展臺開放了，記者們湊乎到展車的前面，開始了一陣陣的狂拍，而最吸引眼球的當屬華陽動力這次推出的兩款概念車。
而這兩款概念車的中間，還有一個小型的展臺，在這個展臺上面，擺放着兩個機器，懂行的人一眼就看出來，這是一款新型號的發動機，和一款新型的變速器。
衆多記者們，在看過了華陽動力的概念車之後，就立刻有都圍到了這兩款機械的旁邊，這兩款機械都是模型，做的非常漂亮。
一半使用鑄鐵做出來的，另外一半是用透明的有機塑料做出來的，所以能夠透過那透明的部分，看到機械的裡面，這樣可以很清晰的看到裡面的結構。
在那臺發動機下面的銘牌上寫着ECOBOOST，金小強很無恥的將人家福特的發動機的名頭都給剽竊了。
記者們圍在這個發動機的前面一陣狂拍，然後開始採訪站在這臺發動機跟前的金小強，這次金小強來法蘭克福就是來主推這款發動機的，所以這時候他當然不會離場，而是早早的就站在這裡等着這些記者們的提問了。
“金先生，這臺發動機是你們的新產品麼？他的名字就是ECOBOOST嗎？到底是什麼概念？”
最先提問的是德國AMS雜誌的記者，其實這個人和金小強也算得上老朋友了，上次金小強上AMS雜誌的專欄，就是他採訪的。
“呵呵，這是一款我們最新研究的發動機，他的名字被我們命名爲ECOBOOST，而他的意思就是經濟動力之源。這款發動機的理念，正是應了我們這次法蘭克福車展的理念而設計的，主流理念，就是節能環保。”
金小強笑呵呵的侃侃而談說道，這次法蘭克福車展的主要理念，確實就是節能環保，而大衆和日本車商，爲了應對這個理念，都帶來了他們對新能源理念的理解所製造的概念車。
歐系的汽車製造商的節能理念是使用柴油車，畢竟使用柴油車的成本，比使用汽油車要低上不少。
而且這些車商們還致力於研究生物柴油，比如法國的PSA和德國的大衆，都是柴油車推廣的主要支持者。
法國的PSA標緻雪鐵龍集團，他們宣稱在歐洲銷售的百分之八十五都將會是柴油車，而大衆更是在大張旗鼓的宣揚他們的TSI系列發動機。
而且他們也還在致力於研究生物柴油，經過他們的研究，所使用的生物柴油，都是來源於五年一波的速生林，麥稈，還有蘆葦杆，而一噸生物柴油的成本更是被他們控制在40歐元左右，目前看來是卓有成效，畢竟這個價格，可是要比一噸汽油價格低得多。
而寶馬則是在致力於研究燃燒氫爲動力，但是被指責不負責任，畢竟氫氣可是易燃易爆的氣體，而且在空氣中也是廣泛存在，如果要是發生事故的話，那可是相當的可怕。
而通用則在致力於研究燃料電池，爲了這個項目，通用已經花費了幾十億美元，可是目前看來，想要出成果，還是遙遙無期。
而說實話，到現在爲止，真正的所謂清潔能源的車子，只有豐田的混合動力的普銳斯，看起來才最像樣子。
雖然豐田的普銳斯的混動系統，和概念，也是一樣被不少人所詬病，而且在前不久更是被記者踢爆，其實豐田的普銳斯一直都是在虧本經營，每賣出一輛都是在虧本，全是靠着日本政府的財政支持，才能夠勉強維持，其目的就是要樹立市場觀念，搶佔市場，設定市場規則，讓人們一提到新能源車，首先就會認爲是豐田的混合動力車。
雖然豐田在遮遮掩掩的情況下，也承認了普銳斯確實是在虧本經營，但是就目前世界各大汽車製造商們所研發的新能源車而言，確實也就是豐田的普銳斯比較最靠譜。
以上的這些車商可以說都致力於研究新能源車好幾十年了，可是金小強他們的華陽動力，不過是幾年纔在汽車市場上露面的黑馬，所以他們還沒有涉足新能源車的行列，但是卻並不妨礙他們研發新的發動機。
畢竟現在使用燃料的汽車和發動機，還是主流，而且幾十年之內，也不會有太多的變化，所以如何是發動機使用更少的燃料發出更大的功率，這一塊也是一個新概念。
而現在金小強他們的ECOBOOST發動機的出現，就將這一概念給強化，和明晰了起來。
“哦？那麼金先生，你們的這款ECOBOOST發動機，到底有什麼獨到之處呢？他採用了什麼獨到的技術呢？”
那名來至AMS的記者很上路，繼續追問金小強到。
