辛格博士高興地道：“菲利普先生，您快給我們展示一下，你設計的大衆化小型汽車吧我們也很好奇，它與希特勒總理定位的國民車有何區別”
肖衛國點了點頭道：“好吧，其實昨天晚上我就畫了一張設計草圖，大家可以看一下，然後你們也提一點建議，這是關係列bwm公司能不能在未來幾年振興的一款車型。我們必須要一炮打響”
說完，肖衛國便從口袋裡掏出一張紙來，等到他展開這張圖紙後，衆人就看到一款完全不同於任何一種轎車外形的小汽車呈現在眼前。說是草圖，其實肖衛國把這張圖畫得很詳細，並且這是一幅三維立體圖，所以大家都可以很清楚地看到這款車的外形和內部，甚至在旁邊還標註有相關的數據。
看到衆人驚訝得眼球都快掉地上了，肖衛國也甚是得意，雖然這有點抄襲的嫌疑，但是他畫的汽車又和未來時空那款小型入門級汽車不一樣，它的外形更加漂亮，空間也放大了一些，主要是增加了後備箱的尺寸。
肖衛國興奮地道：“各位請看，這款車我把它命名爲寶馬迷你汽車說是迷你汽車，實際上它的尺寸也不小。你們看，它的長度爲38米，高度155米，寬度165米，軸距是245米，車重800千克，加上乘客和行李後重量爲1250千克。這樣的尺寸，完全可以乘坐5個成年人，只要不是太胖的人，後座完全可以坐3個人。我們可以研發一款08升排量的汽油發動機，功率在50馬力左右，儘管要研製這樣一款大功率的發動機還有一些難度。但是我們可以將一些航空發動機上面的技術移植過來，這應該不會有多大問題。”
盧卡斯點了點頭道：“菲利普，我的天吶，你設計的這款車真是要亮瞎所有人的眼睛嗎這完全是與衆不同的一款車不但外形酷炫，而且空間也很大，完全不能叫做小型轎車了這個空間比起豪華轎車來也差不了多少。這個設計很緊湊啊，以38米長的車身，做到了如此之大的空間。而且看起來還很符合空氣動力學特性，速度方面應該也很不錯。在發動機研發方面，我們可以大量使用鋁合金材料，這樣可以減輕發動機重量，包括車體也可以採用一部分鋁合金。做到800千克車重，應該是沒有問題的。”
辛格博士贊同道：“盧卡斯先生說得不錯，減少整車整備質量的措施主要有兩條。一是新設計的車型應使其結構更合理，二是採用強度足夠的輕質材料。而且這車的外形的確是一種創新的獨特設計，它具有流線性的車身，可以大幅度減小空氣阻力。現在的汽車速度越來越快，由最初的十幾千米每小時，提高到七八十千米每小時，這時候高速帶來的空氣阻力問題、穩定性問題、舒適性問題，一直在困擾着我們這些設計師。沒想到菲利普先生輕易就解決了這個問題。現在那些方盒子一樣的箱型汽車，我想它們將會很快被淘汰掉。像菲利普先生設計的這種具有光滑外表、封閉車廂和流線型的寶馬迷你汽車，一定會成爲最流行的汽車外形”
德洛特也激動地道：“菲利普先生，您的設計真是太棒了我想這款車將來投放市場，一定會引起全世界的轟動甚至我們有可能將世界汽車製造霸主的位置從美國福特汽車公司手裡拿過來”
肖衛國知道即使是波爾舍的甲殼蟲能夠更早的生產出來，也不能競爭得過這款充滿未來氣息的寶馬迷你汽車。因爲甲殼蟲汽車的缺點很明顯，它的乘客活動空間小。特別是後排乘客頭頂有壓迫感，另外由於前後不對稱導致它的抗櫻花向風穩定性很差，汽車容易在橫風作用下偏離行駛路線。
肖衛國點點頭道：“不錯，我們就是要有這個信心雖然美國福特汽車公司發明了流水線生產，將世界汽車引入大批量生產的新時代。並且福特汽車公司的t型車，早在10年前銷量就已經突破190萬輛，而且價格也降了300美元以下，也就是1200馬克左右，在整個20年代，世界上的汽車幾乎有一半都是福特的t型車但是新的時代即將來臨，我們這款寶馬迷你汽車一定要從打破福特汽車公司t型車的銷售紀錄儘管我們面臨着戴勒姆奔馳和保時捷，以及美國福特和通用汽車這些強者的競爭壓力，但是我們必須要逆勢而上”
辛格博士看着圖紙繼續道：“這款車的前置前驅設計更是不錯啊將汽車發動機、離合器、變速器、主減速器、差速器裝配在一起形成一個複雜而緊湊的整體，固定在汽車前部的車架上，前輪成爲驅動輪。這樣的設計真是太新穎了，現在主流的後置後驅設計，缺點太多了，操縱起來很是複雜”
肖衛國笑道：“的確，現在前置前驅的汽車還沒有出現但是這個方案的確有很多優點。前輪驅動在製造和安裝方面都比後輪驅動便宜很多。它沒有通過駕駛艙下面的驅動軸，也不用製造後橋殼，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，這樣所需的零部件就更少。這種前輪驅動系統還可以更方便的在汽車底部安裝其他部件，比如制動系統，燃油供給系統和排氣系統。前輪驅動的另一個優點是減輕整車的重量。減輕車重可以提高加速性，制動性和燃油經濟性。由於前輪驅動的汽車的驅動輪承受着發動機和驅動橋的重量，可以增加驅動輪的附着力，這對於在溼滑路面上行駛的汽車將會有很大的幫助。前輪驅動的最大的優點還在於可以擁有大的室內空間，駕駛室內不會因爲有驅動軸通過而有一個大的凸起。看看這款寶馬迷你汽車吧，你就會發現這種小車也可以擁有許多轎車無法比擬的後座空間，原因就是有了一個平整的底板，同時，沒有了後差速器，行李箱的空間也會得到增大。”
辛格點點頭道：“另外這款車的艙背式後車門，也是很不錯的設計呀它的頂蓋比折背式長，同時後窗與後行李箱蓋形成一個整體的後部車門。這樣一來就大大增加了行李箱的容積”