德軍未能拿下列寧格勒，後勤究竟負多大責任，那是很難下結論的，因爲戰役計劃一開始就不完善，計劃的執行又因希特勒的神經質和他未能明確規定優先順序而受到嚴重影響。
此外，列寧格勒的門戶地區同波羅的海諸國的其他地區相比，又不適於坦克運動，所以，到7月26日，三名坦克部隊指揮官——赫普納、曼斯坦因和萊因哈特一致建議撤退。
本來，既然北方集團軍羣面對着在數量上佔優勢的敵人，那麼，它奪取列寧格勒的最好時機看來應在7月中旬，那時，萊因哈特軍已經深入到離該市80英里以內的地區，但此時補給上的困難排除了任何立即發起進攻的可能性。
赫普納的部隊在戰爭的頭兩週是自由行動，他們碰到了頑強的抵抗，因而彈藥消耗很大，要額外補充彈藥十分困難，所以其彈藥儲備量降到了規定標準的50%以下。
7月下半月，補給部門忙於將補給基地從杜納堡向前轉移至盧加附近地區，因而就連最有限的進攻也無法保障，在此期間，發起攻擊的日期至少推遲了7次，情況實在令人絕望，以至於赫普納於8月2日提出一種拼命的主張：用單獨一個裝甲軍去進攻有着250萬人口的列寧格勒，但軍需部長認爲就連這樣的進攻他也無法保障，因而這個主張也被否定了。
直到8月8日才發起進攻，但此時列寧格勒的防禦工事已經完備，一場大雨把所有的道路都變成了泥淖，使部隊所需的彈藥無法前送。
9月11日，希特勒終於認識到地形不宜於坦克行動，因而命令第4坦克集羣撤退，前往參加對莫斯科的最後衝擊，元首同時決定列寧格勒由空軍接手對付，這樣，就連最後的機會也喪失了。
同北方集團軍羣相比，馮-倫斯德元帥所率南方集團軍羣的進攻目標規定得更不明確，更加分散，除征服克里木外，還要奪取烏克蘭的小麥、頓涅茨的煤和高加索的石油。
南方集團軍羣含4個集團軍(第6、第17、第11集團軍和第1坦克集羣)，共41個師，並轄有若干羅馬尼亞、匈牙利和意大利師
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這些盟國部隊的後勤保障特別困難，因爲他們汽車很少，又不熟悉德國的制度。
南方集團軍羣從波蘭出發後，在普里皮亞特沼澤地以南進軍，它很快就發現這裡的地形適宜於坦克運動，但是，鐵路比沼澤地以北少，而且，一場大雨很快就能使結實的黑土變成爛泥。
在入侵俄國的3個集團軍羣中，倫斯德的部隊碰到的敵人具有最大的數量優勢，而且是由鐵木辛哥這位最能幹的蘇聯司令官指揮的，因此德軍在這條戰線上進展緩慢，而且，很快就發現重型運輸隊的車輛按1:2裝載彈藥和油料是以錯誤的計算爲依據的。
南方集團軍羣受到天候的不利影響比其他兩路部隊更加嚴重，到7月19日，它的運輸汽車連就有一半喪失了行動能力，第二天，成立了農民運輸隊來幫助這支世界上最現代化的軍隊克服補給困難。
7月下半月，彈藥始終不足，產生了激烈的爭吵，陸軍指揮官們指責溫克涅希的南路軍需工作隊對部隊不一視同仁，他們還互相攻擊對方攔路搶劫列車，儘管如此，到7月底整個德涅泊河西岸已在德軍手中。
但是，物資補給的困難，加上德國步兵一貫跟不上裝甲部隊，使得第1坦克集羣不能渡河繼續前進，而把時間浪費在對烏曼附近已被包圍的敵人進行零敲碎打上面。
德軍的推進至此暫時停頓下來，立即開始了建立前方補給基地的工作，以保障德軍渡過德涅泊河後繼續前進，但困難很多，因爲鐵路的通過能力仍然很低，載重汽車隊不得不遠道返回俄波邊境拖運物資。
到8月1日，亦即預定發起新的進攻的4天之前，倫斯德所屬各集團軍的彈藥儲備還只達到基本攜運量的七分之一至六分之一，由於物資儲備工作進行得太慢，因而決定不等新的基地建成就重新發起進攻。
結果，8月份的作戰行動是在後勤保障不充分的情況下實施的，物資短缺在各處時有發生，特別是馮-克萊斯特的第1坦克集羣，因油料和彈藥嚴重不足，以至於不得不直接根據作戰情況來分配新到列車的貨載，爲此，要由參謀長澤茲勒將具體作戰情況用電話通知軍需處長。
8月23日，彈藥短缺達到危急的地步，此時，第17集團軍提供了慷慨的援助，使坦克集羣至少是暫時地擺脫了困境
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這時，陸軍總司令部完全違心地執行了希特勒的命令，準備讓第1坦克集羣來一個90度的大轉彎，向北開赴基輔，爲準備這一運動，克萊斯特的重型運輸隊在8月的最後幾天被抽出進行休整，但因零配件嚴重短缺，其能力不到編制數的60%。
儘管如此，看來第1坦克集羣在其同布瓊尼的西南方面軍作戰的過程中並未遇到嚴重困難，良好的天氣使輪式車輛便於運動，其至別爾莫瓦依斯克鐵路終點站的距離也不算太遠。
但南方集團軍羣的各條鐵路卻情況不佳，南面的一條被洪水沖斷，北面的一條因擁擠而發生阻塞，南路主要補給基地秩序混亂，原定每天開出24列火車，但整個9月份只有12天達到了這一指標，而且，開到的火車均未滿載，德涅泊河上的橋樑已被炸斷，任何大規模渡河東進的企圖都遇到很大困難。
9月底，南方集團軍羣發出警告：如果不能將鐵路終點站推進到河東，要達成作戰目標或佔領克里木是不可能的。
殲滅被圍困的基輔守軍後，南方集團軍羣於10月1日重新開始東進，起初進展很快，但到10月3日，克萊斯特就完全脫離了自己的補給線，而且，這條補給線上照例充斥着從後方跋涉前進的步兵縱隊。
10月6日，天氣變壞，兩天後倫斯德的推進速度就減慢下來，在可以想見的最壞條件下，南方集團軍羣的所有汽車都停止了運行，此時僅48%的汽車尚處於堪用狀態，只有翼側最南端的第1坦克集羣還在維持行進，但到10月13日也停頓下來，從此以後，形勢急轉直下。
10月17日，據說情況已惡化到了災難性的地步，3天后，再沒有任何補給品到達部隊，部隊只得完全靠就地取給維持生活，儘管在上凍前情況不可能真正好轉，但10月24日天氣的轉晴使得至少有一個軍恢復了其進攻羅斯托夫的準備工作。
在此期間，部隊自行組織農民運輸隊進行運輸，其工作相當出色，此時德涅泊河兩岸尚無鐵路聯繫，第6集團軍曾臨時利用俄國軌道的一些區段，而第1坦克集羣則靠空運得到了少量的油料、彈藥和修理配件，在遠離前線的後方，鐵路情況比以往任何時候都更爲混亂，整個10月，原定向部隊發車724列，實際到達的僅195列，其中112列是上月留下的。