這幾天正在琢磨着該如何讓自己的混合動力車成型呢,可是沒想到突然被彼得。瑞希爾給拉入了他的實驗室。
原來自從去年的巴黎車展上,彼得和金小強聯手開發的那款K5亮相之後,這款車一經上市就大受歡迎。
所以彼得,在回來之後,也就再接再厲,一直在研究K系列的其他後繼車型,要知道金小強肚子開發的那款逸動,已經形成了一個系列,而這款已經成功了的K5,也該有一系列的衍生車型出現了。
目前K5這款車,可不光是在歐洲,北美大受歡迎,即便是在國內,這款車也是風靡一時。
漂亮大氣的外形,科幻級別的動感外表,還有那獨特的輪轂設計,總之在很多人看來,這是一款,不用看動力總成,光靠外形就可以讓消費者願意爲他掏腰包的車型。
尤其是許多都市新生代的年輕消費者,光是看到這款車的外形,那就基本已經是走不動路了,更何況這款車,還帶有金小強專門爲他而“研發”的“創馳藍天技術”。
當這款K5在去年的巴黎車展上亮相的時候,華陽動力還沒有打出我們的渦輪可以終生免維護的廣告。
要知道那時候纔是2005年,之前並不是沒有人推出帶有渦輪增壓器的車型,可是在世界汽車市場上,爲什麼在中級車市場上,卻一直是自然吸氣發動機佔主流?
明明大家都知道帶有渦輪增壓器的車型,將會更省油,動力更強勁,可是更多的消費者,卻依舊是願意選擇自然吸氣發動機,這裡面最主要的原因,還是因爲渦輪增壓發動機的後期維護費用問題。
大衆所推出的渦輪增壓發動機,燒機油,後期維護貴,跑上五萬公里,基本就得換一顆渦輪,而換一顆渦輪的費用可是不低,即便是在歐美地區,也往往需要一千到兩千美元,這樣的費用,可不是任何消費者都願意支付的。
所以在中級車市場上,儘管華陽動力的逸動,表現搶眼,銷量勢頭上升明顯,但是自然吸氣發動機,卻依舊牢牢的佔據着主流的位置。
而在巴黎車展上,華陽動力所推出的這款K5卻正好,滿足了那些想要外形漂亮,但是卻又不相信渦輪增壓發動機的消費者的胃口。
要知道歐美各國是非常強調個性和自由的地方,所以哪裡的消費者對於外形漂亮,甚至是有些超前的車型的接受能力非常強。
華陽動力的金小強所設計的汽車外形漂亮,是所有消費者所公認的,但是渦輪增壓發動機卻一直是很多消費者的心病。
但是這款K系列,卻完全不必擔心這樣的問題,他外形漂亮,科幻,極具個性,但是在動力總成方面,他卻並沒有搭載什麼渦輪增壓發動機,而是搭載的一款改良後的自然吸氣發動機。
而這款帶有缸內直噴技術的自然吸氣發動機,卻可以做到13甚至最高14:1的燃燒比,雖然發動機在動力性能方面,還要比渦輪增壓發動機略遜,但是在節油性能和可靠性上,卻有了大大的提高。
所以這款車想要不火都難!
從去年的九月巴黎車展上正是推出亮相之後,到幾年的一月初這麼三個來月的時間裡,這款K5,光是在歐洲,就賣出去了超過十萬輛。
而在國內,也有着超過十萬的銷量,而自從年初在底特律車展上登陸北美,正式亮相之後,這款車在美國也迅速的颳起了一股暢銷的旋風。
光是來至北美的訂單,現在就已經要排氣到三個月之後,目前華陽動力方面,甚至爲了給K5這款車讓道,不得不調整了一些銷量比較小的車型的生產日期。
目前華陽動力最暢銷的車型,當屬逸動,觀致車系,然後就是美國隊長,還有後來居上的K5這款車了。
而在這樣的情況下,彼得。瑞希爾還有他的團隊,當然是要抓緊時間,來繼續研究出更多,更好的車型,來填補K系列在車型上的空白嘍!
彼得。瑞希爾其實是以逸動爲目標,而研發他們K系列的車型的。
看看逸動車系,現在中級車有逸動在挑大樑,緊湊級車有悅動在撐門面,而都市SUV方面,他們還有目前在國內異常暢銷的翼虎,還有睿虎在獨霸都市SUV的市場。
所以彼得不能不琢磨,他掌勺的K系列該如何來做了,早在去年巴黎車展之前,他和金小強之間就有過一次對話,在那次對話的時候,金小強就曾經和他說過,讓他爭取把K系列,打造成和逸動系列,一樣的中高級車系裡面的挑樑力作!
