作爲一個汽車企業的掌舵人，金小強哪能不知道福特公司的前北美地區的掌舵人是誰？
想當年爲了和在通用的合作當中獲取更大的利益，他們還曾經揚言要去找福特進行合作，而且背地裡還真的悄悄的接觸過幾次。
只不過那些都是三年前的事情了，而那時候那個馬克。菲爾茲在福特公司，還只不過是個高級管理者，沒想到幾年之後，他居然混到了福特北美地區總裁的角色。
不過在他出任福特北美地區總裁之後的日子，顯然不太那麼好過，和尼克·雷利上任通用的北美地區總裁不同，尼克上任之後，還過了一兩年的好日子。
可是這個馬克。菲爾茲在上任福特北美地區總裁之後，可是一天的好日子都沒有過過，他之所以能夠接任這個位置，完全是因爲福特的董事長，比爾。福特先生像讓他來當炮灰而已。
說起北美地區的這汽車行業的三巨頭，這福特公司可以說是最另類的一個，因爲和其他的兩家汽車行業巨頭，通用，還有克萊斯勒那種純股份制公司不同，即便是到了現在，福特公司也在這家公司實行這家族式的管理方式。
早在老福特創辦福特公司之初，他對這家福特公司的控制慾就是非常強烈的，在度過了福特飛速發展的黃金期之後，也就是上世紀的二三十年代之後，正是這樣的家族式管理也就成爲嚴重阻礙福特公司發展的管理模式。
這也導致了後來實行股份制管理模式的通用公司還有克萊斯勒公司的後來居上，幸好在那之後就是第二次世界大戰，靠着軍火生意福特公司，也積累了不少的資金和技術。
但是在二戰之後，福特公司立刻就因爲他們不上市，實行家族話管理的模式，而被市場所唾棄，尤其是那些極度垂涎福特公司的盈利的資本家們。
因爲對福特的討厭，他們把大把的資金轉移到了通用和克萊斯勒公司裡，這樣一來福特公司和通用以及克萊斯勒的距離就被越拉越遠。
直到五十年代，福特的孫子亨利。福特二世繼位之後，他同意了摩根的要求，將福特公司的大概百分之三十五的股份用來上市融資，就這樣福特公司才重新的起死回生，成爲了汽車市場的有力競爭者。
而在那之後福特公司的幾位設計師，相繼推出了幾款成功的作品，比如雷鳥，再到後來的野馬，以及後來的金牛座等車型，從此穩固了福特公司在市場上的地位，成爲僅次於通用的美國第二。
但是從始至終，即便是一直到現在，福特家族，也還牢牢的掌握着對福特公司的控制權，可以說這家汽車公司，是目前難得一見的純家族經營模式的汽車製造公司。
在進入了上世紀的九十年代之後，在克林頓當政的那段時間，美國人經歷了難得的繁榮時期，而那段時期福特也靠着金牛座在北美的熱賣，大獲成功，並且還吞併了沃爾沃，路虎，捷豹，還有部分馬自達等企業。
和通用，以及克萊斯勒並駕齊驅成爲北美汽車製造業的三駕馬車！
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但是進入二十一世紀之後，一系列的問題開始接踵而來，比如勞動力老齡化嚴重，汽油價格高漲，而這時候福特的金牛座車型在經歷了最初的輝煌之後，已經很難在挑起推動福特發展的重擔。
而這時候的福特光靠着大型的SUV車型，和皮卡車型，已經很難再有向上的動力了，就在這樣的背景之下，福特開始遭遇了一系列嚴重的現金流危機。
不過他們發現這個問題的時間和反應速度，都要比通用來得好，根據通用公司自己的預測，他們將會從2006年開始虧損，並且將會一直虧損到2009年。
如果不能夠做出及時的調整，誰也說不準，未來的一段時間，福特公司還會發生什麼事情。
於是在2005年年初，他們就把馬克。菲爾茲給推上了北美地區行政總裁的位置上，其實目的也很簡單，馬克的任務就是和現在的尼克一樣，擔任替死鬼。
而在這段時間，福特公司將會進行一系列的調整，比如關閉一些經營不善的工廠，在北美地區就要關閉十四家工廠，還有裁掉大概三千名左右的員工。
還有就是對旗下的車型進行重新定位，取消一些盈利底下，還耗費資源的車型等等。
