灣的戰略地位母庸置疑，不管是盟國的中美兩國還是都非常清楚一旦這個島嶼落入對方手裡，對整個西太平洋戰局意味着什麼。
它個於大陸的東南緣，是中國第一大島。清末因爲其戰略地位日益重要。首次設省，全省由臺灣本島和周圍屬島以及澎湖列島組成。共有大小島嶼毖個。臺灣本島的屬島還有釣魚島小赤尾嶼等8個，較大的釣魚島面積36平方公里，此外本島附近還散佈一些礁石和沙洲。
臺灣的重要地緣意義體現在它撫西太平洋南北航線之要衝，既是亞歐大陸東入太平洋的橋頭堡。也是從海洋西進歐亞大陸的跳板與基地。異常重要的國際戰略地個，使臺灣歷來都是兵家必爭之地。
甲午戰爭後。日本強迫清政府割讓澎湖、臺灣，由此，日本控制了從千島羣島到臺灣的島弧。左右和影響了從鄂霍次克海到南海的大片海域，掌握了亞州東岸大部分海岸地區進入太平洋的通道。日本在二戰中。偷襲珍珠港的艦隊是從千島羣島出發的，突襲美在菲的空軍基地的飛機也是從臺灣起飛的。戰爭開始。日軍進展迅速。很快就打到所羅門羣島，這與其以臺灣爲基地的有利條件有關。如果當時日本沒有佔領臺灣，則戰場形勢也許會另當別論。
西太平洋海域地處亞洲與太平洋的結合部，南北長烈。餘海里，是亞洲與太平洋聯繫的“橋頭堡海區外緣有世界上最長的島鏈環繞。北端是日本列島。中部爲琉球羣島、臺灣島。南部是菲律賓羣島、加裡曼丹島。其中臺灣居於西太航線的樞紐地位。撫守着整條航線的要衝。西太航線既是連接東北亞和東南亞的海上長廊，也是連接太平洋小溝通印度洋的交通要衝，是世界海上交通的重要樞紐和海上航運繁忙的航線之一。
在近現代戰爭的歷史上，各國爲爭奪這片海域及其海上航線而進行的戰爭接連不斷。如咖年日俄進行的世界海戰史上罕見的戰役之一黃海之戰；,跳年，在南中國海馬尼拉灣附近進行的美國與西班牙的戰爭等。二戰及戰後幾十年間。西太平洋海區的戰事始終沒有間斷。如二戰中”喇年日軍登陸馬來半島和新加坡。擊敗英國在遠東最強集團軍的馬來西亞戰役；,晰年，爲控制南中國海交通線，美日雙方發生的菲律賓戰役等。
二戰結束後，美國爲了同蘇聯爭奪在亞太地區的“勢力範圍”。不僅頻頻集結重兵干涉亞太事務而且還拉攏日本、韓國、臺灣、菲律賓等國家和地區構建了大量的前沿軍事基地。逐步在西太平洋地區形成了圍堵蘇聯和中國的“島嶼鎖鏈“小並對西太平洋航線一直虎視眈眈。雖然美國自然資源豐富。但由於其對礦藏資源和物資的消耗巨大，所以一些重要戰略原料等仍需依賴進口。隨着亞太地區經濟的迅速發展。它還成爲美國最主要的貿易地區。因此。太平洋區域海上交通線對發展美國經濟與軍事工業有着重要的作用。美國在軍事運輸上對本海域海上交通的依賴性亦很大。
臺灣是中國東南沿海的天然屏障。可作爲主要的戰略點對我沿海防禦起到骨幹支撐作用。臺灣與海南島相映。形成“雙目，；北和舟止羣島呼應。構成“倚角“；足以掩護中東南沿海6省市及該方向的戰略縱深。
