公司空運部在許愛軍的主持之下，業績從來是穩中有增。
不是蒲素妄自菲薄，實事求是的說他不止一次強烈感覺，許愛軍的經營和管理能力，比他強的太多。她是真正有事業心值得尊敬的女士，不是那種嘴上高喊口號要當女強人，其實是用這種態度來包裝自己的虛僞女人。
她每天準時來，不準時走。每天總是最後一個把第二天的schedule（計劃表）打印好，每個職員的座位上擺一份。上面清清楚楚列明已經出貨的進度，目前到了哪裡，需要轉運的代理，以及第二天需要操作出貨的品名，件數，重量，目的地等等。
工作做得細，哪怕活兒再多，也是忙而不亂。只是許愛軍的工作狀態成天屬於暴躁狀態，從開工到收工面色都不好看，甚至有點不像女人。
也難怪，作爲核心，她連上洗手間的時間都抽不出來。
這樣的實力型人物，業務熟練度已經是人才了。只是打電話聯絡，從不見面的幾家公司都要高薪挖她。她從沒和蒲素說過這種事，但蒲素就是知道。
因爲許愛軍的名氣連關兵都知道了。蒲素的包機線路其實屬於旁門左道。沒錯，財大氣粗的當然都願意飛直飛航班。誰願意拉來拉去兜兜轉轉的轉飛呢？
但是實力他不允許啊。蒲素沒辦法做一代，光是辦國際資質，他的實力就不夠。而且有了資質然後呢？還要有貨量撐起他和航空公司的協議。這一點，他也不覺得自己能辦到。
就算憋出渾身力氣能辦到，他也不想辦。
做生意的目的不是名就是利。名上面，說起來自己搞個一代資質能和知名航空公司合作，好像很好聽，其實有個卵用。
如果換一個方式一樣能達到目的，那麼那種天價投入，以及巨大的壓力和成本根本就沒必要付出。
他們現在算是三方個體戶在承包，但是講起來也是包機模式。宣傳冊印出來，直接就是伊爾76，內部艙位結構圖印的清清楚楚，我們一個航班能裝多少立方，多少重量寫的明明白白。這款運輸機你瞭解嗎？不瞭解我們和你說說，戰爭時期……
對了，最後再把俄航飛行員瞭解一下，都是開過戰鬥機的……
只要提前預定，預留充足的時間把貨拉到起飛的國內某機場，就等於是直飛德國法蘭克福，莫斯科說是說經停，其實是幌子，就是落地加個油而已，直接就飛走了。
到了法蘭克福以後，歐洲其他地區代理分撥，三天內保證到。算起來，他這個路線對那些走海運肯定來不及，但又覺得直飛太貴的客戶，飛包機就是最好的選擇了。
不過也出過麻煩。國內機場在北方。海關關封卡車從上海拉出去到了北方，碰上過極端惡劣天氣，路上延誤了好幾天。不過這屬於不可抗力，四處道歉也就算了。
無論如何講起來蒲素他們也是自己做包機。除了和俄航談價錢，還要和首都有關空管部門談線路的合法性，以及國內機場的報關和起落費用，其他不用看人眼色。
而上面這幾件事不用蒲素操心。都是有那邊的合夥人解決了，他們的關係原本就是體制內的關係。要不連開始都開始不了。
北方做這個包機的不是一家兩家。90年代對東歐貿易歲數大的都知道，北方人喜歡和老毛子做生意，那邊的市場就是一個個集裝箱改成的，全部都是中國貨，用很劣質的中國貨去坑人，百分之九十以上是北方人在那邊。
所以後來的包機去那邊都是清關清稅，非常非常獨特的一個外貿灰色方式。也就是在混亂不堪的時期才存在，我想現在那邊不會還有這種現象了。
所謂的清關清稅就是運費裡就給你包括了清關費用，其他不用管了，目的地裡寫上市場裡你的集裝箱號就行。
