趙澤勇其實很想去看看前線，可是一直就沒閒過，北伐開始後，各種事務翻了翻的涌了出來，待在省府裡，就根本挪不動窩。各方協調問題了，後勤運輸問題了，還有就是安撫各界人士，比如擔心受到戰爭影響的商人的問題。
而所有人也都不希望趙澤勇離開雲南，認爲只要趙澤勇坐鎮在這裡，大家就有主心骨，市面就不會亂，物價就不會飛漲，銀行就不會被擠兌。一直到聯省軍在蘄州打敗英軍，俘虜的一千多人在昆明大街上巡遊了一圈，並經過各大報紙連篇累牘的宣傳了好一陣子後，局勢才穩定下來，再也沒有人懷疑聯省會失敗了。
因此趙澤勇才能抽出時間回蒙自一趟，本來是要回家一趟的，若蘭和馬嬌那兩個女人都在家裡，可是越靠近家裡，趙澤勇心裡就越不安，這已經不僅僅是近鄉情怯的感覺了，而是煩躁和緊張。一個男人，如果對家產生了這樣的感情，那是很危險的。趙澤勇不由得感到鬱悶，當軍閥當成這樣夠憋屈的，也許，自己該找一個真正的女人了，一個溫良恭儉讓五德齊全的正常的民國女人。
所以臨時，趙澤勇改變了主意，決定去最近問題凸顯出來的兵工廠視察視察，最後決定去飛機工廠，去看看新式飛機的生產情況。
自飛機工廠建立後很長一段時間，這裡都只能生產舊式飛機，一戰時期的飛機。後來開始仿製趙澤勇帶過來的教練機，在後來開始在這種教練機基礎上進行改進，先後改造出了轟炸機型號，戰鬥機型號，偵察機等數個型號。可以說，飛機廠的進化速度是很快的，趙澤勇對此感到滿意。這才幾年時間啊，他們就擁有了設計能力，還能有什麼不滿意嗎。
但是有人表示不滿意，一個法國人，飛機廠中唯一的法國技術人員，聯省中也沒有多少的法國技術人員，此人十分不滿意，對德國人的保守很憤慨。
當然也許有德法世仇的因素在裡面，這個法國人在飛機廠中也很不受德國人待見。法國人處處受排擠，當初只幹了一個月。法國人就氣憤的收拾了行囊打算離開了，可當他離開前，看到德國人的模樣，看到他們高興的樣子，他突然決定不走了。離開，因德國人排擠而走，讓他覺得彷彿是一個懦夫，一個戰場上的逃兵，於是他堅強的留了下來。並且堅持到底。
這個法國人叫做達索，在後世的航空界一個響噹噹的名字，也正是這個名字影響了趙澤勇，讓趙澤勇選擇到飛機廠看看。否則他大可去兵工廠，去製造機槍的，製造步槍的，製造手榴彈的車間裡去看看。
達索畢業於法國高等航空學校。畢業後從事設計螺旋槳的工作，他的設計被好幾種飛機採用。戰爭期間，他在法國航空技術處工作。並且與朋友一起創立了一家飛機設計公司。設計的一種雙座戰鬥機，得到了一千架的訂單，可惜戰爭突然結束，他們的訂單被取消。戰後由於航空工業的萎縮，達索一時間不得不轉行去跟岳父做傢俱行業。
法國政府幫雲南招募技術人員的時候，得到消息的達索，非常痛快的扔掉了自己的傢俱，立馬收拾行李趕赴中國。當到了中國的時候才發現，原來中國人的飛機工廠中，絕大多數技術人員都是德國人。於是被排擠，難以忍受，想要逃離，在到留下。
當達索做了那個堅持留在中國的決定的時候，他知道他的遭遇不會比之前更好，果然他依然受到排擠，在研發過程中，他的意見從來都得不到重視。可是達索沒有放棄，他不斷的跟德國人進行爭論，對德國人保守的研究方法加以批評。
其實也未必全都是德國人的錯，既跟初建的飛機工廠各種實驗設施落後有關，也跟德國人的能力有關，能遠離家鄉遠赴東方來一個陌生的國度的，大多數人都不是白求恩那種國際主義戰士，而是爲了生計，爲了家人的餬口來討生活的。所以絕大多數德國人都是因爲在德國吃不上面包，才選擇來到中國的。這樣的人中，往往很少有德意志的民族精英，更重要的是，他們缺少一種精神，一種爲了航空不顧一切的精神態度。
達索不一樣，他是一個真正的航空人，一個純粹的航空人，航空是他的信仰，不關於種族，不關乎國界，不關乎世俗。所以達索對德國人不滿意，也許未必就是德國人排擠他，只是他們的理念不一樣。
達索留了下來，受到排擠，他的設計理念得不到認可，得不到採用。但是他們沒有放棄，也沒有混生活，要混的話，他在法國也能混，法國儘管受到戰爭影響很大，可是他們卻是戰後經濟表現最好的，恢復的最快的國家，再怎麼慘，他在一個恢復中的發達國家中，也不至於混不下去。可是他選擇來了中國，來中國從事自己喜歡的航空，所以他最後決定按照自己的方式來進行航空的研究。
航空是達索的信仰，對於這種人來說，他們往往對航空有別人不具有的天賦和感悟。當達索看到了趙澤勇弄來的後世的經過幾十年持續改進，已經臻於完美的雙座螺旋槳教練機的時候，他的靈感如泉涌一般。可是沒人欣賞他，沒人欣賞他就自己幹，他白天在德國人的工程師團體裡工作，看着德國人一步步按照不同於自己的方式去漸進改進新式飛機，夜晚回到自己的住所，他就將自己的想法一點點記錄下來，並且在圖紙上繪下自己理想的飛機。
達索在一個人設計飛機，一開始是他一個人做，慢慢的有新人加入了。一羣羣跟達索有同樣理想的中國年輕人，有的是跟德國人學習航空製造的學徒，有的是剛從學校畢業的，充滿了想法的技術學校學生。一個以興趣連接起來的小團隊，最終圍繞在達索身邊，熱情，積極，思想不受限制的描繪他們的飛機。
幾年時間達索跟他的小夥伴們，設計了十幾款新式飛機，可是始終得不到實驗，更不用說製造了。可是達索沒有放棄，相反他過的很快樂，他在中國遇到了一羣志同道合的朋友，還有比這更讓人快樂的，還有比這更值得揮灑青春的事情嗎。
但是自己的設計總得不到實現，無法從紙上變成實物，總是很打擊人的積極性的。最後達索甚至希望像在法國一樣，組建一個自己的飛機公司，他積極的聯繫法國洋行希望得到投資，可是始終沒能建立起來。飛機工業發展到兩次世界大戰之間的這段時間，已經不是萊特兄弟的時代，已經發展成了一個行業，一個資本和技術密集的行業，達索沒能拉到足夠的投資。但是他機遇總算是來了，德國人開始依次離去，回到他們的家鄉去了。
德國人的離去是讓趙澤勇很擔心的，擔心自己的技術能力受到不可恢復的打擊，就在這時候，達索挺身而出，于飛機廠中的年輕中國技術骨幹一起，建言重組飛機公司的研發體系，並且交出了他們那麼些年積攢起來的設計圖紙，申請經費進行實驗，進行製造。
在沒有選擇的情況下，既然自己的技術人員和達索出現了，趙澤勇也只能放心大膽讓他們接過德國人留下的擔子了。趙澤勇這次來，就是來看看，這羣年輕的技術人員，到底將飛機工廠管理成了什麼模樣了。
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