科塞爾用着肯定的語氣，證明了張一飛目前在賽道上的能力，甚至不惜引用當年塞納的事蹟。
要知道塞納的意外身亡，是科塞爾心中永遠的痛，而導致他發生事故身亡的主要因素之一，就是舒馬赫帶來的壓力，讓塞納極端的晚剎車，最終賽車失控衝出賽道。
能追到對手的車尾，無論是誰都會有壓力。更重要一點，就是今天舒馬赫的狀態並不好，之前讓蒙託亞超過去，其實失誤並不大，更多是一種對於新人車手的大意。
但影響最大的，其實是舒馬赫那一股勢不可擋的氣勢，被蒙託亞用美洲車手的狂野給破了。因爲之前雙方在搶線過程中，舒馬赫主動選擇了退讓。
氣勢是一個很玄學的東西，卻又實實在在的影響着賽事成績。可能在當時的情況下，舒馬赫認爲蒙託亞這種新人，不值得自己去冒着撞車的風險阻擋，但恰恰他的退讓，讓蒙託亞信心跟勇氣都上來了，開始了超水平發揮，才能一直領先到現在。
爲什麼賽道上很多觀衆，都對巴里切羅超越張一飛信心不足，同樣也是因爲巴里切羅那種練習賽階段的碾壓氣勢，現在已經消失無蹤。
做不到絕對的強勢，就必然會在競技過程中處於劣勢！
賽道上面的張一飛，結束了跟科塞爾的通話後，就開始瘋狂的追趕着前面的舒馬赫。
現在張一飛身上，其實也有着攜勝而歸的氣勢，只是他自己沒有察覺到而已。從澳大利亞大獎賽開始，他就一直走在前進的道路上，一點點的改變了外界對於自己的評價，以及戰勝對手的信心。
要知道最初張一飛進入F1的目標，就是衝進積分區，領獎臺都算是長期夢想了。
當然，這種氣勢跟舒馬赫連拿六個分站冠軍沒得比，但是對於一名新人來說，給了他足夠跳汗世界頂尖車手的勇氣，只是看張一飛能不能發揮出來罷了。
而科塞爾的話，相當於給了一個鑰匙，現在張一飛正式把戰勝舒馬赫，提上了自己的“日程”！
張一飛超越蒙託亞的過程中，並沒有經歷什麼纏鬥跟擋車，這就意味着速度上其實並不慢。不像以往的比賽，因爲跟後排車手的混戰，導致與第一梯隊距離越來越開，到來最後完全看不到追趕的希望。
甚至這次可以用相反的情況來形容，張一飛沒有跟巴里切羅過多纏鬥，最後也是一舉就超越了對方，而舒馬赫跟蒙託亞兩個人，鬥爭就非常激烈了。
被蒙託亞這種新人超越，而且還差點被擠出賽道，這種“屈辱”舒馬赫自然是不服氣的，後續也是瘋狂的追趕想要反超回來。
但是蒙託亞這場比賽發揮實在是太好了，完美的壓制住舒馬赫超車動作，一直都保持着自己領先地位。也正是因爲蒙託亞的擋車，讓舒馬赫跟後面巴里切羅的車距沒有拉開。
要不是張一飛的追擊實在是太兇猛了，讓巴里切羅把注意力都放在了後面的中國車手身上，估計他早就已經向舒馬赫發動超車攻勢了。
畢竟同隊的隊友，也是最大的對手，巴里切羅也想通過擊敗舒馬赫，來穩固自己在法拉利車隊的地位。
雖然張一飛跟舒馬赫的差距並不遠，不過想要在沒有吃到尾流的情況下追上他，也不是一件容易的事情。還好有蒙託亞的擋車動作，讓張一飛終於在第四十八圈的時候，正式進入了超車範圍。
“飛終於還是追上舒馬赫了，相信以飛的激進性格，我們將很快看到他對舒馬赫發動進攻。比賽開始之初，就已經出現了一名F1新人對舒馬赫完成了驚天超越，那麼這種畫面還會再上演一次嗎？”
布倫德爾看到張一飛追上舒馬赫後，情緒開始激動起來了。
畢竟賽道上最強的車手，一場大獎賽接連遭遇到兩名新人的進攻，絕對是難得一見的場景。
更爲難見的，是其中一名新人還挑戰成功了！
當然，蒙託亞畢竟是有着印地世界冠軍頭銜，很多人都不認爲他是什麼純粹的新人。但是張一飛不同，他可是連F3000賽事都沒有跑過，“三連跳”進入到F1的真正新人。
如果就連他都能超越舒馬赫，那F1真就是變天了！
就在所有人都把目光鎖定在張一飛身上，看他能不能超車舒馬赫的時候。賽道上這個時候，卻出現了一場嚴重的撞車事故。
來自威廉姆斯車隊的小舒馬赫，超越了海德菲爾德之後，打算乘勝追擊，再一舉超越更前面巴里切羅。
