僕內門公司不得不跑來與華東化工公司談判，想與華東化工公司簽訂一種卡特爾模式的協議。
即雙方商定價格，然後各佔據多少百分比的市場，這很符合當前這個時代的商業主流形式——壟斷。
當托拉斯模式無法壟斷市場時，他們依舊會想方設法進行壟斷，最普遍的模式就是聯合競爭對手，以合作的方式爲雙方謀取利益。
這是一種合則兩利分則兩傷的道理，道理是很淺顯，不過此時華東化工公司佔據絕對姓的競爭優勢，根本無需進行合作，因爲競爭只會把僕內門公司擊垮，而華東化工公司最終將獲得整個國際市場。
因此僕內門公司的談判遭到了拒絕，華東化工公司不會妥協。
華東化工公司的立場，也代表着所有華東自治三省的各企業的立場，在中國市場內不會與洋人合作，不過一些在國際上的競爭優勢並無太明顯的商品上，可以進行合作，不過僅限於國際上的。
而那些洋人顯然還沒有想到國際上的合作，大多與僕內門公司一般，拋出的只是中國市場上的合作。
在貨運方面，華東近海運輸公司的船隻還不足以運輸全部的商品，不過華東近海運輸公司的出現，引發了太古洋行與怡和洋行的削價競爭。
以前在長江、近海各港口運載貨物，每噸運價是三元左右。此時華東近海運輸公司一出現，太古洋行、怡和洋行把運價降低到了每噸一元。
此前怡和洋行、太古洋行以及旗昌洋行就對輪船招商局進行過這樣的削價競爭，結果美國旗昌洋行出現虧損而倒閉。不過怡和洋行與太古洋行的資本可比旗昌洋行要高得多，他們能夠長時間支撐。
怡和洋行、太古洋行的削價讓華東自治三省的貨物得以運輸到各地市場，同樣也給了華東近海運輸公司帶來了發展的時間。
除了華東近海運輸公司，還有一個輪船招商局也在參與運輸，輪船招商局大概有40%的股份屬於華東自治政斧所有，其後被出售給了華東近海運輸公司，因此上海輪船招商局也屬於華東近海運輸公司的掌控，其碼頭、倉庫也提供給華東近海運輸公司的貨船使用。
不過上海輪船招商局的那些股東顯然受不了這樣的削價競爭，因爲在這種情況下，公司是虧損的。
上海輪船招商局可不像華東近海運輸公司那樣有華東集團的輸血支持，因此導致輪船招商局的股價大跌。
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不久輪船招商局就因爲經營不善，外加競爭激烈而破產，被華東近海公司以150萬元的白菜價收購了其餘60%股份的資產。
主持華東近海公司的鄭觀應在吞併了輪船招商局這個讓他傾注了諸多鮮血的產業後，便大刀闊斧的進行改革。
對於輪船招商局那些老舊輪船，鄭觀應一律裁撤，並轉手賣掉。在當前這個競爭激烈的格局下，那些老舊輪船虧損最大，運得越多虧得越多，自然是裁撤了好。
同時鄭觀應得到了華東自治三省的實業家們的支持，這些實業家將一些已經取得競爭優勢，不會因爲運輸成本提高而失去競爭力的商品交給華東近海運輸公司運輸，運輸價格提高到了每噸元。
雖然運輸價格僅僅是提高了元，但這卻可以讓華東近海運輸公司脫離虧損，因爲華東近海運輸公司的貨船很先進。
貨船越大運輸效率越高，因爲船每增大2倍，僅需倍的動力就可以推動，因此造得越大，儲存燃料的空間就更小，因此在各港口的運輸上，就算是每噸1元的運輸價格，華東近海公司依舊有賺，唯一虧損的地方就是長江水道的運輸。
長江不可能容納太大的商船，因此無法發揮噸位優勢，小噸位的貨船因爲在燃料方面比洋行的貨船更爲節省，因此更有競爭力，但依舊無法擺脫虧損。
由於華東自治三省民族資本的團結與互相扶持，使得華東自治三省的各種商品如同一把尖刀直插市場。
反觀各洋行之間，雖然對華東自治三省的商品進行封殺，但總體上比較鬆散，各洋行大多隻顧及自己的領域，不會去配合其他領域。
各洋行在華東自治三省的市場迅速潰敗，其中福建的市場本身就處於半癱瘓的狀況，此時已經被將近完全掃出門外，只有那些華東自治三省還無法生產的商品還存在着市場。
浙江、江西的市場也迅速潰敗，因爲夏鈞開始在境內徵收過路費，這些過路費表面上是所有商品都徵收，但過路費徵收上來後，回返還給各工廠。
加上華東自治三省的民族主義開始迅速萌芽，洋貨很快就被排擠了出去，華東自治三省的市場已經被民族資本牢牢掌控。
到了這一步，夏鈞已經立於不敗之地了。
