陳大壯和谷副大隊長去飛特技，落地後，一改往日活潑好動的現象，悶悶不樂的回到了休息室。看到他的表情，張志宏處於同一個教學小組的關係，過去詢問究竟：
“怎麼啦，飛得不好？”
“不是，差一點把谷副大隊長弄吐了，捱了批。”
“到底怎麼回事？”
“在空中，他也不說話，我就按照準備的動作一個接一動作的做。先是盤旋，再是半滾倒轉、筋斗、半筋斗翻轉。做了幾套動作後，他才說了一句：‘時間到了，滾回去吧’。我覺得空域離機場比較遠，正是練橫滾的好時機，就左一圈，右一圈的滾了起來。沒想到飛機那麼靈活，輕輕一壓桿，飛機就轉了一圈。幾圈以後，谷副大隊長緊緊的抓住駕駛杆，不讓我再做了，我也不知道什麼原因。”
“後來呢？”
“下了飛機，就把我批了一頓。”
陳大壯學着谷副大隊長的姿勢，用手指點着，接着說：
“113啊，113，你都做了些什麼動作，轉了一圈，我還沒有反應過來，又來了一圈，差點把我弄吐了！以後我再不跟你飛了。”
“我趕快給谷副大隊長道歉，說剛纔做的是橫滾，沒想到飛機轉得那麼快，我不是有意的，以後一定注意。你說怨不怨？”
聽完了陳大壯的講述，張志宏已笑彎了腰。沒想到這個猛張飛能把教員差點弄吐了，可以想象空中是什麼樣的動作。
陳大壯憑着自己的身體好，飛特技向來是到了空域就連續不斷的做動作，生怕少做了動作吃了虧似的，爲此，教員多次提醒他，做動作不要求數量，要求質量，質量高了，纔會有進步。但是習慣成自然，沒想到今天卻碰了釘子。
“好了，別不高興了，下一次飛行要改一改你的動作，別搶啊搶的，那樣容易出毛病。”張志宏安慰了一會兒。
“你沒有事兒吧？”陳大壯也關心張志宏的特技飛行。
“挺好的，除了大載荷有點難受外，別的都覺得很舒服。”
“那還是你的體質有問題，你看我就沒有什麼感覺，以後你還得加強鍛鍊，多做單、雙槓，把身上的肌肉練結實一點就會好了。”
兩個戰友交談着體會，互相提醒，互相勉勵，共同前進。
空勤竈送來了間餐，廚房裡飄出誘人的蔥油香味，是肉絲麪。現在張志宏飛特技身體適應了，食慾也跟着增加。飛了兩次特技，早晨吃進肚子裡的那點東西，早已消化的無影無綜。他們每人盛了一碗肉絲麪，又要了一盤煎雞蛋，香甜的吃了起來。
飛行時，送到機場的間餐雖不是正餐，但對飛行員來說卻很關鍵。因爲在機場飛行都是人等飛機，只要有飛機，就要馬上去飛，不管什麼時間，所以往往錯過了飯點，有了間餐，飛行員就可以根據自己的飛行計劃，靈活的調整吃飯時間，來不及吃正餐時就先吃點間餐。
另一方面，每次飛行早晨都起得很早，早飯吃得也很少，有的乾脆只喝一杯牛奶就完事。到了機場，飛上一兩次後，才覺得餓了，這時正好送來了間餐，可以彌補早飯的不足。
老飛行員一般胃都有毛病，慢性胃炎比較多。因爲，第一，吃飯不按點，空腹飛行的時候比較多；第二，有時雖然不是空腹，但剛吃飽了飯，胃裡的東西還沒有來得及消化，就去飛特技，在大載荷的作用下，改變了胃的形狀，久而久之，胃就出現了毛病。
一上午的飛行結束了，二大隊的教學員進場來換班，一大隊的教學員退場回去吃飯、休息、做第二天的飛行準備。
今天張志宏破天荒的飛了三次特技，達到了學員的最大飛行強度。
吃過了午飯，回到宿舍，照例有兩個小時的休息時間。也可能是剛吃了飯，按照人的生理調節，需要將全身的大部分氧氣供給胃去消化，人會感到疲勞；也可能是真的飛多了，有些疲勞，張志宏真想好好睡一覺。
可是真正躺在牀上，還真睡不着，這種疲勞不像重體力勞動那種疲勞，只是全身的肌肉痠痛，躺在牀上很快就能入睡。在祁連山下割油菜時，勞動了一天，大家只要往牀上一躺，很快就會進入夢鄉。
可是飛行後的疲勞跟勞動後的疲勞完全不一樣，它是腦力和體力的雙重疲勞。張志宏躺在牀上，頭腦中盡是飛機發動機的轟隆聲，太陽穴發脹，翻來覆去怎麼也睡不着。
離開家出來當兵，學飛行，已經三個年頭了，三年的時間在人生的里程中雖然是短暫的，但是三年的經歷在張志宏的腦海中卻留下來永不磨滅的記憶。
三年中，每天好像都在希望和失望中度過，但他還是慶幸自己的運氣不錯。選飛時，那麼多人報名，惟獨自己被選上；下飛行團時，幾百名學員在等待，自己進到了第一批下團的行列；飛初教機時，身體不適應，大家都認爲自己會被淘汰，但是卻飛出來了，現在應該是到了穩定的時候了。如果不出現人力所不能抗拒的問題，應該能夠成爲一名真正的飛行員。
他爲自己的將來做着各種各樣的設想，能夠參加戰鬥，能夠打下敵人的飛機，能夠當英雄。至於能不能當什麼官，他到沒有想過，因爲能當上飛行員就已經很滿足了。
張志宏在不知不覺中睡了過去，直到起牀的哨音響起。
經過了短暫的休息，張志宏雖然感到身上有些輕鬆，但是頭腦還是有點昏昏沉沉的，體力的疲勞好恢復，腦力的疲勞恢復起來就比較困難了，只有經過深度的睡眠才能恢復。
這時，張志宏才深深體會到，飛行員並不是人們所說的，“飛行健兒真牛氣，萬里長空做遊戲”，每飛行一次都要付出巨大的體力和腦力。特別是腦力方面，在高速運轉的飛機上，各種情況變化萬千，每時每刻都要飛行員去判斷、去處理。有些情況的處理只有幾秒鐘的時間，錯過了，就會造成不可彌補的損失，就像賀新明的事故，如果他提前幾秒鐘復飛，就可能挽救一條生命。