但是此刻的巴里切羅，正好處於無比憋屈的階段，阻擋的非常強勢，不給拉爾夫·舒馬赫任何超車機會。
跟巴里切羅的心態相同，小舒馬赫打定主意，無論如何都要超越巴里切羅，這樣他纔有追趕張一飛的機會。畢竟隨着賽程的縮短，他超越的可能性將會越來越小，定然不能在巴里切羅身上浪費太多的時間。
於是兩個人針尖對麥芒，在塞納彎搶線過程中，發生了猛烈的碰撞。巴里切羅的左前輪直接被撞飛，而小舒馬赫的整個前懸架都報廢，兩個人雙雙退賽，結束了自己在英特拉格斯賽道的征程。
這個結果是所有人都想象不到的，特別是現場的很多巴西車迷，當看到巴里切羅垂頭喪氣從賽車裡面出來的時候，眼中都飽和着失望跟不甘的淚水。
上個賽季巴里切羅因爲液壓系統故障退賽，讓巴西主場車迷失望而歸。這個賽季主場觀衆都認爲他將王者歸來，結果再次意外退賽，這種挫敗感情緒是可想而知的。
“爲什麼！爲什麼塞納之後，再也看不到有車手，能夠捍衛巴西的榮耀？”
“巴里切羅，你被譽爲塞納的接班人，新一代的巴西車王，就用這種表現來回饋支持你的巴西同胞嗎？”
“我的心碎了，塞納就是巴西方程式最後的輝煌了嗎？”
“下一個能拿到英特拉格斯賽道冠軍的巴西車手會是誰，我們還有下一個嗎？”
熱情奔放的桑巴褪去，剩下的只有賽道上的悲呼，八年後悲情馬薩的那一幕，就如同提前上演了一般。
只是在這個時候，還能有馬薩給巴西車迷帶來最後的希望，而十幾年後當馬薩退役，巴西就再也沒有世界級方程式車手，代表着一個賽車時代的終結。
主場觀衆的悲喊，對於張一飛來說沒有任何的影響，因爲競技體育不相信眼淚。
另外一點對於張一飛來說值得慶幸的是，巴里切羅跟小舒馬赫兩個人都撞出了賽道，並不需要出動安全車壓車，也就代表着沒有打斷目前張一飛的超車進程。
張一飛此刻已經緊咬住舒馬赫的車尾了，兩車距離不過是短短几米！這是一個非常危險的距離，特別是目前超過200km/h的速度下。
之所以張一飛會選擇貼這麼近，因爲前方就是賽道的1號塞納彎，這是整條賽道最常用的超車點，也正是在這個彎道上，張一飛有着堪稱教科書一般的過彎操控。
他想要試試自己的操控極限，能否真正達到跟舒馬赫的同一水平線。
塞納S彎的第一個入彎點，張一飛終於發動了自己的攻勢。此刻舒馬赫採用的是標準外—內—外走線方式，所以張一飛直插內道，打算彎道超車。 Wшw▪ тt kΛn▪ ￠ o
看着自己左手邊逐漸追上來的藍色賽車，舒馬赫臉上的表情很冷漠，依然精準的進行着自己的操控，守住走線不給張一飛搶佔的機會。
雖然中國新人在塞納彎的表現很完美，但是舒馬赫同樣能做到教科書級別的過彎，這一點上面不弱於任何對手。他清楚的知道塞納彎所有超車路線，張一飛想要在舒馬赫面前玩什麼小動作，簡直就是班門弄斧。
依靠着內線優勢，張一飛終於來到了跟舒馬赫平行的時刻，這是三站比賽來，張一飛第一次做到能跟舒馬赫站在同一水平線上。
兩輛賽車就如同雙子塔一般的並且入彎，張一飛靠着內道更短的距離，逐漸的超越了舒馬赫的車頭。
但是當走過彎心之後，外線的緩衝優勢就出來了，舒馬赫能用更快的速度過彎。而張一飛在內線相當於急轉彎，沒有搶到舒馬赫走線的情況下，只能被迫減速過彎。
於是剛剛還稍顯落後的舒馬赫，出彎過程中又追了上來，從並排到再次領先。
不過S彎道的第一個出彎口，幾乎相當於第二個彎道的入彎口，而且彎道的轉向也反過來了，從開始的左彎，變成了右彎。
方向的改變，就代表着內道的張一飛，此刻處於外道的最佳走線，之前在舒馬赫身上出現的一幕，再度上演在張一飛身上！
狹窄的彎道上面，兩輛賽車都用着驚人的速度，各種互相領先跟並排過彎，完成着如同刀尖上跳舞的極限操控。
這一幕並排共線的過彎畫面，不單單是賽道上的觀衆看呆了，就連各大車隊策略組都看愣住了，這絕對能稱得上今年TOP級的恐怖操控！