被問起的另外一個人，正是剛剛那個拿着大炮筒的攝像師，這時候看到自己的同事，有要被人羣起而圍攻的風險，儘管他也不太喜歡這個說話不經大腦的笨蛋，但是這個攝像師也並不希望自己的同事在這裡發生這樣的事情。
於是他只能站出來給他解圍。
“笨蛋，哈特，你不懂就不要亂說，你要知道這款超跑公佈出來的數據顯示，他可是一臺只裝備了直列四缸發動機的小傢伙，他的排量才只有2.4L而已，他是一款純正的平民跑車。”
即便這個名叫哈特的臨時工，是一名非常不懂汽車的人，可是這時候他也知道，自己剛剛的話錯的有多離譜。
一款四缸的發動機汽車，只不過就是2.4排量的汽車，能夠取得這樣的成績，這絕對可以稱得上是一個奇蹟。
在紐北賽道上每年，甚至每天都有新的記錄誕生，但是能夠跑的進八分鐘以內的車型，每一款拿出來都可以堪稱經典車型。
但是有一個前提就是，那些能夠跑進八分鐘之內的車型，大多數都是大排量汽車，也就是說一般都是6缸，或者是8缸的車型，這樣的車型也就意味着，這樣的汽車會有着更大的排量，有更大的排量，纔會有更大的功率。
但是這臺只有4缸的平民超跑，卻能夠跑進八分鐘之內的成績，這就說明這款車有着非常棒的底盤調教功力，和一款非常不錯的變速箱。
一款4缸的2.4排量的平民跑車，無論他是出自於那個公司的手筆，只要他能夠跑的出這樣的成績，那麼就足以讓他名揚天下了。
華陽動力又一次大獲成功了！
今天上午的藍色精靈的測試，就這樣完成了，然後在下午纔會有下一場測試，別看這個賽道僅僅跑了八分鐘，但是這對於駕駛員的精力的消耗，卻是非常大的。
所以儘管多米尼克，駕駛着華陽動力的這款藍色極光，剛剛在紐北賽道上跑出了一個好成績，但是對他的精力的消耗也同樣非常大，他需要休息一段時間，然後在進行接下來的兩組測試。
多米尼克這麼一休息，就休息了整整一上午的時間，可是在這段時間之內，各路的新聞媒體，就已經把華陽動力的第一款平民超跑所取得的成績，發到了各自的主要載體上。
發送信息最快的當然要數各路的網絡媒體，其中又以天朝的網絡媒體和德國本地的網絡媒體的反應最快。
天朝的三大門戶網站，都在第一時間就公佈了華陽動力的最新款平民超跑在紐北賽道上跑進了八分鐘的新聞，儘管這時候還是國內的午夜時分。
而德國這邊的網絡媒體更是不得了，本來德國最大的幾個新聞媒體就對這次來勢洶洶的華陽動力很是重視，但是他們還是沒想到華陽動力會在法蘭克福車展正式開戰之前，就這以這樣一鳴驚人的方式來亮相，而且還亮的這麼精彩漂亮。
一款4缸的2.4排量的平民超跑，能夠在紐北賽道上跑進八分鐘，百公里直線加速，更是能夠跑出三秒多的好成績，除了人家對這款車的發動機的調校功力，還有底盤的設計能力，你還能在稱頌一些什麼？
所以很快這款被命名爲藍色極光的平民超跑，就已經紅遍了整個德國的網絡媒體，並且在其他西歐經濟發達國家，也迅速的掀起了一陣暴風。
因爲他，實在是太出色了，就目前而言，在世界範圍之內，根本就沒有一個對手可以和他正面向抗！
而且從新聞媒體把這則消息播放出去之後，所引起的反響上來看，很多世界級的大型汽車製造企業就知道，看來華陽動力和金小強，又爲大家打開了一個嶄新的充滿了機遇的市場。
確實以前大家做超跑的時候，根本就沒考慮過平民階級的客戶，雖然之前還有一些日本人在專注這個市場，日產的GT-R也曾經取得了不錯的成績，可是近些年來GT-R因爲不斷的調整，所以在各項賽事當中早已淡出人們的視野多年。
最關鍵的就是近些年來，因爲日產的經營線路的問題，他們曾經和很多企業展開過合作，但是不幸的是，他們的這些合作伙伴，對於復興GT-R的戰略，好像都多多少少的會有一些疑慮，所以近幾年來，GT-R在市場上的表現並不算太好。