也正是秉承着金小強的意願,在開發完成了K5這款車型之後,彼得。瑞希爾就帶着他的團隊,立刻又投入到了K系列的其他衍生車型的研發工作當中去了。
其實有了一款樣板車作爲門面,其他的衍生車型,就都是很好處理的事情,只要圍繞着這款核心車型,來拉皮就可以了。
事實上世界上打過書車企,都是這麼幹的,這裡面做的最成功和最出名的當屬德國的大衆了。
以高爾夫爲核心,他們已經不知道拉皮造出了多少款車,速騰,帕薩特,POLO,寶來,甚至是在今年他們即將推出的那款途觀。
從這些車型裡,就能夠看得出大衆的工程師們的拉皮的本事。
而日系車商,美系車商也都是在這麼幹,當然爲了節省成本,華陽動力也在這麼做。
逸動車系,觀致車系,都在市場上取得了巨大的成功,而現在彼得所主持的K系列,當然也不能例外。
經過幾個月的調整,以及對金小強所專門爲K5設計的底盤理念的瞭解和消化吸收,彼得和他的團隊,終於以K5爲藍本,開發出來兩款新底盤,一大一小。
然後又以小底盤爲藍本,開發出一款緊湊級別的車型K3,然後還以K5的底盤爲藍本,開發出一款都市SUV,至於那款大型號的地盤,彼得和金小強神神秘秘的說,他打算以這款底盤爲藍本,然後開發出一款大型豪華轎車,這個項目,暫時命名爲K9……
而金小強在聽了彼得的計劃之後,只能是無奈的苦笑了,看來彼得是把他原來上輩子的時候,在起亞所開發的那幾款車型,都給提前拿出來了……
在彼得的強烈要求下,金小強去參觀了彼得和他的團隊,已經定型的兩款車型,那款一個是名爲K3的緊湊級別小轎車,還有一款則是暫定名爲K6的都市SUV車型。
彼得叫金小強過去,說是希望他能夠在現場,參觀了這些車型之後,然後進行斧正指導,指出車子的不足之處,畢竟這K系列可不是他彼得一個人的,金小強最初的草圖設計,還有動力總成以及底盤系統的設計,可都是這款車成功的關鍵。
所以金小強只能無奈的被彼得強拉着去看了那兩款車,到了彼得他們的研究所的大廳一看,果然停着兩款車。
而這兩款車和上輩子自己所見過的起亞的K3還有他們的都市SUV車型獅跑,幾乎是一模一樣。
外型上幾乎沒有一絲一毫的差別,只不過是在車頭前面的進氣格柵處的車標,已經不再是上輩子時候所習慣的那個起亞的車標,而是換成了華陽動力專門爲這個車系,所涉及的一個飄逸體的大寫英文字母K!
“哈哈,密斯特金,這兩款車怎麼樣?”
彼得的表情裡流露出那麼一絲得意和驕傲,確實他在大衆的時候,設計過奧迪A6,帕薩特,TT,等一系列出色的車型。
可是那些車型,說實話出了在頭幾年的時候,還有些看頭,可是現在已經完全落伍了,現在又有這麼一款經典的車型,誕生在自己的手上,這如何能夠讓彼得不驕傲?
“不錯,非常的不錯,彼得你乾的很漂亮。”
其實對於這兩款車的外形而言,確實即便是金小強這樣挑剔的人,都無話可說。
“嗯,這款SUV車型的發動機,採用的是和K5一個標準的發動機,只不過在數據上,我們稍稍做了一些調整,刷了一遍ECU,這樣一來這款車的發動機數據表現,要比K5好得多,畢竟這車的個頭可要比K5大很多。不過遺憾的就要數這款K3了,密斯特金你也知道,你設計的那款創馳藍天的發動機,改變了排氣歧管的佈局和長度,所以發動機的體積也相應的有所增大,所以裝進K3的發動機頭裡有點費勁,所以我們不得不把他的排氣歧管給改掉了一部分,這樣一來壓縮比的數據就有所下降了,不過還是要比其他的自然吸氣發動機要高……”
彼得有些遺憾的看着那款緊湊級別的K3對金小強說道,作爲一名國際級別的設計大師,他對自己的每一個作品的要求,都是非常嚴格的。
這款小車,因爲機頭蓋空間的關係,沒能夠保留下原汁原味的金小強所設計的經典創馳藍天的發動機,他感覺有些遺憾……