞奇,還有利吉,以及BYD這幾個汽車製造企業研發的新車型所搞的鬼。
前段時間他在美國的時候,瑞奇,還有利吉,以及BYD方面的人等不住了,就催促着他,給他們每家個設計一款新車型出來。
要知道如果按照原來的歷史軌跡,這三家企業,在這幾年會在低端車型的市場裡,混得很好。
瑞奇靠着QQ就足夠吃遍天下了,這款低端的微型車,幫着瑞奇樹立了自主品牌的老大的地位。
而利吉原本靠着那幾款金剛或者自由艦的車型,在低端車裡,靠着足夠低的價格,也是足夠混了。
而最後起步的BYD也靠着模仿本田的花冠,推出了F3車型之後,在低端車型裡混的是風生水起,都趁着今後幾年天朝車市的火熱行情,撈了不少錢。
可是現在的情況不一樣了,隨着華陽動力的突然崛起,很多合資車企,和外資車企是繃不住了,在中高端車型方面,不斷面臨華陽動力的產品的絞殺,和其他品牌的互相競爭,利潤是遠遠不如往昔。
而在沒有和華陽動力相匹敵的車型的情況下,大家只能選擇向下遊探索市場。
本來定位在比日系品牌第一個檔次,屬於中下端品牌的韓國現代和起亞,最先繃不住了,華陽動力的出現,可以說是完全頂替了他們原來的市場位置。
而且這時候他們也纔是進入天朝市場沒幾年,也正屬於立足未穩的時候,原本剛剛是雄心壯志的現代,也不過剛剛是選擇了和北汽合作,打算在天朝市場上大展拳腳。
可是哪想到,那邊的合資工廠纔剛剛成立,就被華陽動力給按在地上一頓暴踢,而且踢得是連腦瓜漿子都噴了滿地,作爲現代小弟的起亞,就更是別提了,被華陽動力踢得更慘,本來銷量就低,如果再是維持在原來的價位,那他們就只能選擇捲起鋪蓋卷然後滾回老家了。
這哥倆被華陽動力的一頓老拳給揍得稀里嘩啦之後,還有點暈頭暈腦,好不容易回過神來,顯示一頓抱頭痛哭,然後一咬牙,乾脆就撕破臉皮,什麼中低端車型?
老子不混了,老子乾脆就幹回自己的本色,再也不裝13,直接去低端車裡混吧!
本來韓國車起步的時候,靠的就是低端車型,價格低廉,而出名的,現在好不容易有點起色,想來天朝裝裝13,哪想到碰上華陽動力這麼個楞貨?
劈頭蓋臉的一頓踢,這下子算是把現代和起亞給踢醒了,高端咱不混了,就專門混低端,比不過你華陽動力,難道咱哥倆還要怕什麼瑞奇,利吉,BYD?
於是這個倆一狠心就直奔低端市場去了,原本在這幾年,在低端車市場,正是國內自主車企羣雄並起的年代,大家互相劃分勢力,搶奪市場,雖然沒有中高端市場那麼好賺,但是在這個級別的市場裡,由於外資企業看不上,大家倒也吃了個腦滿腸肥。
可是等現代和起亞,把當家的車型,那麼直接來了個三五萬的直降價之後,大家的日子一下子就變得難過了起來。
而在那之後,德國人也加入了進來,本來就有着神車稱號的捷達,還有桑塔納也是價格直降,已經降到了十萬左右徘徊。
日本人也是不懷好意,本田的什麼飛度,思域,豐田的什麼卡羅拉,都紛紛降價,殺入低端車市場,一下子低端車的市場裡可就熱鬧了起來。
還好之前已經抱上了華陽動力的大粗腿,大家的關係相處的也算是融洽,而且現在已經是國際知名設計師的金小強,還留露過可以幫他們設計新車型的意思。
於是爲了應對韓國車,德國車,還有日本車的競爭,瑞奇,利吉,BYD這三家企業,索性就直接委託金小強幫忙自己畫圖紙,給自己推新車,有了金小強的設計,再加上華陽精工的技術支持,大家是準備在低端車市場和這幫外國佬刺刀見紅了。
這邊廂瑞奇,利吉,還有BYD採用了金小強設計的圖紙,開始設計新車之後,轉手那邊嗅覺靈敏的記者就把這條消息就給爆了出來。
消費者們高興了,畢竟大家還是喜歡和支持國產車的,而且金小強這麼有名的國際設計師親自操刀設計的車型,那還錯的了嗎?
這樣一來,兩外的兩家企業一看就再也坐不住了。
長城雖然之前是做皮卡的,後來也做了幾年的硬派SUV,可是因爲這家企業的前身是國企,並且現在也有大量的國資在裡面的緣故,對於市場反應,一向是比較遲緩的。
君不見幾年之後,人傢什麼瑞奇,利吉,BYD,都已經不知道開發了多少款的自主發動機的時候,這家企業,還在抱着過去三菱的那兩款老機頭,在用的歡呢。
不過這時候他們也不能在坐着不動了,雖然他們目前做的是SUV,和轎車市場不搭界,可是誰知道這幫外國企業,會不會把手伸到這裡來?
必須得未雨綢繆了,金小強現在已經在國際上都證明過自己的能力了,而且之前和自己的老總接觸的時候,還有意參與咱們的哈弗系列的設計,那現在爲什麼不能找上門來,請人幫忙設計?
華中汽車這邊更直接,以前就有想法想請金小強幫忙設計新車了,只不過那時候抻着自己老大哥的面子,一直放不下臉來,現在不成了,再不放下身段,那以後就只能喝西北風了。
現在在低端車的市場都已經是刺刀見紅的地步了,自己要是還抻着自己的臉面,那以後可就真沒得混了,明年還打算把提前定型好了的駿捷給上市呢,要是沒有外資車企那還好說,但是先人家都攪和進來了,再不找金小強幫忙,他們心裡可就非常的沒譜了!