日本人感覺異常的窩火，被這樣的扯出來做比較，本來還想看熱鬧的，可是哪想到就這樣被人給捲了進來。
而且日本汽車製造商在大功率的V8發動機的研發方面一向都不太上心，尤其是前些年日本的經濟情況不太好，再加上他們的車子在國際市場上始終保持着相當的競爭力，所以日本汽車製造商，已經很多年沒有更新過發動機的技術了。
而且在目前這麼幾家的V8發動機比較當中，他們的V8發動機可是最弱的，這下子可真是被德國人抓住了軟肋，一下子沒什麼話好說。
本來這個日本記者眼珠子一轉，還想把美國人給扯進來的，可是在一尋思，美國人可是他們的乾爹。
要知道只要一提到美國的V8發動機，大家首先會想到的肯定就會使通用的凱迪拉克，可是現在通用好歹也是世界汽車行業的頭號NO.1。
要是這時候把通用也扯進來，可能搞不好會惹火了美國人，而且大家都知道通用和華陽動力的合作關係，萬一要是一個搞不好，可就是搬起石頭砸了自己的腳了。
所以在展臺前面的日本記者只能是被打落了門牙和血吞，不敢把美國人也扯進來。
金小強並沒有急着回答最開始的幾個德國記者的問題，只是笑呵呵的站在臺上，看着臺下的這幫來至各個派系的槍手們不斷的狗咬狗，終於等到他們咬的差不多了，然後就開始介紹起來。
“好，既然大家的問題，都已經彙總了，那我就開始給大家詳細的介紹一下我們的這款發動機。這款發動機我們採用的是最新設計，缸徑採用的是93mm，行程……”
金小強開始侃侃而談的介紹了起來，下面的記者們一聽這些數據，倒也沒多說什麼，畢竟93mm的缸徑倒也是中規中矩，要知道一款車的排量的大小，這缸徑可是很重要的。
“不過在這款發動機上，我們還採用了一款來至伊頓的第五代機械增壓器，這款增壓器能夠提供0.6公斤/每平方釐米的強制進氣，而且我們還重新設計了這款發動機的燃燒室，還有凸輪軸的軸蓋，這個軸蓋可是這款發動機能夠提供這麼強大動力的關鍵。而且在活塞方面，我們也採用了特殊的強化處理，我們還同時採用了分時點火的最先研發的點火線圈等等技術……”
金小強的一番解釋，可是讓臺下的記者們目瞪口呆，人家說的可是頭頭是道，確實是沒有在胡吹亂侃，即便大家想挑毛病，也是挑不出來。
因爲金小強所說的這些技術，目前也正是很多汽車製造公司，正在抓緊鑽研和公關的一些項目。
只不過大家沒想到，當把這些技術匯聚到一起的時候，居然可以給一臺發動機提供出這麼大的好處。
而金小強則是在臺上一邊解釋，一邊在心裡冷笑，這些技術可都是幾年之後，世界頂級豪華車的發動機，所必配的一些技術。
當然這次自己還沒給這臺車配上缸內直噴，或者是其他的渦輪增壓技術呢，要是把這些技術全部加載到這臺發動機上面的話，那到時候這臺發動機可就樂子大了。
爆出出來的功率肯定是更加的驚人，不過自己目前還沒有這樣的打算。
畢竟光是目前這臺發動機所能夠提供出來的數據，就已經夠驚人的了，如果要是能夠把這臺發動機給經營好，那就已經足夠從很多的外國消費者的口袋裡掏出銀子來了。
目前看來，這臺發動機在當前同級別的對手面前，幾乎是無敵的純在，自己總不能還沒等到有其他對手來挑戰自己這臺發動機之前，就推出更加牛筆的技術。
這樣一來，這一帶的技術還沒撈足銀子，就已經要被更新換代，成爲過去式的話，別說自己不滿意，恐怕買了這車的消費者到時候也不會滿意。
所以追加渦輪增壓技術，或者缸內直噴技術神馬的，還是等這一代發動機在市場上撈足了銀子，和眼球再說吧。
金小強在臺上得意洋洋，可是下面的那些記者們，這時候可都是各自懷着各自的心思。
看來華陽動力的這臺發動機，肯定是沒有作假了，因爲從金小強嘴裡蹦出來的很多技術名詞，都是目前世界最前沿的汽車發動機技術。
人家敢說這臺發動機有這樣的技術，那他就肯定不是在吹牛，畢竟這車可是在這次的巴黎車展上首發上市的，要是他吹牛的話，到時候市場上的消費者自然會收拾他。
