084 魔鬼教練

職業賽車訓練,跟那種上課學習理論知識完全不同,開車方法就那麼幾步,點火掛檔踩油門等等。

就好比考駕照一般,教練能教的也就是基本操作,剩下的都是靠自己去領悟跟摸索。有些人厲害一次過,而有些人科目二、科目三能連掛好幾次,這就是爲什麼,賽車後天努力很有可能比不上別人的天賦。

盧寧平的作用,也不是教導張一飛怎麼開車,因爲這小子的車技毫不誇張說已經達到了職業水準。他能做的,就是記錄張一飛每條過彎路線的選擇跟變化,找出他技術上的一點弱點,然後進行修正。

卡丁車駛上跑道,俱樂部的那些學員,都用好奇的目光打量着張一飛。

他們也認識這是臺超級卡丁車,所以想看看駕駛這臺卡丁車的車手,到底實力如何。甚至之前還在跑圈的小車手,都停止了自己的訓練,整個跑道上就剩張一飛這臺超級卡丁車。

按照卡丁車訓練規則,第一圈是暖胎圈,讓全熱熔輪胎的胎溫升高,保證後續高速行駛下的抓地力。

暖胎圈張一飛也是感受着這臺超級卡丁車的特性,每臺車都有它不同的特徵,其中細微的差距就需要車手自己慢慢領悟,這就是爲什麼,開別人的車,永遠都不如開自己的車順手。

第二圈開始,超級卡丁車的速度開始加快,高轉速發動機那種咆哮的聲音,給人帶來很大感官上的刺激。更重要一點,因爲卡丁車沒有車殼,加上底盤離地只有幾釐米,所以帶來的速度感非常強。

跟汽車你感覺不到車速快相反,卡丁車所感覺到的相對速度,會比實際速度高兩到三倍,同時在彎道里面會產生三到四倍的橫向加速度,越快的卡丁車,帶來的感官刺激就越強烈。

張一飛已經開始感覺到周圍的物體,在飛速的往後移動,跟之前平均速度只有70—80km/h的小排量卡丁車不同,超級卡丁車油門稍微重點,破百非常的輕鬆。

這一點讓張一飛很不適應,甚至感受到那種久違速度帶來的恐慌感,迫使張一飛右腳不斷在油門跟剎車之間頻繁切換,導致卡丁車的速度波動很大。

場邊的盧寧平看着張一飛的操作,他並沒有很意外,卡丁車這種賽車運動,屬於典型的入門很簡單,但是越往上就越難。

特別是這種超級卡丁車,速度已經接近方程式賽車的門檻了,張一飛要是一坐上去就能輕鬆操控,那纔是不可思議的事情。

“穩定心態,保持對卡丁車的控制!”

盧寧平這個時候朝着張一飛大喊了一句,他也能感受到張一飛心態上的變化,否則不會出現這種油門剎車頻繁踩的場面。

這也是卡丁車最特色的地方,那就是它可以“放大”車手的駕駛失誤,因爲沒有懸架系統,加上過彎極限很高,車手能透過方向盤、座位跟身體的側傾,來清晰感受到車輛駕駛動態那種最細微的變化,這是駕駛普通車輛所不能給予的。

爲什麼卡丁車被譽爲F1車手的搖籃,就是因爲它能讓車手最爲直接瞭解自己駕駛過程中犯了多少錯誤,也是除了比賽之外,提升自己車技最好的方法。

哪怕就是一些頂級車手,諸如車神塞納、舒馬赫這種級別,都會偶爾卻開卡丁車練下手。

聽着盧寧平的喊聲,張一飛深呼一口氣,保持自己心態上的穩定,同時集中注意力。好歹自己上輩子也是頂尖拉力車手,開個卡丁車有什麼好緊張的,無非就是適應問題罷了。

張一飛在心裡面不斷給自己暗示跟打氣,從而建立起更爲強大的信心。

隨着時間推移,幾圈下來之後張一飛開始逐漸適應了超級卡丁車的駕駛感覺,很多低級失誤減少,車速再一次提升,進入到過彎技巧練習階段。

超級卡丁車在直道尾端速度能達到150km/h左右,這種速度下入彎,選擇最佳的路線就極爲重要。

首先第一點自然是找準剎車點,這就需要完全依靠車手的經驗跟判斷,來踩多大的剎車力度。一旦剎車力度不夠,車速過快就無法入彎,就會出現俗話說的轉向不足,卡丁車直接撞到輪胎牆上面。

而剎車踩重了,就會轉向過度推頭,後果同樣也是撞車。所以卡丁車跟跑山道其實差不多,無非就是少了個長距離漂移動作,對於入彎的操控要求很高。

剛好這一點對於張一飛來說不算難,不說這輩子跑七星山道,就上輩子拉力賽過高速彎,同樣需要強悍的超控能力,剎車力度方面張一飛可以控制的很精準。

除了操控方面問題,另外一邊就是路線選擇,方程式賽車沒有山道或者拉力賽那種漂移,過彎方式只有一種,那就是入彎前靠近外側收油,然後再剎車減速。

當賽車降低到合適速度時候,就從外側向內側滑行到彎心,這也就是俗話說的切彎。一直到這個步驟,都是選擇空油門來控制車速。一旦過了彎心之後,就是踩油門加速出彎,這點沒什麼好說的。

有時候遇到一些角度比較緩的彎道,或者說對於自己車技還有路線判斷很有自信,也可以不減速跟放空油門,這種動作就是全油門過彎,也是最快的過彎方式。

當然,這些都是職業賽車的理論知識,放在卡丁車上原理差不多,但張一飛真正想要操控起來,就遠沒有那麼輕鬆。卡丁車這種1:1的轉向比,稍微動作有些許的失誤,整輛車在高速狀態下,行進路線就有很大的誤差。

100km/h左右的時速,張一飛已經有好幾次差點撞到輪胎牆上面,甚至有一次右前輪都捱到了,驚的張一飛出了一身冷汗,自己這輩子第一場車禍要是出在卡丁車上面,那得多尷尬啊。

見到張一飛的操控有些混亂,平日裡都比較“和藹可親”的盧寧平,這個時候終於展現出一個職業教練的嚴肅跟認真,他開始站在場邊不斷朝着張一飛大聲指導,提醒他動作上面要注意的細節。

“5號彎記得提前減速,都差點撞上去了,怎麼還不記得這個點!”

“2號彎速度太慢了,就連幾歲學員都不減速的彎道,你在怕什麼,全油門過彎!”

“6號複合型彎道,找準兩個彎道的彎心,拋物線原理懂嗎?”

“4號S彎儘量走直線,賽道不是山道,沒這麼急的S彎,不需要你玩什麼漂移。”

“注意踩剎車跟油門的時機,慢入快出是基本原理,難道這一點還需要我再教一遍嗎?”

說到後面的時候,盧寧平完全可以用“咆哮”兩個字形容了,但他對於自己的態度毫不在意,這不是之前讓張一飛隨便跑跑的階段,想要成爲方程式職業車手,那麼就自然要拿出職業車手的態度出來。

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