不管是來了多少船，可是在勞動力的面前，迅速的填滿了這些船，生產裡跟上來，4天的時間，幾乎沒有料是放在倉庫之中，都被裝上了船。
換做更加的經濟的，應該是裝滿了多少，就走多少，這樣不佔據港口，也不產生浪費。
爲了照顧曹劌和大名府的時間，這些船沒有陸續的出發，會會同一起，一塊出發。
好在港口足夠的大，因爲鐵匠作坊的逐步擴張，一些訂單也開始出現，特別是產量驚人了之後，王鬆也在趙信的建議之下，開始大規模的擴建了港口的，現在港口足以停下100艘以上800料大船，同時還能夠容納接近400艘各種不同噸位的小船。
之前看起來是空蕩蕩的有些浪費的，可是在這一次大船雲集之下，反倒顯得非常和諧的。
在完成了生產的第二天晚上，通過1000多名勞力，還有500名臨時勞力的努力，用了10個時辰的時間，完成了最後裝載，1500萬斤的鐵料。
這其中還有5%左右的餘量的，防備丟失，或者是度量衡不均等的誤差。
實際上，應該不用這樣，大名府的度量衡，跟樞密院和汴梁的，應該是一樣的，可是多了這麼點，也可以。
這對於一般的鐵匠鋪來說，是一個不小的支出，差不多是75萬斤，對於鐵匠作坊來說，這完全沒有什麼，
只要完成了這麼一筆交易，加上後續不斷的交易，對於他們來說，這一切都不是什麼問題
曹劌做爲負責人，他早就派出了人員，在裝船之後，進行了簡單的檢查，完善了整個抽查的過程，結果當然是非常不錯的。
以鐵匠作坊的實力，只是做鐵的話，完全不用這樣，一些獨特的處理方法，還有添加催化劑等方法，還是讓鐵的質量有所上升，達不到鋼材那種程度，卻比一般的鐵要強悍很多，這種情況下，根本就沒有什麼影響。
40艘800料大船，緩緩起航，此時，正好是風力和水流相互配合的時候，再加上提前的規劃，預計順利的話，日夜兼程，將會在6天內，抵達汴梁的。
龐大的船隊，連綿超過了數裡，很是輝煌，而爲了迎接曹劌的檢閱，也是張燈結綵，一場規模不小的儀式之後，這才起航。
趙信也勉爲其難的參與了，無論是樞密副使，還是河北安撫使這兩個職務，都值得他尊重。
目送船隊慢慢的遠離，不可避免的就說起了大名府的訂單，之前結餘的300多萬斤，還有今天生產出來的，差不多就完成了大半了，詢問一下曹劌，要怎麼把東西弄過去。
大名府距離的鐵匠作坊只有不足的30裡的道路，官道的性能也不錯，就用陸路了，
不過，運費上面，還沒有節約多少，因爲很簡單，陸路的消費本身就高，還非常不方便。
就算是在後世，鐵料的運輸，也是一個難題，在超載已經成爲家常便飯的時代，一個平平的，只是裝了一個底半掛車，動輒就是百噸。
鋼鐵比重巨大，一立方米7.8噸，百噸，也不過十四五個立方而已，以半掛差龐大的體積來說，真的一個底就差不多了的。
這個時代的馬車，一輛也就是拉個三五百斤，要運走1200萬斤，這需要很多。
好在距離不遠，一天能夠來回四五趟，調用的人力不多，只不過要逢着颳風下雨，就有些困難了，往往會很耽誤功夫。
看着這樣的情況趙信就忍不住想要修建一條水泥路的，可是想想之後，還是算了吧。
水泥，在相當程度上面，還是一個戰略性的物資，未來，當韓琦抵達西北之後，大規模的在關鍵的地方興建水泥棱堡的時候，水泥的大名，一定會廣泛的宣揚開的，在這種情況之下，水泥必然會成爲西夏和遼國研究的重點，一條水泥路出現在的大名府的附近，有些不行。
趙信還是提出，由大名府跟鐵匠作坊，共同出資，興建一個平整的青石路，以青石爲主體，用石灰和簡單的水泥砂漿爲結合物，保證他的效果和平整度，這樣下來，成本會上升到非常可怕的程度，短短的30裡，可能就超過80萬貫。
這其中，鐵匠作坊會負擔的70萬貫，大名府象徵性的拿出10萬貫，不過鐵匠作坊會保留收取過路費的權利。
這也是沒辦法的事情，實際上白白的修建道路，這也不是不可以，只不過這有些引人注目了，收取費用也是常有的事情，這又不是在官道的基礎上面改裝，而是重新修築。
一部分是使用鋼鐵，一部分使用青石，還有專門的粉碎機和切割機的，比起以前的成本，要降低一些，依然是一個龐大的工程的。
好在由鐵匠作坊出面，是用真金白銀來給付工錢，而不是傳統的大型工程那樣，征伐勞力，這樣的速度會更快一點，還會有不錯收益，那些普通的百姓們，可以掙到一點錢的。
這在曹劌看來是小事，而曹劌這一次來，也正式的跟趙信提起，把鐵匠作坊，還有因爲鐵料等的購買，節約下來的人力，提供給鐵匠作坊。
趙信吃了一驚，然後是異常的欣喜，這可是瞌睡了就送來了枕頭，就目前來說，鐵匠作坊的人力，已經基本上要飽和了，可是並不是容納不下的.
