糾正一些錯誤和我的一點感言
第226章中提到的CKD模式汽車，進口部件率達到60%以上按照整車進口處理，原文中有錯誤，我已經修改，特此說明。
226章中的年代是1993年，而CKD汽車超過60%進口零部件按照整車進口徵稅，是1994年出臺的《汽車工業產業政策》裡纔出現的條文，目的正是爲了遏制CKD汽車和SKD汽車鑽政策漏洞。但是這條政策只是嚴格執行了幾年，然後形同虛設，如今國內很多汽車依舊採取CKD的模式進行汽車生產。
在93年前，許多地方都採取CKD模式，避開了高關稅的門檻，在一段時期內，靠着鑽政策控制，賺得盤滿鉢滿。問題是，CKD汽車模式本質上是一種貿易模式，而不是生產模式，所以不是汽車生產企業發張的長久之計，只是權宜之計。
在93年後的幾年裡，受新出臺的政策影響，許多沒有在CKD模式中自發研製、吸取消化技術的廠家都難逃倒閉的命運，這也是爲何九十年代初期汽車製造廠遍地開花，後來大面積倒閉的一個原因，只有那些大廠在吸收了技術後，自行研發，有自主創新技術的，纔在政策衝擊下存活了下來。
不過從03年後，這種模式又有擡頭之勢，當然，這種模式始終還是看政策吃飯，一收就死，一放就亂。
第226章中已做修改，大家可以去再看看，其實修改的不多，就去掉了其中的一兩句話，讓小說更尊重事實。我寫書，每天都要趕稿，加上作者是人不是神，難免犯錯，可是我有點兒強迫症，對這些明顯的錯誤還是不能容忍，昨晚查了一個通宵的資料，才搞清楚相關政策的細節。
很多人會質疑25%的關稅是不是真的，這一點沒錯，但是看清楚，僅僅是關稅。
進口汽車價格高，主要原因是高稅率。表面上看，中國關稅是25％，並不是很高，但是進口汽車還要交納17％的增值稅，最高爲40％的消費稅，再加上關稅，汽車進口到岸綜合稅率（關稅+消費稅+增值稅）爲47。7%—143。7%，其中排氣量3。0升到4。0升區間的的綜合稅率爲95。4%，排氣量4。0升以上的綜合稅率爲143。7%。所以完稅價=到岸價格+關稅+消費稅+增值稅。
但消費稅是1994年才設立的新稅種，而增值稅改革，也是在1993年12月份纔出臺。在94年後，新的《汽車工業產業政策》出臺後，新的稅種讓進口車價格飛漲，導致的是走私車輛的利潤更加可觀，CKD模式中存在很多可以違規操作的灰色地帶，這也是我小說裡的一個支線，大家看下去，會很有看頭。
這個汽車企業，有現實藍本，我對它可以說是抱着十分惋惜的態度。命運是無常的，企業也是。倒閉的國企，往往和國家政策、企業管理者、政府和企業之間的關係有着許多關聯，等小說寫完，你再回頭看看這個企業的興衰，你也會慨嘆，命耶？運耶？
請大家看在我這麼勤奮認真寫作的份上，給我投點推薦票和月票，最好是給我推薦一下給朋友，我這本書有點冤，碰到淨網行動，手機端不能上，任何榜單不能上，現在跟單機沒什麼區別，幸好有你們這批忠實讀者，雖然我每月的稿費不夠我買菸和電費，但是我會堅持，也請大家支持我，寫書真不容易。
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