北宋哪怕建設了鐵路線，可是馬拉鐵路的效率，完全無法跟蒸汽鐵路相比，再加上北宋的鐵路網絡，覆蓋並不完善，以北宋的出行方式，只要是距離鐵路線，超過150公里的，就很難的抵達鐵路線，並且乘坐鐵路前往瀋陽。
這種情況之下，就需要選擇其他的方式，在沒有定海軍的北宋，最快捷，也是覆蓋面最廣的網絡，就是以運河爲主體的五大水系，現在，通過各種疏浚，還有運河的重新修建，雖然韓琦主導的這個龐大的水利工程，還沒有完全的完工，可是已經疏浚和開啓的運河工程，已經讓整個中國北方，水網的覆蓋密度達到了最大。
所有無法用鐵路出行的這一部分，可以通過運河，只要是有河的地方，這一條河跟五大水系相連，並且有足夠的水量，可以通行船隻的前提下，民衆們就可以出行。
相對於的鐵路，再怎麼說，那是通向國外的，是通向定海軍的，很多方面，不能弄的太過了，再怎麼說，在鐵路上，還有北宋的人員呢？
可是對於南方的水系來說，就沒有那麼的重要，北宋對於居民的管理，本就沒有其他的封建王朝那麼的嚴格，類似秦朝的嚴格路引的方式，北宋被取消，當然了，老百姓出來不容易，可是隻要出來，管理就沒有那麼的機械了。
在淮河以南，在整個長江流域的各個區域，早已經佈置下來的東西，開始發揮作用了，這些分佈在各地的據點，在派遣的外交人員，還有教師的幫助之下，開始進行一些移民的操縱工作，只要取得了離開本地的權利，立刻塞入到船上，沿江而下。
北宋密集的水網，大大小小的船隻，方便了行動，經過了分類，彙總，並且在長江上的據點進行集中，有大船過來接他們。
在長江之上，最少有500艘大大小小的船，在做着這個工作，晝夜不停息的運送着這些人，相對於鐵路，這樣的效率並不高，可是架不住船多，同時效率也還可以。
甚至定海軍爲了加強效率，這部分人先輸送到定海軍去，而不是送到北方去。
雖然說，定海軍已經確定，北方的瀋陽，爲未來相當長一段時間的發展核心，在瀋陽興建了龐大的城市和衆多的衛星城市，未來會成爲一個總人口超過3000萬，甚至更多的超級大城市，這些人口，最終肯定是要運送到瀋陽的，只不過不是現在。
無論是琉球，甚至是瀋陽，距離長江流域，距離實在是太遠了，適合在江上航行的船隻，不太適合在海上，適合在海上航行的帆船，到了長江之上，一旦遭遇大風，很容易碰觸到岸邊，那就麻煩大了，就算是不碰到岸上，碰到什麼水淺的地方，擱淺了，也不是那麼回事啊。
在長江口，在北宋的地頭上面，進行換船，不那麼的方便，多任何一個環節，都會出現問題，定海軍沒有選擇用最大的，足以容納數百人，甚至更多的西班牙大帆船，而是使用了一些小型一點的船。
重量在30噸左右，換算成料，也就是幾百料的樣子，適合在江面上航行，到了近海航行，也有一些適航性，這個可以在長江，還有近海航行的船隻，裝載着衆多的移民，先是在長江上面運行，出了長江口，掉頭向北，直接向定海軍而去了。
不知道是忘記了，還是主動的不提，在定海軍佔據了遼國，並且成功的稱帝之後，定海軍跟北宋的關係，是實際上斷絕的，這個曾經的定海侯的領地，變成了被遺忘的角落，沒有人會主動提起，更別說是收回了。
左右，在北宋高層眼裡的，定海軍也就那麼的大了，連一縣之地都不到，有什麼值得看重的。
當然了，這些不過是心理安慰的話，誰都知道，僅僅依靠一個定海軍，在沒有獲得北宋巨大的支持的前提下，幾年的時間，就能夠發展成爲，可以滅掉遼國，這樣的發展速度，誰都沒有見過。