北方這個包機業務牛的時候，發生了幾件社會影響很不好的事，這裡就不說了。尤其是90年代初中期階段，到俄羅斯就和去撿錢一樣，那幫倒爺沒少做虧心事，說是趁火打劫也不爲過。
這時候蒲素參與，其實已經是殘羹剩飯了。不過長三角沒人做啊，也算是獨一份，很快就有了名氣。不過名氣是那對兄弟的，畢竟用他們一代的擡頭在經營這條線路，需要開一代國際運輸發票，而且有糾紛時有訴訟主體。
其實在這邊做，反而更好做，沒有競爭。海運和空運之間的價格和時間夾縫，正正好好。價格比直飛空運便宜很多，但是比海運還是貴了不少，但是時間上又要比海運快捷很多。
傳統的空運和海運公司都不會拿他們當對手，因爲不大搭界。價格差一點，高一些或者低一些，都可以說是競爭因素。但他們這個包機價格兩頭不靠，貌似對誰都沒威脅。
有的同行甚至還主動和客戶推薦他們。告訴客戶，既然價格做不下來，你們可以試試那邊，原因就是認爲無傷大雅，不存在威脅。
什麼生意，光想着怎麼賺錢沒用。必須要解決需求，好聽點說得解決某方面社會問題才行。
人家明明只要一個梨，你給他拉一卡車蘋果又有什麼用？
哪怕蘋果皮上你還花了心思印字，印了福祿壽，你認爲的賺錢賣點所在，其實對人家毫無意義。
那種大貨客戶，一走一二十噸貨的客戶，最喜歡的就是蒲素這條線路，哲江那邊生產假冒僞劣滑板車等等公司，都是長期合作的，一走貨就是幾十噸。
這幾天報道說俄羅斯飛過來運送醫療物資，滿載23噸，同樣的伊爾76機型，蒲素看了就笑笑。官方嚴謹操作按照體積換算確實也只能裝23噸，泡貨嘛佔體積。不過，要是讓他們當時的地面配載裝卸幹活，多了不敢說，畢竟泡貨有體積問題，但是翻倍肯定能輕飄飄裝走。
不過俄羅斯很了不起了，這個國家誰去過誰知道，重工業，軍工業是很牛。但是輕工業很薄弱，目前還是主要靠從中國進口。裝滿是肯定裝滿了，那種口罩防護服沒啥重量，壓疊在一起其實也是重貨，但援助爲了好看也爲了規範，肯定外面有着紙板箱包裝的，很佔體積。
還有日本人這次表現，我不覺得奇怪。社會人文發展到一定程度這是必然的，日本以後如果有什麼事，希望我們這邊也能多一些懂的回報的人。我不是說破嘴話，嚴重的地震海嘯必然會發生。
另外，日本一定程度上也是沒辦法。兩國一衣帶水，民間經貿往來太太太頻繁了。兩國間每天通航航班有多少大家可以去查查。國內光幾個一線城市的航班去查查就有數了。
積極幫助中國就有個脣亡齒寒的因素。離得遠的，往來不是那麼頻繁的國家，這事對人家沒啥影響。就像是埃博拉病毒，美洲非洲都驚恐極了，那種病毒可不像是我們這次這樣。埃博拉的致死率高的驚人，甚至都來不及到達另一個地方人就掛了。可我們中國人大多數就只是知道這個病毒名稱而已，有幾個人恐慌過了？
但是這一次，日本人不行。我們要是沒控制好，對他們的影響是很大的。不說在他們本土大規模爆發，光是中國人都宅在家裡，對他們的旅遊，零售，酒店服務業打擊也不得了。
況且，各位別忘記了，人家沒過幾個月要召開奧運會的。
屆時如果中國的疫情還是控制不了，對他們來說該如何是好？這不是中國人能不能來捧場的關係，而是還敢不敢羣體性聚集的問題。其他國家人還敢不敢來？
各國奧運體育代表團到底會是什麼態度都不好說。我敢講，有的運動員已經慌了，準備了小半輩子練一個項目，現在就看中國疫情控制的怎麼樣了。
這個問題比什麼都嚴重。相比一些募集活動和援助，奧運纔是一等一的大事。
