離開區政府，沈淮驅車趕往工業園。
過渚溪大橋時，看到熊文斌坐在一輛老北京吉普車裡，沈淮將車停在橋下，下車朝熊文斌走過來，說道：“老熊這段時間跑梅溪，跑得比我還勤快啊。”
“梅溪新區纔拿出框架規劃，還要慢慢的往裡填內容。政策草擬是政研室的活，我能逃到哪裡去？”熊文斌攤手說道，“在很多方面，農地拆遷安置、新城鎮建設，梅溪鎮都做出一些開創性的工作，這方面的政策研究跟制訂，不把梅溪鎮這個範本研究透，就難說工作做到位。”
沈淮笑了笑，他與熊文斌往橋上走。
渚溪大橋目前是梅溪的地標，站到主跨橋中央，能眺望到梅溪、黃橋兩鎮大部分地區。
合資鋼廠基礎工程竣工後，鍊鋼煉的設備也陸續從日本君浦運來，整個建設工期也就比梅鋼晚四到六個月。
位於鋼鐵產業園中段的中淮重工，也於月前破土動工，一期工程投入四千萬美元，佔地四百畝，但周邊給中淮重工預留近六百畝的後備建設用地。
在獲得三千萬美元的債券融資之後，梅鋼新廠的建設速度迅速拉起來，梅鋼新廠主體工程就將建成，雖然消防、電氣等設備安裝以及後續的調試還需要持續相當長的一段時間，但整條鍊鋼線的框架已豎了起來，在遠方展開宛如巨龍。
熊文斌對鋼鐵產業有着深厚的感情，瞭解也深刻。
看着沈淮也飽含感情的看着梅鋼新廠方向，熊文斌說道：“我前些天到新廠工地去調研，看過現場設備安裝的情況，趙東、趙治民、潘成他們對新廠的成功運行都很充滿信心啊。一年多前，你跟我說，要用三年時間，讓梅鋼電爐鋼年產能突破五十萬噸。那時我對你的話，還是將信將疑，看來是我的眼界太狹窄了。”
沈淮依着橋欄杆而立，他知道熊文斌是說去年四月他在英皇所說的那番話。
那時候梅鋼還沒有改制，年產能剛剛恢復到最初設計的十萬噸水平，一廠的技改資金還沒有着落；王子亮在東華還是一號人物，沒有給判死刑，楊麗麗還是英皇市場部的客戶主管；熊文斌還深受譚啓平的信任，周明跟蘇愷聞走得親熱，就以爲能給他臉色看——短短不到一年半的時間裡，沈淮也沒有想過會發生這麼多的事情。
沈淮笑道：“你要不說，我都以爲三年時間過去了。時間真是不待人啊，人生也不過是彈指一揮間。”
“你都這麼感慨，那我們這些等着行將就木的人，能怎麼想？”熊文斌笑着問。
沈淮看熊文斌兩鬢髮絲斑白，略顯老態，知道他近一年來發生的種種事給他打擊很大，誰人能看到他今年纔剛滿五十？
“做鋼鐵，一百萬噸產能是個檻。梅鋼邁過這個檻，已經不存在什麼問題，想必你也不會就此止步吧？”熊文斌問道。
“哦。”沈淮點點頭，跟懂行的人交流就是舒服，不用遮着掩着，也不用費盡口舌。
就算到這時，外界對梅鋼新廠建成能不能運行起來，都持極大的疑問。
在他們看來，新廠引進的是“國外淘汰的鍊鋼線”、管理團隊成員裡最多的是隻是“市鋼廠管不下去的底層技術員”，新廠勉強建成後，能運行起來，真就是怪了。
唯有內行人看問題，不會給表面的因素所幹擾，人能不能用、設備能不能用，他們自有客觀的判斷。
恰恰外界的質疑聲音越大，梅鋼內部越是團結。
沈淮此時根本就不擔心新廠建成後能不能運行起來的問題，他考慮的事情要更多。他知道熊文斌當初在市鋼廠時，曾對市鋼廠的發展有一個規劃，奈何隨他離開市鋼廠就此夭折，不過沈淮相信熊文斌心裡的鋼鐵雄心不應該就此湮滅。
一家鋼鐵廠，從一萬噸起初，發展到產能十萬噸規模，只要能獲得地方上的支持，相對會容易一些，畢竟投資總額有限，地方上咬一咬牙就能撐過去。
一百萬噸是個大檻。
東華九四年整個地區流向工礦業領域的投資總額不過四五個億。
一家百萬噸級的鋼鐵廠，投資額將近十億。這麼大的投資額通常不是地方金融資源能支撐的。
一百萬噸級的鋼鐵廠，對管理團隊及員工整體素質及規模的要求，對地方上交通運輸、電力供應、原材料供應等工業配套能力以及市場供銷及開拓能力等多方面的要求，都會提高到一個新的苛刻而挑剔的高度。
一旦邁過百萬噸產能這條檻，就意味着地區交通運輸、電力供應、原材料供應、市場渠道以及管理層、技術人才的培養都獲得突破，形成規模，企業獲得、積累利潤的能力大幅上升。