定海軍在其中起到了非常重要的作用，如果能夠得到，那麼對於北宋的發展，將會有巨大的好處。
這一點，參知政事們，都非常清楚，可是沒有一個願意去做的原因，這裡是趙信的龍興之地，潛龍在此，然後一飛沖天，這樣的地方，哪怕未來不定都，也是一個重要的陪都，怎麼可能交給北宋。
既然拿不到，又佔領不了，那就只能夠無視了，最多斷絕來往就是了。
這也是一個非常特殊的例子，一個很小的島嶼，距離岸邊很近，卻成爲了定海軍在北宋的一個重要的節點。
這個節點，在這一次移民之中，也起到了相當的作用，這麼一個島嶼，哪怕只有300平方公里那麼大，已經開發的非常到位了，極限的時候，幾乎容納2000多萬人，這可是一個繁華的城市，因爲定海軍的方向性問題，大部分的人口和工業，都已經轉向了，留下的，只是造船業還有其他，跟海有關係的行業，人口也是大幅度的減少，現在只有200萬人左右。
人口還是很多，比起汴梁，還是要多了一倍，可是跟曾經的巔峰時刻，幾乎減少了9成以上，大部分房屋都空置了下來。
未來，會對城市進行改造，讓一些的主宅，和密集的城區進行縮減，從原來建設的，一個超過2000萬人的龐大大都市，逐步的縮減爲二百多，甚至是一百多萬人的中大型城市。
這個是遠景的目標，在建設瀋陽的這個時刻，暫時沒有開啓，也就是因爲沒有開啓，在這一次的移民之中派上用場了。
基礎設施還在，如果說，短時間，能夠容納和安置這麼多的人的話，除了瀋陽附近的新型城市羣，也就是定海軍了，這些人，可以先在定海軍，居住一段的時間，等熟悉了環境之後，在離開。
這一場和平演變之中，最爲重要的一個大遷移，從鐵路到航運，相互配合，最終產生了巨大效果，後來通過統計，從大年初三開始，一直到二月十五，短短的一個月十二天的時間，除去本來應該回歸定海軍的居民和工人之外，一共緊急轉運了1400萬人，可以說，每天轉運的數字，達到了35萬以上的，基本上，完成了計劃的任務，算是把和平演變的計劃，大大進展了一步的。
出來的，終究需要回去，400萬的居民，不可能一直都停留在北宋，造成的時間成本也大，最關鍵的是，連續的購買，還是針對某些產品，已經讓北宋控制的一些產品，大規模的缺貨了。
在這種情況之下，就算是定海軍想要買，也沒有的地方買了，同時一千多萬人的流失，也達到了一個相當的程度，一方的吸引力轉弱，另外一方的吸引力變化，這需要進行調整，如果不調整的話，很有可能，會被北宋發現，雖然說，已經走了1400萬人，可是定海軍希望，這個數字能夠更多一點，三倍差不多。
依靠這些民衆的購買，無法再吸引住北宋的注意力，這些人再停留下去，也會比較的麻煩，真的被北宋發現了點東西，選擇扣押這些人，對於整個定海軍來說，也是一個巨大的壓力。
要知道，這些人是比較忠於丁海軍的，在定海軍，起碼也是相當高級的存在，七八級工雖然不多，卻是也有的，這些人如果被北宋扣留的話，那就有些麻煩了。
以定海軍的通訊網絡，又是沿着鐵路網絡通報，這些人選擇了在春節時間，回來探親，肯定是方便的，超過鐵路沿線150公里的，肯定是沒有的，那太不方便了，所以通知到了每一個人。
這些人在北宋時間有些太長了，最初的時候有些新鮮，真的居住下去，習慣了定海軍的方便之下，在北宋很不順暢，甚至連普通的吃飯，也不能夠滿足，這就存在很大的問題。