而這個得罪人的工作將都會有馬克。菲爾茲來完成，他和現在的尼克的工作一樣，就是充當福特在轉型期間的替死鬼。
而現在時間已經進入到了2006年的7月底，目前看來福特的轉型工作大部分都已經完成，而馬克。菲爾茲的工作也幹到了頭，好像前幾天，已經從新聞上傳出消息，他已經被福特方面解僱了。
而福特信任的掌門人，艾倫。穆拉利已經開始走馬上任了。
從這段經歷看來，這個馬克。菲爾茲的經歷還真是和尼克·雷利有些類似，真的是個十足的倒黴蛋。
就衝着他在任期間，他關閉了福特的十四家工廠，裁掉了三千多名員工，今後他在其他的公司想找工作，恐怕都很困難。
福特公司除了給他大筆的分手費，和封口費之外，能爲他做的也並不多。
但是這個馬克。菲爾茲好像也並不是一無是處，最起碼這份裁員計劃，好像他真的是有參與其中，而他這種有擔當的作爲，也讓金小強比較欣賞。
“雖然他在汽車行業界的名氣並不是特別的大，但是我和他接觸過，我可以說馬克是一個非常有能力，有決心的人，而且和我一樣，他在汽車行業也混了二十多年，也曾經有過多年被派往海外的經驗，他在現在的汽車行業內部，也有着非常廣泛的人脈關係。錯過這樣一個人，是不是有些可惜呢？”
看到金小強沒有立刻表態，尼克·雷利以爲他不願意僱傭馬克。菲爾茲連忙繼續像金小強解釋着。
可是他哪裡知道，金小強所琢磨的，卻正是這個馬克。菲爾茲的過去。
確實這個馬克，也曾經被派往到福特的歐洲公司駐守過，並且他在歐洲的表現還並不賴，當時好像正是在他的主持下，福特才力主開發了更加適合歐洲人口味的福克斯車型，還有嘉年華車型。
不管怎麼說，從這個角度來看這個人還是非常有能力的。
而最關鍵的是，福特儘管在今年完成了一系列的轉型和改革，但是日子好像依舊過的不太好。
在今年的年底，福特公司好像將會迎來他們有史以來最爲嚴重的一次大型虧損，如果自己沒記錯的話，他們好像虧損了一百二十多億美元。
看樣子好像虧得一點都不比今年的通用要少，而在這之後，福特的復興之路，走的也並不是很順暢，在接下來的幾年，他們會一直虧損。
儘管也曾經有過小幅度的反彈記錄，但是最終每當到了年末，等着他們的都是虧損的結局。
等到2008年美國的次貸危機的影響越來越大的時候，他們甚至還差一點和通用以及克萊斯勒一樣，走上破產的道路。
不過也正是當年老亨利。福特的家族式經營理念，最後又一次挽救了這家家族式管理的公司，在其他的股東都不願意拿出更多的資金來挽救這家公司之後。
福特家族的成員，和摩根家族的人達成了一個協定，他們拿出一部分資金，從其他外族的股東手裡回購了一部分股份，進一步加強了對公司的控制之後，他們又大手筆的加大了對福特公司的投入。
正是靠着這些家族資金的介入，這才最終挽救了這家百年公司。
而且他們靠着豐厚的技術積累和底蘊，在2008年就搞出了可以大衆的TSI相抗衡的ECOBOOST發動機，並且在2009年，就開始扭虧爲盈。
不過在這輩子，ECOBOOST這款經典發動機，已經被金小強給剽竊了，不知道到時候福特公司，還能夠拿出什麼樣的救命稻草。
不過現在不是關心那些的時候，現在最關鍵的是先去和那個賦閒在家的馬克。菲爾茲見上一面，看看他到底願不願意來華陽動力來幫自己。
如果這個人要是願意加盟華陽動力的話，那對自己來說倒也是一件好事，畢竟他對於福特很熟悉。
要知道現在的福特手裡，可是有着一手的好牌，比如沃爾沃公司，比如捷豹，還有路虎這樣的品牌，以及馬自達公司百分之三十多的股份。
這裡面可有幾樣是金小強非常想要的東西，如果是自己貿貿然的去找到福特的門上，那幫傢伙肯定不願意買給自己。
但是如果要是在福特公司最缺乏資金的時候，由這個馬克代表自己去找福特談判的話，也許福特的那些人會非常願意接受……
每當一想到這裡，金小強就感覺自己有些胃口大開的感覺，呵呵，從這些國際汽車製造大鱷的嘴裡搶東西吃的感覺實在是太棒了！