而隨着企業的影響力擴大，則意味着可以突破地區的限制，到外部金融市場尋找更多的融資資源，以此獲得更快的發展速度。
待新廠建成，梅鋼直接產能將突破八十萬噸。
梅溪電廠也將差不多稍前一些時間建成竣工，將能向梅溪鎮產業發展每年輸送高到四到六億度的巨量電力，保障電力供應。
梅溪電廠新建成的專用輸煤碼頭及附屬堆場，每年能吞吐燃煤六十萬噸，保證電廠裝機容量有進一步擴張的潛力。
梅溪港碼頭一期工程，年吞吐量雖然只有一百萬噸左右，但二期工程已經破土動工，將使梅溪港的江海聯運吞吐量水平突破五百萬噸。
在新廠項目啓動之前，梅鋼就形成一支兩百餘人、在多領域皆有專長的管理及技術骨幹隊伍。
近一年時間來，梅鋼在人才培養跟人才規模擴大上，從沒有停止過步伐。
爲新廠的正式運營以及集團研究院的成立，梅鋼從四月份就再次啓動大規模招聘，每個月招聘的新員工人數都在百人以上。
梅鋼一廠，一線工人的月工資已經漲到千元以上，不僅能從農村剩餘勞動力挑選較高素質跟培養潛力的員工，也吸引市國營廠相關專業的技術、管理人員，繼續往梅鋼流動。
合資鋼廠不得以在建設週期落後梅鋼新廠四到六個月的情況下，提前啓動大規模的員工招聘，避免東華市鋼鐵產業的人力資源都給梅鋼新廠吸得一個不剩。
今年夏天，梅鋼一次招聘大中專院校應屆畢業生就達兩百餘人。
梅鋼要是能順利邁過百萬噸產能這個檻，當然不會就此止步。
沈淮跟熊文斌簡單聊過幾句話，就先駕車趕往新廠工地，熊文斌到這時，纔拿出煙點上，站在橋頭，悠然點上。
說來也巧，沈淮的車剛從沿河路拐下去，顧同的車就隨後駛上渚溪大橋，他看到熊文斌在橋頭抽菸休息，也停下車來打招呼。
熊文斌在市鋼廠時，顧同是副廠長。
高天河將熊文斌調到市裡，顧同接過熊文斌擔任廠長。
熊文斌沉寂的那幾年，顧同副處到正處，再到市委委員、市政協常委，則可以說是風光無限。
譚啓平到東華，熊文斌有過短暫的輝煌，顧同風頭轉的也快，挾市鋼廠轉投譚啓平門下。熊文斌給譚啓平踢到一旁，顧同在合資鋼廠一事積極配合、努力工作，很受譚啓平的信任。
顧同並不知道熊文斌有無再起的機會，但他心裡明白，市政研室主任這個位子就算再差，在市裡很多事情都有相當的話語權。
特別熊文斌是極聰明的人，市委市政府大多數政策性文件，皆由政研室起草，要是把這麼個人得罪了，給下坑都難覺察。
熊文斌這輩子自然不可能再跟顧同走到一條路上去，但也不意味着見面會不理不睬，或乾脆撕破臉對罵。
他知道顧同這段日子並不好過。
雖然外界對梅鋼新廠建成後的運行判斷並不樂觀，但從產能、企業效率等方面，總體上壓過市鋼集團不成問題。
市鋼集團這些年來發展停滯不前，今年的產量大體能達到六十萬噸，竟然在短短兩年時間裡，就要給一家“鄉鎮企業”超過去，使得市裡以及市鋼集團內部有太多的人對顧同不滿。
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要不是有合資鋼廠的成績撐着，顧同在市鋼集團的位子都很難再維持下去。
顧同現在就一心盼着合資鋼廠能早日建成盈利。
市鋼集團在合資鋼廠裡擁有35％的股份，只要合資鋼廠能有盈利，市鋼集團就能抽出資金去補救老廠。
“熊主任也是給蘇愷聞請到梅溪鎮開會？”顧同問道。
熊文斌表示不清楚蘇愷聞在梅溪鎮要召開什麼會議。
顧同解釋道：“蘇愷聞要搞下梅公路改造工程，梅溪、黃橋兩橋的路段一起搞，搞高規格，梅溪大橋也要新造，以此拉開新區建設的序幕。以前梅溪基建搞得如火如荼，沈淮盡用私人，市鋼集團下來的建設公司也有實力，之前卻進不了梅溪鎮，這次總算是能分一杯羹了。”
顧同在市鋼廠搞不好鍊鋼，就搞多元化，市鋼集團下面分子公司衆多，建設公司只是其一，是市鋼集團的二級企業，也算是東華市頗有實力的建築企業。
熊文斌想不到蘇愷聞一上來就要搞下梅公路改造工程，而且還要跟市鋼集團的建設公司合作。