實際上，在香江有識之士那裡，包括港府的鬼佬，都已經意識到了，兩天後，恆生期貨指數無可避免地要爆雷了，因爲恆生指數的巨大跌幅已經形成了，能夠爭取的地方，無非就是，儘可能地降低其造成的危害了。
這個時期的香江，真正能夠在全球安身立命的本錢，不外乎兩個，國際港口貿易和國際金融中心，其它諸如什麼旅遊、電影等等行業，都屬於“調味小菜”，甚至嚴格計算起對雞的屁的貢獻比例，並沒有外表所看到熱鬧那樣的重要性。
國際港口貿易，是老天賞給香江飯，從一九八五年開始，內地便成爲香江第一大貿易伙伴，佔香江進口來源的第一位、轉口貿易的第一位和港產品出口市場的第二位，同時年貨櫃吞吐量超過三百四十五萬個，位居全球第一位。
國際金融中心，就有點五分靠老天賞飯，五分靠自己努力經營了，而恆生期貨指數爆雷，必將對香江國際金融中心造成難以忽視的危害。
因此，昨天連夜出臺救市方案的香江金融管理局總裁高爵士，在上午的時候，被港督衛奕信、布政司霍得請了過去，對當前形勢展開交流。
雖然香江期貨交易所是高爵士創辦的，但股東可不止高益，還有惠豐、渣打，以及倫敦國際商品結算所、大通銀行等國際巨頭。
雖然恆生指數期貨系列產品在香江期貨交易所上市交易，但這玩意是大家非要趕時髦，催促着搞出來的金融衍生品，而且香江期貨交易所完善設計方面下的功夫有目共睹，如今恆生指數期貨要爆雷，還真一點也怨不到香江期貨交易所，及其背後的高益、高爵士。
所以呢，這次在港督府的會談，沒有任何追究責任的意思，三人就是討論應對之策。
當然了，港府的鬼佬也絲毫不提，之前贊同香江聯合交易所停市四天的事情。
在國際上，香江股市停市四天已經越來越引人注目，原因明擺着，在全球主要股市當中，香江股市是唯一停市的那個，實在太顯眼了；尤其，香江股市停市要是真能穩住大盤的話，也能堵住所有人的嘴，可恢復開市後，照樣狂跌，越發是給人遞刀嘍。
在這種情況下，港府的鬼佬，確實真切地感受到了壓力。
在交談當中，港督衛奕信便首先詢問，要到什麼時候，股市才能不讓人那麼心驚肉跳啊？
對於這個問題，高弦還是很有信心，而且有足夠專業經驗可依據的，“應該在兩個星期後，負能量就能釋放得差不多了，進而股市足以擺脫目前這種令人絕望的狀態；如果股市能夠守住恆生指數兩千點，那就更好了，不至於太傷元氣。”
沒等港督衛奕信再追問恆生指數期貨，高弦便主動轉到了這上面，“股指期貨市場的巨大風險，非常棘手，只能硬挺着了，希望今天的工商界茶壺會，能夠說動各家財團，積極回購自家公司股票，好幫助穩定大盤的形勢。”
“只不過，從股指期貨市場的角度去看，恆生指數的跌幅，在最後結算日前，達到大約兩千點，應該不會有太大出入了。”
“目前股指期貨市場上的標準合約數量超過兩百萬張，所以，恆生指數每波動一個點，便產生一個億的盈虧，進而在兩天後的最後結算日，恆指期貨市場將損失大約兩千億，到時候會出現多少違約，迫使香江期貨保證公司進行賠償，很難預測，希望金管局支援的那十億，可以多抵擋一陣子。”
見港督衛奕信、布政司霍得聽得連吸冷氣，高弦話鋒一轉，“其實，正府方面並非完全無計可施，對於一些惡意違約者，可以單獨談判，香江國際金融中心的規則，需要雙方同時遵守不是？”
“高爵士所言極是。”布政司霍得點了點頭，同時心裡琢磨，莫非高爵士是在暗指惠豐，但惠豐就算虧得很慘，也有能力履約，否則的話，丟了信用，業務國際化的策略豈不是再憑空多了阻力？
港督衛奕信又問了高爵士一個問題，“這場股災會對香江經濟造成多大的負面影響？”
“不好預測，至少要等恆指期貨市場這一關闖過去。”高弦思索道：“既然督憲擔心經濟發展嚴重受股災拖累，那不如重啓新機場建設計劃，如此大的基建項目，必然可以帶動經濟發展，同時還能調動恆指期貨履約者、工商界茶話會邀請名單上各家財團的積極性。”
港督衛奕信聽得眼前一亮，他早就留意到了，在銀行業危機、地產崩潰、港元危機接連發生的一九八二年，被束之高閣的那個新機場建設計劃，只要搞成了，其便會成爲自己港督任期內的標誌性政績。
之所以九龍的啓德機場明明已經超負荷運行了，新機場建設計劃還被擱置，原因就在於，它的投入實在太過龐大了，至少也要耗資上千億港元，可現在香江金融管理局有錢啊，通過高爵士獨創的香江發展投資基金機制，可以順理成章地支持新機場建設計劃。
而且在這個時候，衛奕信做爲港督重啓新機場建設計劃，還能充分展示他的英明神武，因爲產生了一舉數得的效果，既可以解決香江航空業運輸的瓶頸、帶動香江經濟發展，同時還能拿去鞭策恆指期貨履約者、香江各家財團，你們要敢在這場股災裡興風作浪，就至少別想分食新機場建設計劃這塊美味的大蛋糕了。
見港督衛奕信躍躍欲試，高爵士便確認道：“那在工商界茶話會上，我就輕輕地吹吹新機場建設計劃的風了，正好在試探各家財團反應的同時，還可以刺激一下他們回購自家股票的積極性。”
港督衛奕信慨然應允，沒有付出，哪有收穫，看看各大財團的掌門人們，有沒有足夠寬廣的視野了。