明清以來中國數世紀曆史業已證明，臺灣安定則大陸安定，臺灣有危則國事不寧。清初統一臺灣。其後近三百年海疆大體安定。且對大陸經濟商貿帶來巨大利益。島內新興有許多大市鎮，街衢縱橫、舟車輻揍。百貨充盈。到乾隆之後。貿易甚盛。出入之貨歲率數百萬元。蝶、糖、茶、稻米等是輸出大宗，樟腦在舊世紀末佔世界銷量”32屍3。稻米豐收時“千倉萬箱，不但本郡足食。並可資贍內地有記載乾隆初年“蓋緣撥運四庫及各營兵餉之外，內地採買既多，並商船所帶。每年不下四五十萬。又南北各港來臺小船。巧借失風名色。私裝米穀，透越內地。”
臺灣自晚清以來對於中國國防、尤其在海防上更具有關涉全局的作用。世界上擁有強大海軍的都是那些向川擴張最具侵略性的國家紀的歐洲殖民國家個個都有強大的海軍。英國、西班牙、荷蘭、法國等莫不如此，美國、日本小蘇聯等則是刀世紀後起的海軍大國。中華民族沒有向外擴張的本性，所以在鴉片戰爭以前就幾乎沒有過正式的海軍。
正因爲有海無防。纔有《中英南京條約》、《中美望廈條約》、《中法黃埔條約》等等一叮，個割地賠款的喪權辱國條約。如果拋開政治、經濟因素不談，可以說不重視海軍，輕視海軍，是近代中國頻遭外敵侵略的根本原因。
痛的事實證明。歷史發展到浙代，以農耕爲老的“黃”根本無法抵抗以海洋貿易爲主的“藍色文明”的進攻。避免外敵入侵的最好的辦法，並不是提心吊膽地關着國門，而是要不遺餘力地發展自己。並且積極主動，爭取戰略的優勢。範哈兒對此早有清醒的認識，不僅提前在仰光建立了自己的海軍，也早就派人滲透進入臺灣。企圖在大戰的適當時機，重新茶回臺灣這個戰略要點。
歷史上。美國在二戰期間及之後。趁機強佔了太平洋上的大部分島嶼，並逐步將其勢力擴展到西太平洋部分國家的領海和領土；同時大力加強在島鏈上的有關國家或地區軍事設施建設，擴建海空軍基地。加速構建軍事包圍體系。此外，美還加緊拼湊“東亞集體安全體系”概念。簽訂各種條約，建立軍事同盟，增加駐兵數量，加緊島鏈的封鎖力度和對各國的遏壓態勢。多年來。美一直在積極尋求新的前進基地和後方支援基地，不斷充實太平洋的基地帶；同時加強與日本小韓國、菲律賓等國的軍事同盟關係，力圖使得海上軍事遏制、封鎖的態勢對其更爲有利。
美國在亞太地區部署了強大的海空軍兵力，利用海內外的海軍基地在西北太平洋地區營造的包圍圈梯次構成了三道防線：第一道防線是南朝鮮小臺灣、越南；第二道防線是日本、沖繩小菲律賓小馬來西亞、泰國；第三道防線是小笠原羣島小馬里亞納、澳大利亞、新西蘭。這三道防線中的第一、第二道防線基本上是指現今的“第一島鏈”而第三道防線則爲目前的第二島鏈。
臺灣位於第一島鏈上的中間位置。向北排列着硫俅羣島、日本列島、千島羣島，宛蜒狂。多海哩，南望則是東南亞數千羣島，縱深也有數千海哩。從臺灣向東。跨越如公哩。則可進擊第二島鏈。僅從軍事角度來看，雄居臺灣一點小可危震三方。
臺灣北距鴨綠江喲海哩。南至北侖河口與南沙羣島均約蹦海哩，一支艦隊從此出擊，在二天內小機動範圍可覆蓋整個中國沿海；向北可抵東海抵黃海作戰，向南可直接打擊侵犯南中國海之敵。