“對這款發動機，我們是將目前最流行的渦輪增壓和缸內直噴，以及雙連續可變氣門技術整合到了一起，才研發了這款發動機。你們現在看到的這一款，是一款V6的ECOBOOST發動機，這款發動機所能夠提供的最大功率是400馬力，他的最大扭矩是570牛米，已經超過了傳統的V8自然吸氣發動機。而且使用這臺發動機，他將會比普通的發動機，節油百分之二十，減少百分之十五的二氧化碳排放。”
金小強不無自豪的對這些記者們說道，而下面的記者們都聽得是長大了嘴巴。
真他媽的是個妖孽啊，這樣的發動機都搞得出來？這距離上次他搞出那個逸動來纔多長時間，他就搞出了這麼一臺怪物發動機出來啊？
我的乖乖，V6的發動機，居然可以達到400馬力，要知道這可是傳統的V8發動機才能夠達到的數據，有一些V8發動機，甚至要加上一個渦輪，才能夠勉強達到這樣的數據。
而且最關鍵的是，聽這金小強的意思是，這款發動機好像很節油，在能夠發出這麼大的馬力的同時，居然還能夠保持這樣的節油性能，這臺機器可真是個怪物。
這次可有好戲看了，這樣的發動機，恐怕寶馬和大衆那邊都沒有這樣的技術呢？
“這麼說金先生，你們已經掌握了缸內直噴技術了是嗎？”
這是一名來至法國的記者，他的口音帶着濃濃的法國大舌頭的味道，不過從他的提問裡，金小強還是能夠聽出那股酸酸的味道。
這幾年法國的汽車工業，真的是萎縮的可以，在世界上已經算不上什麼著名的汽車大國了，雪鐵龍標誌好像除了能夠在本國賣賣，拿到了國際市場上就不怎麼靈了。
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在天朝雪鐵龍的銷量，除了在剛開始的時候還成，最近幾年也是呈現出連年下降的趨勢，畢竟這和法國人的設計理念有關。
最近幾年他們在發動機上沒拿出什麼新技術，倒是在車型上越搞越怪，他們的車型，已經很難贏得天朝消費者的心了，所以難免會遇到銷量下滑的現象。
現在天朝突然弄出個華陽動力，幾個月前造出了好車不算，現在短短几個月的功夫，他們有搞出這麼一臺發動機來，這些法國記者心裡難免挺不是滋味的。
“是的，呵呵，看見了嗎？這裡有一個高壓油泵，他會提供200BAR的壓力，將精確定量的燃油，準確的噴到汽缸裡，進行充分的燃燒，我們可以負責的說，每一滴被噴入到油缸內的油滴的直徑都是0.02毫米，它的直徑是人類頭髮絲的五分之一，這樣就能夠達到讓每一滴油都能夠充分燃燒的目的了。”
金小強笑眯眯的給這些記者們作出瞭解釋，而他的解釋，更是讓這些記者們驚歎聲一片，要知道這樣精確的控制，恐怕是大衆那邊的直噴技術也做不到的吧？
現在終於可有確定，世界級的發動機製造廠商的名單上，將會加上華陽動力的名字了，不爲了別的，就衝着他們這個缸內直噴技術，就可以入圍了。
“那你們所使用的渦輪呢，能不能給我們介紹一下，要知道在此之前，其他的廠家也想過，要把這些技術整合在一起，不過最後都因爲渦輪遲滯的問題，最後才擱淺了的。”
一名非常懂行的德國記者問到，這名德國記者來至於大衆的老窩沃爾夫斯堡，其實也就是大衆的一名御用槍手，現在看到華陽動力搞出這麼一臺發動機來，說實話他的心裡真的非常不服氣。
大衆纔剛剛攻克缸內直噴技術多久啊？現在天朝人居然搞出這麼一臺更先進的發動機，這讓他感覺有些非常難以接受。
如果是德國人，或者是美國人，搞出這樣的技術來，他恐怕就不會這麼難受了，哪怕是日本人搞出來的也成啊？
怎麼就偏偏是天朝人搞出來的呢？他給大衆當槍手有十幾年的歷史了，他不高興就代表大衆不高興，他很生氣，就代表大衆很生氣！
所以他不得不問出了一個很刁鑽的問題，如果金小強要是回答的不對頭，那麼他的這臺發動機就可以肯定只不過是個樣子貨而已，是個擺設罷了。
因爲在之前大衆也曾經有過整合這些技術的想法，不過在面對渦輪反應遲滯的問題上，始終是無法攻克，最後只能終止了這個計劃。
“呵呵，這位先生問得好，其實在設計這款發動機之初，我就考慮了這個問題，所以我設計了一款全新的渦輪……”