現在，終於讓走了的，當然是迅速的離開，撤出的舉動，是從一月就開始的，不過前面，只是走了三分之一，後續的，差不多270萬的人，用了足足10天的時間，這才滿負荷的撤走了。
大量的丁海軍的人，包括北宋的勞工的撤走，不說是一地雞毛了，卻可以說是空蕩蕩的，位於各大城市，北宋官府開辦的那些商店，立刻銷售量大大的下降了，從熱鬧的場景，到現在，一下子降低了這麼多，肯定是有些落差的，可是整個春節期間的彙總，讓所有人都興奮。
商業，就是要有商業的經營模式，一旦獲得了較大的利益，當然會發放高額的獎金，一些管理者得到重用，並且提升的，也比比皆是。
在定海軍的計劃之中，這些花費，在北宋大量購買東西，是爲了讓北宋政府賺錢，並且吸引到他們的目光，現在，這部分沒有了，也不會放任，會有更多的事情，來吸引北宋官府的眼球。
按照定海軍的計劃，實際上，已經做出了整體的佈置，第一階段是花錢，用居民的消費，還有商業上面的視角，吸引住北宋的注意力，第二個階段，當然是投資了，這個投資也同樣是讓北宋獲得巨大的利益，甚至幫助的。
北宋一直都向定海軍要求，獲得定海軍的蒸汽鐵路。
在最初的時候，定海軍只是同意了一條瀋陽到汴梁的鐵路的，之後，就推辭了，因爲和平演變計劃，最終批准了從內蒙到京兆，還有從涿州到兩淮的鐵路.
這兩條鐵路，不但是兩條非常重要的鐵路，同時，也是新的通道，並且還可以創造巨大的利益。
單純這兩條鐵路，在11年的春運期間，就給鐵路創造了1000萬貫以上的收入，數百萬人的遷徙，難得按照現在的票價平均2.5貫來算，總收入最少是在2000萬貫以上，利潤或許沒有那麼多，可是這個只是客運。
客運在這個時代的，或許會賺錢，可是真正能夠坐得起火車的，並不算很多，真正賺錢的，還是貨運。
定海軍是一個以工業爲主體的龐大的工業體，他對於原材料，對於各種物資的苛求，是讓人無法想象的，在北宋跟定海軍和平相處的前提下，最先獲得好處的，就是這些物資，這些物資，要運送過來，這個運送，就需要通過鐵路。
大宗的物品的運輸，如果是的馬拉火車的話，效率雖然有，可是根本無法跟蒸汽火車相比的，馬的力量和狀態，越是沉重的，下降的也就越快，只有蒸汽列車，纔是真正的交通大動脈。
相當於幾百匹馬，而且可以日夜不停，不知疲倦的來拉動，一列火車，最少是15個到20個車廂，可以運送1200噸的物資，伴隨着運輸量的加大，運費降低，連帶着，一些本身價值不高，或者是利潤並不是很高昂，但是量很大的物資，有了送出去的可能。
比如說，之前運送的都是成品，現在，可以降低到礦石，甚至是一些品味並不高的礦石上面，也就是春運期間，運送的人員多了一點，平時在三大鐵路線上，跑的比較多的，都是貨運。
大量的物資，礦產，還有一些基礎加工過的東西，通過三條鐵路，源源不斷的運輸到了定海軍，然後在工廠之中，變成產品，一部分銷售到北宋，另外一部分，則在定海軍銷售，這就是一個完整的體系。
之前，考慮到北宋的控制力度的不強，一直都沒有吐口，哪怕是韓琦直接的要求，現在，爲了轉移視線，當然是可以吐口了。
這一次，沒有等北宋的外交人員，主動的聯絡定海軍，定海軍的鐵道部的，就主動找到了北宋東府，主動的提出了一個龐大的鐵路修建計劃。規劃之中的線路，一共有4條，分成兩縱兩橫，這中間，兩縱也倒罷了，兩個橫的是創造性的，是真的爲北宋考慮的鐵路線。