除非他腦子真的是進了水，纔來這裡吹牛，要不然這樣自砸招牌的事情，以金小強這樣的精明人是肯定不會做的。
那既然在技術上挑不出問題來，那就趕緊轉移話題吧，別讓他在繼續的自吹自擂，給他的產品做廣告了。
“金先生，這臺發動機目前你們是隻裝備在這臺皮卡上面了嗎？目前還有沒有別的新車型的開發計劃？”
又是那個奧迪的槍手第一個出聲問道，同時他問出的也是寶馬和奔馳的槍手的心聲。
畢竟有這麼一臺發動機，那金小強可就真的隨時可以進軍到真正的豪華高端車市場了，只要他搞出來一款說得過去的汽車外形，然後把這臺發動機給裝上的話。
那到時候寶馬的7系列，還有奔馳的S級別，以及奧迪的A8，豐田的雷克薩斯等等真正的高端豪華車，可就真的要面臨挑戰了。
之前他們也搞出了那個什麼ECOBOOST發動機，據說也是要靠着這中發動機來挑戰高端豪華車的市場，可是在沒有8缸發動機之前，他們光靠着V6是ECOBOOST發動機，也不過是隻能在普通的豪華車領域混一混。
但是現在不同了，他們真的搞出了V8發動機，有了這樣的發動機，也就是說他們真的有了可以踏入高端豪華車的敲門磚。
大家都知道真正的高端豪華車的市場地位，這樣的車買上一臺，就抵得上買上幾十臺普通車才能夠賺來的利潤。
而且最關鍵的就是，只要你加入了這個俱樂部，你的品牌影響力就能夠真正的得到大幅度的提升。
這樣的事情對一個汽車企業的品牌影響力的提升，可是有着莫大的好處的。
就比如人們一提到豪華車，首先就會想到寶馬和奔馳，而大衆就只能被劃歸到二流品牌，而大衆就是因爲咽不下這口氣，纔會和奧迪聯手。
而豐田在沒有雷克薩斯之前，在很多人的眼裡，也同樣是不入流的便宜車的製造商而已，但是有了雷克薩斯之後，很多人就認爲豐田也是可以製造豪華車的，他們有那樣的能力，所以他們的品牌也跟着自然而然的值錢了。
現在華陽動力也要加入進來，而且他們還有一個這樣能力變態的總設計師，兼總裁，而且今年華陽動力的成長可是有目共睹的。
所以這樣的一家企業，如果也要加入了這個俱樂部，大傢伙是如何能夠不看着揪心呢。
“嗯，目前我們還沒有開發最新高端豪華車的計劃，設計這麼一款發動機，其實當時最主要考慮的也就是要爲了給這款皮卡配上一顆強健的心臟而已。畢竟這可是一個自重2噸半的大傢伙。”
金小強笑呵呵的拍了拍身邊的大皮卡對臺下的記者說道，心裡卻在暗罵，開什麼玩笑，就算是要開發新的豪華車，也不告訴你們，到時候再讓你們在這樣的場合吃癟。
可是臺下的記者，也不是傻瓜，他們當然不會相信金小強的說辭，這時候他們也同樣在心裡暗罵，你要是不搞新車，那纔是奇蹟呢。
還想忽悠咱們，咱們誰信啊？這兩年大家被你忽悠的還少了嗎？這款發動機冒出來的就是無聲無息，下次誰知道你們會在搞出一個什麼東西？
“金先生，目前華陽動力已經有了幾款非常不錯的發動機，不知道你們接下來會有什麼打算呢？不知道華陽動力什麼時候回出現在世界級別的賽車大賽的賽場上呢？”
一個德國記者站出來問道，話音剛落馬上沉寂了半天的日本記者也接着問道。
“對了，金先生你們華陽動力目前有沒有參加世界一級方程式賽車的打算，或者是WRC世界房車錦標賽，還有DTM德國房車大師賽這樣的賽事呢？要知道賽道纔是一個企業的汽車最好的檢驗場！”
日本記者的話，讓金小強感覺很惱火，不過這些世界級別的大型賽車賽事，他目前還真是沒打算讓自己的產品去參加。
因爲目前華陽動力的規模，和這些已經有幾十年甚至上百年曆史的車企比起來還是很短，只有區區不過兩年的歷史而已。
而且目前他們還正處於開拓市場，同其他對手搶食的階段，還真是沒精力去兼顧這樣的大型世界級別的賽事。
而且最關鍵的是，他們的車子確實是好，可是那也要有合適的駕駛員才行，不過憑藉着目前華陽動力的名氣，想要請來世界冠軍級別的駕駛員還真是挺困難的。