從戰略角度來看，以臺灣爲中心，以一千里爲半徑，向太平洋作一個扇形延伸，可以建立一叮，相當具有戰略縱深的防禦網，對於接近中國海岸線的敵對勢力，提供了早期預警以及積極防禦的戰略態勢。反之，如果臺灣成爲敵對勢力臺灣就會如同一把利刃抵在咽喉，使大陸寢食難安。
在美國海軍登陸部隊成功攻佔海南島盟國順利光復這個南海重要島嶼後。臺灣立刻變成了盟國和日軍交戰的最前線。
大量的日軍海軍軍艦。從臺灣南下，對南海中游戈的美國海軍軍艦發起攻擊，同時中國空軍也從大陸起飛，開始對臺灣的日軍海陸空軍基地。實施提前的空中打擊。
可以說，真正登陸臺灣島的戰役雖然還沒有打響。但是對臺灣的攻擊戰事，卻是在海南島戰役剛結束的時候，就已經正式開始了。
南中國海的大海戰，在持續了僅月時間後，日軍就發現了損失重大。無法再應對持續的損耗。不得不採取各種戰術手段，來儘量避免大規模海戰的情況出現。日軍甚至連基本的正面決戰都不願意接受。只要是見到美國大型艦隊的身影，就立刻甩開跑路，而見到劣勢的美國艦隊。纔敢追上去發起攻勢。
如此一來。日軍對於南海的控制權，幾乎是名存實亡。
現在這塊的實際制海權。已經大部分落入了美軍的手裡。日軍萎縮的局面，隨着美軍開始大規模向海南島和雷州半島方向運輸物資。纔開始有所轉變。
隨着日軍在南海的避戰，美國參謀長聯席會議，正式決定繞過遙遠難行的中緬鐵路和公路，轉而直接從海南島和雷州半島方向，對中國大陸進行供血式的物資援助。
同時。更大規模的美國海陸空部隊，也開始繞開菲律賓小馬來亞等地的日軍。直接奔赴海南島和中國大陸，準備參與盟國攻擊臺灣島的戰鬥行動。
但大規模武裝船隻出現在南海上時。即便他們大多有美國主力艦艇護航。日本海軍。也不得不對此作出反應。
如果再坐視美軍對華不斷輸送物資，對他們不做出反應的話，等臺灣島被準備充足的中美盟軍攻克，那南海周邊的日軍海軍艦艇，也幾乎就沒有再存在的必要了。
所以面對這樣的情況。聯合艦隊的宮古只能下令，讓南海周邊的日軍艦艇，擇機對大規模進入南中國海的中美兩軍艦艇發起攻擊。
如果不能阻斷美國的運輸艦隊。那就和敵軍一起玉碎吧！”這是宮古司令官的原話。
對於其軍這樣的行爲，中美
軍當然是樂得看們早有準備，對每次的日本海三都進行了充分的反擊。
但事實證明，任何破交作戰。都不容等閒視之。
因爲到了現在，很多日本海空軍官兵。眼看勝利無望，都在有組織的開始施行自殺式攻擊了。尤其是宮古發出玉碎命令後，更是瘋狂的上演自殺式襲擊。
日軍的自殺威脅不可等閒視之，因爲到了一九四四年，太平洋戰線是由海軍和一條水上供應線維持的，這個供應活動是這次戰爭的生命線。而等到日軍在南海發起自殺式的破交作戰後不久，其他海域的美軍艦艇。也開始面臨同樣的困擾。
這次有史以來最大的海空攻勢，牽涉到美軍一千四百艘艦隻。它們背後有將近二十五萬戰士來支持，他們全依賴由運輸艦隻組成的一條水上運輸線供應，要從美國越過大洋以最後的努力運來每一樣物品，從一粒子彈，一品脫冰湛淋，一加侖油直到高效炸藥子彈。日軍的襲擊。對整個美軍的太平洋供應線。形成了高度威脅。
