第六百八十九章 3D打印技術應用領先波音空客

對C929寬體客機來說,除了設計上的工作以外,還有材料和製造工藝的同步研究攻關,畢竟C929是對標波音787和空客A350的新一代寬體客機,它大量採用世界先進的第三代鋁鋰合金材料以及複合材料,整體來說複合材料使用比例達到百分之四十五之多。

雖然說比波音787和空客A350略低一些,但是在機身結構部件方面,卻是更加的先進,一部分的結構件採用了3D打印技術,這樣結構的重量也就減輕了,在這一方面是領先波音787和空客A350的。

領導又對吳榮光總師道:“吳總師,咱們的C929寬體客機,還有哪些領先的地方?”

吳總師連忙道:“領導,我們的C929寬體客機除了在設計方面領先之外,同時還大膽的應用了3D打印技術來製造C929寬體客機的一些承力的結構部件。比如說咱們的C929中央翼緣條前,它的尺寸達到了3.9米,重225千克,在去年2月成功的打印出來,經過性能測試,表明3D打印的這個結構部件滿足設計要求,並且還減輕了三分之一的重量,製造耗時也僅僅只有幾天,而用傳統的加工工藝需要幾個月,除此之外,還有十數個結構件也是用3D打印技術製造的,應用3D打印技術在商用飛機的設計和製造當中,我們是全球第一個!”

3D打印的飛機,你敢坐嗎?如果是外行,一定會有這樣的懷疑,不過在場的都是業內專家,自然清楚3D打印的飛機結構件,不但不用擔心它的性能問題,而且將來還會應用得更多。

這就是C929寬體客機,研製速度並沒有落後於A350多少的原因之一,因爲光是在重要零部件的製造方面,中國航空工業就領先了很多,3D打印確實可以節省很多時間。

當然現在只是少量的3D打印飛機零部件,要突破3D打印飛機零部件的批量製造,還需要時間去突破,攻關。

領導笑道:“非常好,你們敢於大膽的應用3D打印技術,值得肯定。也爲咱們國家節省了不少的外匯,還加快了研製速度,提高了C929寬體客機的國產化率,我爲你們點贊!”

吳榮光連忙道:“感謝領導,我認爲金屬3D打印技術,爲鈦合金零部件的加工提供了新的技術途徑,我們今後應該要加大這方面的技術應用,這應該是我們中國航空工業實現彎道超車的一個技術方向。”

其實之所以應用3D打印技術,有一個很重要的原因,那就是推動3D打印產業的大發展,現在就連轟20這樣的戰略轟炸機也在攻關3D打印大型金屬結構件的技術了。

中國商飛和西工大再加上希飛公司和一飛院,還有北航的王明教授等人,合資成立了一家股份制的增材製造技術公司,專門搞增材製造技術也就是3D打印的產業化應用。

C929寬體客機的增材製造部件,就是由這家希安鈦特增材技術公司搞定的。

金屬3D打印技術,解決了設計受限於生產工藝的問題,那些用傳統加工工藝無法制造出來的零部件,都可以利用3D打印技術去解決。

現在國際上都已經形成了一個共識,那就是3D打印技術將會推動一場工業革命!就好像蒸汽機的出現,帶來了第一次工業革命一樣。

除了能夠打印金屬零部件以外,3D打印可以應用的領域非常的廣泛,比如說醫學上用3D打印技術可以製造出很多醫療用的東西,如義肢,義齒等,甚至還有更厲害的,可以進行生物細胞打印,直接打印一個心臟出來。

在汽車行業就不說了,和航空工業領域一樣,都可以用3D打印製造零部件,甚至有人還想打印出一輛整車來,當然這種想法還是有點誇張,至少幾年內不可能實現。

同樣的已經有人開始在建築行業也應用3D打印技術了,將來或許會有3D打印的房子出現,同時也有可能是利用3D打印建築的預製構件,最後像搭積木那樣,做成裝配式建築。

林鵬對3D打印非常的精通,所以領導又轉向林鵬道:“林總師咱們的C929寬體客機,應用3D打印技術,具體的成效如何?”

林鵬道:“好的,我跟領導彙報一下,我們的C929寬體客機,應用3D打印技術之後,相比傳統的製造工藝,減重超過百分之五十,因此我們的C929寬體客機,結構總重降低了一千五百二十公斤,雖然看起來不算很多,但是飛機減重每一千克都是非常不容易的,我們一下子減了這麼多,就對波音787和空客A350構成了我們的優勢,雖然我們的複合材料應用比他們略少,但是總的算下來我們的C929寬體客機機身重量控制,是優於波音787和空客A350的。”

領導笑道:“好啊,這樣的話,放到咱們的軍用飛機上面,用3D打印技術替代傳統加工工藝,這樣機體結構在達到設計強度指標的同時,還大大減輕自重,這樣咱們的設計師,就不用再爲了減重而犧牲飛機的一些性能,甚至減少武器掛載重量了!”

接着總裝中心的總工程師王燕,又向領導彙報了C929寬體客機首架原型機的總裝計劃,在今年年中就要完成機體結構對接,明年也就是2013年6月完成總裝下線,年底前必須要完成首飛。

看完了總裝生產線,領導們又來到了複合材料車間,在這裡領導們同樣是興致勃勃地一邊參觀,一邊詢問相關的情況。

在而另一邊,C929寬體客機的設計評審工作,也在進行當中,評審專家們在工作時也是相當的認真,不放過任何一個細節,一有問題就會詢問C929寬體客機項目的設計研發人員。

專家們看到C929寬體客機的機體重量控制得這麼好,甚至比初步設計的時候還減了一千多公斤重量,應用了二十多個增材製造的零部件時,都非常的激動了,這可是比空客波音還要先進的技術!

全世界第一個應用3D打印技術的商用飛機,就在中國誕生了!它就是中國的第一款大客機C929寬體客機!這是一件多麼不容易的事情,以前中國航空工業總是追趕別人,現在終於到了要別人追趕的時候了。

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