純進口的寶馬三系，落地達到八十多萬，在那個年代絕對是豪華車的翹楚了，只是這個價格對那些開始富起來的人們來說也有點貴，更不要說普通老百姓。
所以後來在二零零三年，寶馬就與中華汽車合作，在國內生產這款車，把價格降到了四十萬以上，從而讓這款車在中國成爲了銷量最大的豪華車之一。
而林鵬現在開的這輛寶馬三系轎車，則是第五代寶馬三繫了，它增加了非常多的先進配置，比如說液晶顯示屏幕並且配合iDrive系統，還有無鑰匙進入、電子可調減振等。
所以現在林鵬也就準備用這款寶馬三系轎車的底盤，來發展大鵬汽車的轎跑SUV，因爲原本寶馬的另一款熱銷SUV寶馬X3便是以三系底盤爲基礎發展出來的SUV車型，也就是說，它們是同平臺的。
當然寶馬X3也好，寶馬三系轎車也好，因爲它們是寶馬，帶着運動的基因，所以它們都是採用的縱置發動機，後驅的設計。
而對於大鵬汽車來說，轎跑SUV可以完全採用X3這樣的底盤，而基於這平臺的緊湊型SUV和緊湊型轎車，卻必須要改爲橫置發動機前驅的平臺，畢竟要銷量的國產車，必須要有所取捨，就算是寶馬，後來也將三系底盤發展出來的X1改爲了橫置前驅。
採用橫置發動機前驅，似乎是平民車的專屬，而縱置發動機後驅，則爲豪華品牌所鍾愛。
比如寶馬，在一系和X1這兩款入門級的轎車和SUV車型出現之前，全部是採用的後驅，這不但是爲了追求更好的操控性，同時也能帶來更好的外觀和視覺效果。
因爲發動機縱置後驅車型，無一例外的就是車頭非常的長，這樣整車的長度也拉長了，並且由於車頭所佔的比例較大，所以無論從側面看起來，還是從正前方看起來，都會顯得這車很豪華大氣。
而那些車頭很短的車，看起來總是有一種廉價車的感覺，就像麪包車，連車頭都沒有，縮進去了。
車頭短的好處，是空間的擴大，所以儘管寶馬車的車身很長，但有時候乘坐空間反而不如那些比它短很多的普通緊湊型轎車。
林鵬還記得，後來中華汽車以寶馬X1爲模仿對象，發展出來的國產中華V5這款SUV，一開始還是賣得很不錯的，畢竟它可是有着寶馬X1的外觀，再加上都是一個工廠生產的，所以老百姓們都會以爲它是有着寶馬的血統和基因。
但事實上中華V5和寶馬X1之間，基本上是沒有什麼關係的。
中華V5是採用了H530的底盤，並且二者的內飾也幾乎是一樣的，比如中控臺。
當然中華V5在林鵬看來，競爭力確實比不上同期的哈拂H6和長鞍CS75，因爲它的車身尺寸的確偏小了，甚至把它歸入小型SUV裡面也沒有問題，畢竟它的三圍只有4405mm×1800mm×1614mm，而H6和CS75都比它要大上一圈。
H6和CS75的長度都超過四米六五，寬度也是一米八五，高度一米七，哪怕就是後來的小型SUV哈拂H2看着也比緊湊型的中華V5要粗壯，因爲H2的三圍達到了4365*1814*1695 mm，除了長度略低於中華V5以外，高度和寬度都要大。
對於一輛SUV來說，空間也最重要的一項，只可惜很像寶馬X1的中華V5在這方面做得的確不太好。
當然不止是外觀，在底盤的結構方面，中華V5採用的配置也是落後於競爭對手的，因爲它是和自家的中華H530同平臺，所以它的底盤也是典型的轎車配置，前置前驅架構，前懸採用麥弗遜式獨立懸架，後懸採用縱臂扭轉樑式半獨立懸掛。
主流的緊湊型以上SUV都幾乎採用前後獨懸，可是中華V5還採用了半獨立懸掛，這就顯得不夠誠意了。
當然還有動力方面，中華V5採用的發動機，其中一款是航天三林出品4A92S的1.6升自然吸氣發動機，最大功率只有119馬力，這個動力確實就非常的弱了，畢竟這是一款緊湊型SUV，而不是一輛緊湊型轎車。
中華V5的這一款動力配置，其實也是H530採用的，這樣當然可以減少成本，只不過對於車主來說，就不是那麼友好了，會顯得沒有誠意，這個動力對於一輛SUV來說是遠遠不夠的。
所以中華V5也有另一種動力，那就是1.5T渦輪增壓發動機，只是價格就更貴了。並且中華1.5T渦輪增壓發動機，和哈拂1.5T是一樣的辦法，那就是在1.5L自吸發動機的基礎上，加裝渦輪增壓系統，只不過中華V5採用的是霍尼韋爾提供的渦輪增壓器。
所以這樣的一款1.5T發動機，動力確實也不會有多強，雖然參數上是達到了一百五十馬力，扭矩二百二十牛米，但實際用起來還是顯得弱了，當然由於中華V5塊頭要小一些，所以採用這樣的1.5T發動機後，還算過得去，只不過對客戶來說吸引力並不很大。
這款車最大的賣點，大概就是寶馬X1的外形了，當然還有宣傳的寶馬的技術，實際上並沒有。
在林鵬的設想中，大鵬汽車除了高端的轎跑SUV以外，先期就要推出兩款走量的車型，一個是緊湊型SUV，另一個就是基於同一個平臺的緊湊型轎車。
要知道在零八年到一零年的時候，國內SUV市場上，幾乎都是清一色的合資和進口SUV，價格都是非常的貴，普通老百姓可買不起。
所以後來哈拂H6纔會那麼火，現在大鵬汽車如果能搶先推出一款普通老百姓買得起，開得起的高性價比SUV那麼一定會火。
因爲完全沒有直接的競爭對手啊，自主品牌SUV基本上都是在二零一一年之後纔開始推出。
現在大鵬汽車如果動作搞得快，完全有可能在二零一零年就推出首批產品。
所以林鵬也在想，大鵬汽車第一款緊湊型SUV是什麼樣子的，首先它肯定要有一個大空間，所以車身尺寸小不了，怎麼着也得達到四米六五到四米七的身長，車身寬度最好是要比將來的競爭對手多那麼一點點，有時候就是那一點點，就能讓客戶選擇。
比如H6和CS75的寬度都是一米八五，那麼大鵬的第一款緊湊型SUV可以做到一米八七啊，這就有競爭優勢了。