櫻花賞花期馬上就到了，原本要去一趟京都的，看看櫻花，收點沉香料和老銅器。正好這兩天蒲泓東京的宅子已經平整乾淨，準備重建，順便去看看的。
今年很大可能去不成，能去也不想出去了。走到哪都被人測量填表，大概會瘋……
有的人天生有反骨，對於強制性的事情天然反感。
所以，人家當兵回來都對部隊有感情，往往還懷念，懷念起來還動情的流淚…
那種人年輕時不懂事被忽悠就算了，幾十年過去了還有這種情感的，只能說這幾十年，他們的生命裡就沒經歷過什麼美好的人和事，也沒接觸到更有意義和價值的生活。
除了懷念戰友之情。不管是戰爭時期經歷過生死考驗的戰友，還是和平年代的平凡友誼，這種相交與微末時期的感情無疑是值得懷念的。
除此之外，扯其他那些犢子的傻叉……
去他#$^&^……！
從寫這本書開始，蒲素對那個地方基本就沒有一句好話，這個態度顯然是一貫的。仔細想想，大概是他當兵時已經有點開竅懂事了，很難被忽悠住，有着強烈的個人思想，對那種壓制性氛圍的地方就很是抵制。
雖然沒有肖申克救贖那樣偉大，但是他也經歷了很多，最終成功實現了出入中隊自由。想待在中隊就待，不想待，出去看次病，回來到司務長那裡辦了伙食介紹信就走。
真的到了那一步以後，最後差不多一年，他幾乎待在中隊沒走過。所以主要還是心理作用，能出去而不出去，和被死死看管出不去，心態是兩樣的。
現在很多人出不去小區心裡就覺得受不了，其實能出去的時候，他們未必就走的那麼勤。以後解禁了，還不是躺在家裡刷手機？
其實他當兵那個地方的伙食和其他條件，真的在當時很好了。起碼頓頓有雞蛋，紅燒雞一個星期吃幾頓，不吃紅燒雞的時候就吃土豆燉排骨。宿舍睡的還是單人牀，算是很難得了。全訓中隊，標準很高，真的比大多數人家裡吃的好，不限量隨便吃，只不過吃飯時候都是站着吃。
而且在省會城市裡，天天可以接觸老百姓。只是那種剝奪年輕人天性，強行灌輸一些以蒲素當時的理解力也明顯知道是錯誤的東西，他怎麼能接受，更別說懷念了。
當時的基層幹部，基本都是從士兵提幹的。剛剛開始有指揮學校，當時掛着光板的實習排長就是指揮學校出來的，這一部分人有點文化，起碼有一半是自己憑本事考進去的。
多數幹部基本都是農村兵提幹。原本就沒啥文化，靠的是溜鬚拍馬吃苦耐勞，哪能談什麼水平？他們自己怎麼上位的非常清楚，所以也要求戰士那樣，符合他們當年上位那種標準的纔算好兵。
尤其是那種所謂軍營裡的傳承，就是實實在在的陋習。大多數社會裡好的傳承都逐漸消亡了，唯獨那種玩意一直存在。
真心希望那些所謂的傳幫帶現在已經徹底消失。而且，由上至下地，那個地方的氛圍就只能催生馬屁精，鼓勵不學無術的人靠着溜鬚拍馬假積極，化身先進分子然後作爲大家的榜樣。
所以，再說一遍，身邊有誰家孩子要去部隊的，趕緊勸住。哪怕去血汗工廠打工都別送到那裡去。
這是我最後一次扯到這個話題，不能和祥林嫂一樣總提，顯得怨念很大。很有可能，現在現代化了都是高素質人羣在管理和指揮，早就不一樣了。
反正蒲素那時候，56半自動還是主流裝備，全訓中隊一年也打不了幾發子彈。沒啥裝備，就靠折騰人。戰鬥力怎麼說呢，反正武警對付的主要對象是誰大家也清楚。
人口多，目前也不是強制性，確實是有義務，但既然不強制徵召，大家就讓那個家裡人把機會讓給別人吧，讓願意表現的去表現不是挺好嗎？