光是養活岸上和水上的士兵。就是一件龐大的後勤工作。每個月要從太平洋彼岸運來二萬五千噸新鮮和冷凍食物，還要運兩倍於這個數量的乾糧從麪粉到餅乾。戰爭進行了三年，這種大規模的供應工作有增無減。
供應線的是西海岸碼頭和倉庫，這些倉庫要供應從波特蘭、舊金山和聖迭戈航行來的貨船和油船。到一九四四年。夏威夷變成了一個龐大的油和生活用品的供應站。太平洋總司令部副司令約翰7亨利7托爾斯中將做出規劃使這裡成爲後勤點來供應南部和中部太平洋各基地。象努美阿、聖埃斯皮裡圖島以及惠靈頓這樣一些港口，都曾經是飛機中間停留港口，曾經提供食物。維持所羅門羣島和新幾內亞攻勢現在它們已經被大型水面供應基地所代替，這些水面基地是美國海軍修建大隊的工程師們在埃尼威托克島、誇賈林島和烏利西等環狀珊瑚島的隱蔽的環礁湖中建築起來的。大規模的穿梭活動從貯藏大船的艦隊開始，它們運載一切食品，從水壺、飯盒到燃料油，在島嶼的環礁湖中停泊，運輸船從這些貯藏大船艦隊把食物直接運到沖繩島的灘頭堡。在發明出電子計算機和用靜電印刷術複製機器以前，要維持這樣不尋常的食品供應線的活動，需要有數以千噸的日常文書工作和一支龐大的辦事員隊伍。不可避免地。定會出現交通不靈的事。而管理失靈的主要責任就要商船船員們來承擔，他們是整個供應活動的重要環節。貨船常常要在烏利西碼頭上停泊幾個星期以後，才能卸貨；船員們經常連續幾個月生活在海上，他們的不滿情緒幾乎達到難以控制的程度。一九四四年的某一天，一艘日本的小型潛水艇突然衝進巨大的碼頭。擊毀兩艘艦隻所弓起的驚惶，卻被許多海員認爲這是值得歡迎地解脫了令人厭倦的例行公事。許多人在大西洋到處都有德國潛水艇在騷擾的海面上航行了一年或一年多而活了下來以後，來到了戰場。他們在此發現日本的潛水艇數量較少。但是當魚雷突然迅速打來時，突然死亡的威脅卻很現實。一九四一年十二月二十日。油船“埃米迫奧號”成爲太平洋戰爭的第一艘受害的商船，當時它在加利福尼亞州新月城海面海岸線視線內遭到帝國海軍潛水艇四盛的魚雷襲擊。然而，經過最初幾個月的護航後。瞭解到日本海底活動的威脅不象德國海底活動的那樣嚴重，於是大多數艦隻都單獨向西航行，雖然從澳大利亞和新赫布里底羣島港口駛往新幾內亞和所羅門羣島的前進基地的艦隻有船護航。在他們最成功的時期，即一九四二年和一九四三年之間，日本的潛水艇在整個太平洋中設法擊沉了十萬噸出頭的商船。但是被擊沉的船隻上的船員卻還需要面臨敵人的暴行。暴行往往達到連救生船都遭到機關槍掃射。一九四三年初。“多尼賴爾號”從新西蘭運載白糖和菠蘿到斐濟，四十三名船員中只有二十四名在滿是子彈窟窿的救生船上活着。他們飄越太平洋，經過三十八天，歷盡千辛萬苦，直到被一艘日本艦隻俘虜，關在塔拉瓦，這時只剩下十六人了。甚至在檀香山和舊金山之間的國內海域。認爲相對來說沒有什麼危險，但是遲至一九四四年十月。自由輪“約翰7田約翰遜號”還被一艘日本潛水艇擊沉，日本潛水艇上的水手用機關槍和手槍射擊救生船。放聲大笑。只有十七名船員設法扒在臨時湊合的木伐上，直到泛美航空公司飛機駕駛員認出他們來。才被救起。