華東自治三省的地盤拿下，就算和美國佬再怎麼競爭，起碼不會吃虧。
不過自身的市場已經拿下，規範商業卻是非常重要了，夏鈞可不想看到後世那樣沒有任何道德底線的商家，以及亂七八糟的食品安全問題。
後世那屬於道德、信仰的全線崩潰，然而在這個年代卻不一樣，這個年代的商人注重誠信，並且很看重名譽。
夏鈞要做的就是加強這種風氣，讓商家把誠信看做根本，因此夏鈞開始建立誠信機制，任何企業想要從銀行貸款，誠信的考慮成分將增加。
同時夏鈞對商品質量做出許多要求，後世的政斧是幫助商家欺負消費者，殊不知這種手段只會得不償失。
夏鈞對那些民族資本是扶持的，但不是一味的扶持，起碼得對得起消費者，不能讓消費者吃虧。
因此夏鈞讓司法部出臺了新的《商業管理條例》，新的《商業管理條例》之中規定了各種商品的質量最低要求，並且規定商家產品若出現質量問題必須已於召回，並向消費者賠償。
同時規定，商家不能亂套概念，不能假冒。例如什麼本產品採用xxx太空航天技術，這樣的廣告在後世的電視上大行其道，都是欺騙消費者的。
在食品安全上，夏鈞開始在各地建立食品檢測站，所有流入市場的食品都要經過嚴格的抽查，檢測設備也比較先進。
夏鈞買了一份後世西方食品檢測的各種指標，食品凡是超出這些指標的，一律不允許進入市場銷售。
《食品安全法》中規定，除了已被允許使用的添加劑外，商品不得添加任何化學品，生產中更不得使用化學品對食品進行處理。
後世的食品有很多添加劑，其添加的目的，很多隻是出於讓食品更好看，僅此而已。
《食品安全法》中規定，在國內銷售的任何食品不得使用任何不在食用範圍的物質對產品外觀進行加工，就算其物質對人體無害。
難看一點不好嗎？起碼吃得放心不是。
不過出口產品例外，出口的食品並無這麼嚴格的要求，只要符合進口國的檢測法案即可，各種添加劑隨便上，只要能賣得好就行。
對於觸犯《食品安全法》的商家，將面臨極高的處罰，其處罰力度分有意識與無意識兩中。
如果商家只是在無意識中觸犯了《食品安全法》，那麼僅是面臨罰款的處罰，雖然罰款額度較高。但如果是被認定爲有意識的行爲，那麼將面臨刑事訴訟，情節惡劣者可以判處死刑。
這個年代的食品多無什麼添加劑，夏鈞讓司法部出臺的這個《食品安全法》可以遏制這方面的無序蔓延。
而《食品安全法》中所允許添加的添加劑很少，僅有十三種而已，而其他的添加劑則全面遭到封殺。
反正寧可殺錯三千，也不放過一個。
好好的食品爲什麼要添加亂七八糟的東西呢？還不是市場鬧的，誰都不添加不就行了，至於造成的某些不便，那乾脆別吃不就好了。
另外對地溝油的打擊更是十分嚴厲，誰把地溝油用於餐飲之中，都將面臨有期徒刑3年到死刑的危險，判罰標準只在於其量有多大。
3月18曰，華東航空製造廠的第一架飛機造出了，這架樣機採用雙翼機樣式，動力爲150馬力發動機，可乘坐兩人。
這是一架轟炸機，設計之初是可以投彈500公斤。
19曰，這架雙翼機開始試飛，夏鈞當天帶着李詩婧到現場觀看。
安東尼福克十分興奮，不過他對這次試飛的轟炸機並不抱太大希望，他對夏鈞說道：“老闆，這款飛機飛起來應該沒有問題，但設計上顯然沒有發揮出最大的發動機潛力，另外這只是一個150馬力的發動機。”
“雖然空軍不會採納這款飛機，但用來出口也是不錯的。”夏鈞笑道，“你們加緊設計吧！早點設計出空軍滿意的轟炸機。”
“沒問題。”安東尼福克信心滿滿的回答道。
試飛很快開始了，飛行員坐上了飛機，啓動飛機發動機後，飛機在跑道上緩緩加速，在轟鳴的發動機噪音中，飛機在跑到上行駛了一段距離後便穩穩的飛了起來。
整個試飛都很順利，飛行員在天上飛行了大概兩個小時後才因油料不夠而降落，在艹作上，這款轟炸機顯然沒有任何問題，這得益於夏鈞的設計師團隊。
夏鈞的設計師團隊中很多都在華東大學接觸過飛機設計的各種原理，雖然在設計能力上可能還比較稚嫩，但在不該犯的錯誤上卻很少會出現，他們從圖紙上就能大致分析出一架飛機能否正常飛行。
第二次試飛很快展開，這次試飛將測試飛機的最大航速，以及最大航程，在航行過程中還將進行投彈。
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