但是現在看來，好像GT-R最強有力的競爭對手突然出現了，而且還是出現在GT-R最虛弱的時候，如果這款來至華陽動力的藍色精靈真的能夠在市場上掀起一陣腥風血雨的話，那麼大家也並不介意，跟在他們的後面模仿一番，反正這麼幾年來，這樣的事情，大家也都沒少幹。
就在那些新聞媒體和其他的汽車製造企業，還在爲了華陽動力的藍色極光所取得的成績而胡思亂想，還有瞎亂琢磨的時候，時間不知不覺間之間已經來到了下午的一點半。
在經過了一上午的休整之後，已經恢復的經歷的多米尼克，開着那輛來至於華陽動力的大毒蛇跑上了紐北賽道的預熱出發賽道，開始預熱準備出發了。
5.4L的V8引擎所爆發出來的獨特的轟鳴聲，讓坐在駕駛室裡面準備把這款車開到紐北賽道上去瘋狂奔騰一番的多米尼克都感覺有些熱血沸騰。
厚重的引擎轟鳴聲，再加上這款車那厚實的底盤，都讓多米尼克對這款被命名爲烈火戰馬的中級超跑是格外的喜愛。
雖然他也很喜歡之前的那款藍色極光，但是和現在這款烈火戰馬比起來，他心中無疑更加傾向於這款車。
之前的那款藍色極光，雖然馬力很強勁，提速很快，在高速過彎的時候表現非常的不錯，但是和現在他所駕駛的這款烈火戰馬比起來，他還是感覺要稍遜一籌。
原因也很簡單，畢竟在他看來2.4L排量的4缸發動機，和5.4L排量的V8發動機比起來，還是5.4L的V8，比較更加像一款跑車的必要裝備。
而且上一款藍色極光的2.4L的發動機雖然也可以爆發出400多馬力的功率，但是那畢竟是通過了很多特殊的及時手段，通過了相當多的輔助工具，這才能夠達到這樣的數據。
而現在坐在屁股下面的這款烈火戰馬，他所能夠爆發出來的功率卻更加強大，而且完全不需要像藍色極光那樣需要狠踩油門，然後再由行車電腦去配合油門的深淺度，來做出判斷。
這匹戰馬的發動機工作的時候，就真的好像是一臺在戰場上進行衝刺的戰馬，只要你一腳下去，你就會感覺到你的動力是源源不斷，那狂放不羈的動力，永遠是隨叫隨到，而且綿延不絕，就好像你永遠不需要踩到地板油一樣。
這種平行穩定的，源源不斷的線性動力輸出，以前正是德國的寶馬所最擅長的，可是現在看來好像華陽動力也學會了這種本事。
另外一點最關鍵的就是，這車子的車身自重要比剛剛的那臺藍色極光重上不少，而車身加重，所帶來的最明顯的好處就是車子駕駛起來的厚重感，明顯要比剛剛的那款藍色激光好了很多。
車子在高速激烈駕駛的時候，你會感覺到更穩，而且更加的舒適，不會有在駕駛藍色極光的時候的那種單薄感。
這樣的感覺實在是讓人感覺心裡太踏實了，如果說兩款車比起來，藍色極光就好像是專門爲那些清純躁動的十七八的小年輕所準備的，更加的輕靈，易於操作。
而烈火戰馬，則完全是爲了那些成年，成熟的男士所準備的，駕駛起來舒適感更強，操控性能更好。
但是兩者最大的相同之處就是，他們的提速都很快，而且在維持高速激烈駕駛的時候，所表現出來的高速特性，都很穩定。
前方的帶路人再度的將手裡的旗子向下猛地一揮，多米尼克緊跟着就是狠狠的一腳油門，這臺紅色車身的烈火戰馬，配合着發出一陣嘶鳴，然後就在輪胎和路面所摩擦出來的青煙當中猛然竄了出去……
所有在山道上等着的車迷和記者們在聽說華陽動力的第二款超跑已經出發了之後，都是屏氣凝神等着這款烈火戰馬，從自己的眼前飛馳而過。
而坐在電視機前面，看現場直播的車迷們，則是一個個都屏住了呼吸，緊緊的盯着電視上，那個只有靠直升飛機才能夠撲捉到的紅色光影。
他真的太快了，就好像是古代戰場上那載着武士們馳騁衝鋒的烈火猛獸一般，不斷的在蜿蜒的賽道上極速衝刺。
而這一次在賽道上這款車的表現，很明顯要比上一款的藍色精靈，更加的出色……
尤其是在過彎的時候，雖然上一款的藍色精靈在高速過彎的時候也表現很不錯，可是畢竟車身輕，所以在有些彎還是需要剎車減速，但是這款戰馬則完全無視各種彎路……