未來定海軍的建設，對於人力的需求是永無止境的。
定海軍的修建，肯定是鋼筋混凝土爲主的，一個只有幾百平方公里的小島，要扣除山區，和一些海邊，不適合興建城市的建築，，留下來興建城市和大規模工業區的地方就會減少，幾乎肯定的，趙信是會把樓房拿出來的。
古代中國，爲什麼樓房少，原因很簡單，能夠撐得起的整個樓房重量的巨木太少了，大部分都用於了大型宮殿和建築物的建設上面了，其他的東西，又支撐不起強大的重量，也就成爲了原因的所在。
可是鋼筋混凝土結構就不一樣了，七八層的建築物這沒問題的，哪怕對於力量上面沒有足夠認識只要根據經驗，把一些指標弄的高一點，一倍不行，兩倍，兩倍不行三倍。
80年代的時候，農村，甚至是的城市裡面建房，加蓋的那種，也沒有什麼力學指標，有些兩層，三層，甚至是五六層的，也比比皆是，也沒有見塌了，原因很簡單餘糧弄的大的，承重能力強。
趙信也沒有準備徹底普及六七層，先從三四層這樣簡單的開始，未來摸索出經驗了，再開間六七層甚至更高的。
僅僅是這樣，一個樓房，加上合理的佈置，就已經讓整個城市的容積率，有着巨大無比的提升，
更別說大型工廠了的，這些環節，對於鋼鐵，對於人力的要求是無止境的，目前的海州，基礎的建設已經開始了，從淮南東路過去人員，差不多有7萬的勞動力在，這些鐵匠到了之後，只要簡單的培養，就可以在這個鐵匠作坊工作，那些資深的，有經驗的鐵匠們，就會立刻
抽調到定海軍，大名府註定是一個的賺取利潤的地方，一些超過了這個時代的科技，暫時不太適合放在大名府，只有定海軍，纔是絕對保險的地方。
這一批人的提供，正好給了趙信機會。
曹劌也就是過來說一聲的，聽說趙信毫不猶豫的接受了這麼人，也沒有在意，一個可以生產出總量在百萬貫，甚至更多產出的，安頓這些人是沒問題的。
40艘800料的大船，在京杭大運河上面，並沒有引起多少的波瀾，這樣的大規模的運輸，在大名府和汴梁之間，類似的大宗的運輸，是經常出現，一些禁軍的大規模調度的，用水運也是最佳的選擇。
不過，在汴梁，這一個大宗的運輸，卻引發了一番震動。
八百里加急，只用半天的時間，就能夠來往於汴梁和大名府的，一些前期的準備，必須要同知的。
這可是1500萬斤的鐵料，40艘800料的大船，如果不提前準備的話，恐怕碼頭都會被堵死的，這對於汴梁而言，那簡直是災難。
好在有了提前準備，大致瞭解了船期，可以對於汴梁的碼頭進行調整，選擇一處距離樞密院的倉庫比較近的，提前一天封閉，專門用來卸貨。
汴梁的碼頭，不但是漕運和各種大宗運輸的焦點，還有許多的民用商品，一個汴梁百萬人口，每天的消耗是驚人的，沒有汴河發達的水運，怎麼可能支撐的下來，要調整出一個的空閒的，足以容納40艘800料大船的港口，也需要時間。
如此快的速度，從下達訂單到現在，恐怕還沒有半個月吧，算上奏報在路上的時間，大名府耽誤的時間，再加上這一路運輸的時間，這個生產的速度，該有多快啊。
哪怕所有人都儘可能的高估了產量，卻也不敢相信，這些東西是4天產出的。
1500萬斤這麼快的交付，也讓朝野證明了一件事情，那就是，大名的鐵匠作坊，有足夠的能力，完成所有的訂單。